SU593949A1 - Шарнирна опорп самосвальной платформы транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам и касаетс  шарнирных опор самосвальных платформ с разгрузкой на две или три стороны. Известна шарнирна  опора самосвальной платформы транспортрюго средства, на которой установлен болт, запорный штырь с фиксируюш ,им штифтом, взаимодействуюп им с захватом, выполненным на шарнирной опоре 1. Суш,ественным недостатком такой конструкции шарнирных опор  вл етс  сложное выполнение захвата на опоре и штыр  с руко ткой , кроме того, в такой конструкции возможны потери штырей и повышенный износ фиксируюших штифтов из-за колебани  руко тки . Известна также шарнирна  опора самосвальной платформы транспортного средства, содержаща  опорную вилку с отверсти ми, взаимодействующую с установленной на шасси транспортного средства осью, и съемный запорный штырь, установленный с возможностью поворота в отверсти х опорной вилки и оборудованный осевым фиксатором 2. Существенным недостатком такой конструкции шарнирной опоры  вл етс  возможный отказ в работе при засорении или повреждении продольных пазов запорных штырей, а также сложное выполнение элементов установки и осевой фиксации штырей. Дл  повышени  надежности в работе на запорном штыре выполнено углубление, а осевой фиксатор состоит из подпружиненного стержн , смонтированного на конце запорного штыр  и выполненного с крюком, свободно обхватываю-щим нижнюю часть опорной вилки и установленным в транспортном положении своим концом в углублении запорного штыр . На фиг. 1 изображено саморазгружающеес  транспортное средство общий вид, на котором установлены предложенные шарнирные опоры; на фиг. 2 показан разрез А-А на фиг. 1. Шарнирна  опора содержит опорную вилку 1 с отверсти ми, взаимодействующую с осью 2, установленную на шасси 3 транспортного средства. В отверсти х опорной вилки 1 поворотно установлен запорный штырь 4, на наружной части которого в отверстии установлен подпружиненный стержень 5, снабженный крюком на конце. Крюк подпружиненного

стержн  5 направлен вниз и обхватывает нижнюю часть направл ющей опорной вилки 1; кроме того, своим концом он сопр жен с углублением 6, выполненным на запорном штыре 4.

Работа шарнирных опор заключаетс  в следуюш ,ем.

В транспортном положении и при разгрузке , например на левую сторону, запорные штыри 4 наход тс  в отверсти х левых шарнирных опор и удерживают левую сторону платформы на шасси транспортного средства.

В данном случае фиксаци  запорного штыр  осуществл етс  за счет взаимодействи  зева крюка подпружиненного стержн  с нижней частью направл ющей опорной вилки, а фиксаци  самого стержн  5 на запорном штыре осуществл етс  за счет упругого действи  пружины, удерживающей конечную часть крюка в углублении 6 запорного штыр .

Дл  переключени  сторон опрокидывани  водитель нажатием руки на верхнюю часть подпружиненного стержн  выводит конечную часть крюка с углублени  6 запорного штыр  и, сжима  до отказа пружину, свободно вынимает запорный штырь с отверстий опорной вилки. При установке штыр  в необходимую опорную вилку штырь свободно вставл ют в отверсти  вилки и при касании подпружиненного стержн  с направл ющей вилки

также сжимают до отказа пружину и завод т конечную часть в углублени-е запорного щтыр .

Claims (2)

1.Патент Швейцарии № 413615, кл. 63с 39,

1966.

2.Патент ФРГ № 1003051, кл. 63с 39 1957.

////////////////////////////////////у////////////// ///

фиг.1 -X / I

фие.2