SU584191A1 - Устройство дл поколесного взвешивани транспортных средств - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к производству средств определени  массы подвижного состава рельсового транспорта. Известны весы дл  определени  нагрузки на ось подвижного состава, выполненные в виде отрезков рельсов, сдвинутых один относительно другого, по которым установлены гидравлическ е датчики, соедииеиные с манометром, отградуированном в единицах массы 1J. Р1звестные весы не обеспечивают достаточно высокой точности измерени  и неиригодны дл  иснользовани  в системах с автоматической занисью и контрол  измеренной массы. Наиболее близким к изобретению но технической сущности  вл етс  устройство, содержащее два смонтированных на иодошве рельса , представл ющие собой измерительный Зчасток иутн, параллельно расположенные и соединенные концами с основными рельеами дополнительные рельсы, онорные кронщтейны и датчики деформации, соединенные с указательным нрибором 2. Даииое устройство имеет иевысо {ую точность измерени . Целью изобретени   вл етс  повышение точиости взвешивани . Это доетигаете  тем. что опорные кронштейны ирикренлень к ходовому и противоположно расположенному дополнительному рельсам. а соответствующие датчики деформаций устаиовлеиы иод донолнительным и ходовым рельсами и включены встречно на вход введенного блока сравнени  сигналов. Иредложенное устройство схематично изображено иа чертеже. Устройство состоит из ходовых рельсов 1, р дом с которыми размещены дополнительные рельсы 2. Концевые учаетки рельсов 1 и 2 жестко скреилены между собой. Под ходовым рельсом 1 и дополнительным рельсом 2 установлены опорные кронштейны 3 и 4 с датчиками 5 деформаций, включенными встречно а блок сравнени  6 сигналов, выход которого нодк;1Ючен, например, к указательному ирибору (не ноказан). Устройство работает еледующим образом. При наезде колесной пары на ходовые рельсы нзмернтельного участка и под воздействием ее сплы давлени  рельсы 1 перемещаютс  вниз отиосительно дополнительных рельс 2. Вследствие этого зазор между кронштейном 3 и подошвой рельса 2 увеличиваетс , а между кронштейном 4 и подошвой другого рельса 2 уменьшаетс . Измененне зазоров приводит к по влению сигналов на выходе датчиков 5 и на входах блока сравнени  6, еигнал с выхода которого поступает на дальнейшую обработк}, например, к указательному прибору.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство № 83980, кл. G 01G 19/04, 1948.

2.Авторское свидетельство № 194141, кл, В 6IL 1/06, 1965.

г-- Г

I

г I Г

Р М

Ж