SU579932A3 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Claims (2)

1. отношени  площадей поперечных сечений вход ного и выходного каналов в результате экспер15мента . , Денгатель внутреннего сгорани  содержит камеру сгорани  1, образованную в цилиндре 2 его гшювкой 3 и поршнем 4. Камерасгорани  1 сообщена с форкамерой 5 через впускной 6 и выпускной 7 каналы. В.форкамере 5 размещена свеча зажигани ,8,Форкамера 5 ограничена полым колпачком 9,i установленным) а головке 3 цилиндра 2. В колпачке 9 вьтолнена перегородка Щ межЙУ ьпускным 6 и выпускным 7 каналами. Камера сгорани  1| соединена с входным патрубком 11 через впускной клапан 12. Входной патрубок 11 подсоединен к впускному трубопроводу 13, в котором размещено устройство 14 дл  приготовлени  топливновоздушной смеси. Впускной клапан 12 Т1ри открытом положении установлен с возможностью направлени  смеси в камеру огоранн  1 и во впускной канал 6 форкамеры 5. 8 йвнгателе, показанном на ф г. 3, дл  питани  форкамеры 5 введено дополнительное устройство 15 дл  приготовлени  богатой тошишно-йоздушной смеси, котора  по трубопроводу 16 подводитс  к впускному клапану 12 в районе расположени  впускного канала 6 форкамеры 5. На фйг, 4 показан вариант приготовлени  топлавнонвоздушной смеси путем впрыска во входной патрубок 11 из форсунки 17. Пра работе топлнвно-воздушна  смесь всасываетс  в камеру сгорш1и  1   форкамвру 5 ВО врем  такта всасывани  через входной патрубок 11. Длительность подачи топлввно-возцушной смеси к камере сгорани  1 и к форкамере 5 регулируетс  впускным клапаном 12, т.е. при открытии и закрытий впускного клапана 12 осушествл етс  прерывиста  подача топлквно-воздушной смесв в камеру сгорани  1 и форкамеру 5. Тотшпвно-воздушна  смесь, поступающа  через входной патрубок 11, центрифугируетс  В сйращенной вниз выгнутой части входного патрубка 11. В результате этого богатый компонент топливно-воздушной смеси оттесн етс  в верхнюю, часть потока топпивно-воадушной смеси во входном патрубке И, Таким образом, богата  топливноБозоушка  смесь из входного патрубка 11 через впускной канал 6 подаетс  в форкаме РУ 5. В двигателе, показанном на фиг. 3, бога та  смесь,, приготовленна  непосредственно в устройстве 15 по трубопроводу 16 под водитс  через впускной канал 6 в форкамеРУ 5. В двигателе показанном на фиг, 4х, богата  топливно-воадушна  смесь образуетс  вблизи впускного канала 6 форкамеры 5 путем впрыска к нему топлива из форсунки 17. Таким образом, богата  топливно-воздушна  смесь вводитс  в форкамеру 5, а бедна  топливно-воздушна  вводитс , в камеру сгорани  1. Поток богатой топливновоздушной смеси, поступаюций из впускного канала 6 в форкамеру 5, направл етс  перегородкой 1О в зону свечи зажигани  8, Богата  топливно-воэдушна  смесь поджигаетс  в форкамере 5 свечой зажигани  и факельные струи через каналы 6 и 7 прорываютс  в камеру сгорани  1 и воспламен ют в ней бедную топливно-воздушную смесь. Размеры форкамеры 5 и каналов 6 н 7 выбраны в результате экспериментов ( фиг.5-75Г, проводившихс  на четырехцилиндровом двигателе с общим объемом 2ОООсмпри числе своротов 2ООО об/мин, степени разрежени  впуска 240 мм рт.ст. и среднем отношении воздух-топливо в камере сгорани  1 и форкамере 5 равным 18; 1. Индекс О {фиг.5-.7) обозначает, что двигатель работает наилучшим образом (малое содержание токсичных вешеств в выхлопных газах, наилучша  полнота сгорани  топлива и малое изменение скорости сгорани ). Индекс Д обозначает, что двигатель работает хорошо, а индекс Х - что двигатель работает плохо, Взаимозависимость между объемом VQ, форкамеры 5 и площадью S i „ впускного канала 6 показаны на фиг. 5, тогда как площадь 5 « выпускного канала 7 и объем V остаютс  в посто нной зависимости по управлению 6 J 0,06 VQ . На оси абсцисс отложены значени  объема форкамеры 5, а на оси qpaHHaT - плошади впускного канала 6. На фиг. 6 показаны зависимости между когда $ и объем форкамеры 5 были взаимосв заны управлением б;„ О,06 YQ . На фиг. 7 показаны резул1Л аты экспериментов, проведенных в измен емых соотношени х между плошадью впускного отверсти  6 и плошадью. выпускного отверсти  7. Масштабы абсциссы и ординаты показывают соответственно величиныЗ . . Из результатов испытаний можно сделать вывод, что объем ( V ) форкамеры 5 предпочтительно должен находитс  в пределах от 2 до 8 см , $jrt - от О,ОЗУаДоО,15Уд, а $j - от 0,024VQ, по 0,12Уд . Отношение $ /Sj должно быть в пределах от 0,8 до 2,2, При практическом сравнении отношени  объема форкамеры 5 к сумме объемов фс камеры 5 и камеры сгорани  1, при положении поршн  4 в верхней мертвой Ьчке должны быть от 0,03 - до 0,13. В некоторых двигател х форкамера 5 может содержать несколько впускных каналов 6 и выпускных каналов 7. В этом случае совокупна  площа(1ь впускных каналов 6 и совокупна  площадь выпускных каналов 7 должна отвечать указанным услови м. Формула изобретени  1. Двигатель внутреннегосгорани , содержашнй камеру сгорани , образованную в цилиндре его головкой и поршнем, форкамеру , сообщенную с камерой сгорани  впускным и выпускным каналами и снабженную свечой , и входной патрубок, в котором установлен впускной клапан, размещенный с возможностью наполнени  форкамеры через ее впускной канал, отличающийс  тем, что, с целью повышени  устойчивости сгорани , отношение объема форкамеры к сумме объемов форкамеры и камеры сгорани  при положении поршн  в верхней мертвой точке находитс  в прецЬлах от 0,03 до 0,13 , а площади поперечного сечени  впускного и выпускного каналов составл ет соответственно диапазоны от 0,ОЗ до 0,15 см и от 0,024 до 0,12 см на каждый см объема форкамеры. 2. Двигатель по п. 1, отличающ и и с   тем, что отношение площадей поперечных сечений впускного и выпускного каналов составл ет 0,8 - 2,
2. 2. Источники информации, прин тые во внимание экспертизе: 1. Выложенна  за вка Японии №4 9-111007 кл. 51 В 2, 1974.

   /У

   Х

   15

   5 6 1 в 9 W П 12 1 t

   1 /r/yJ/ Фиг. 5 t. г j u/v« ao5 QfO 0.12