SU572110A1 - Пневмогидравлическа рессора подвески транспортного средства - Google Patents

Abstract

ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РЕССОРА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща  рабочий цилиндр, в кото- . ром установлен поршень с полым штоком, образующие в цилиндре пнемати- ческую и гидравлическую полости, уплотнитель, герметизирующий подвижное соединение штока с цилиндрЬм, маслосборник, охватывающий уплотнитель, ,|И насос, размещенный в полости штока, отличающа с  тем, что, с целью повьшени  долговечности и надежности, маслосборниквыполнен в виде стакана, соединенного днищем с концом штока, а насос— в виде ступенчатой гильзы, неподвижно закрепленной в штоке, и подвижно установленного в гильзе ступенчатого плунжера, отдел ющего в последней нижнюю полость, сообщенную через клапан всасывани  с маслосборником и через клапан нагнетани , установленный в плунжере, с гидравлической' полостью цилиндра, среднюю кольцевую полость, посто нно сообщенную с гидравлической полостью цилиндра через каналы в плунжере, взаимодействукщем при ходе сжати  рессоры с упором, расположенным в верхней части цилиндра, и верхнюю кольцевую полость, посто нно соединенную с маслосборником.i

Description

Изобретение относитс  к пневмо- гидравлическим подвескам транспортных средств, в частности к рессорам таких подвесок. Известны пневмогидравлические ре соры подвески транспортного средств содержащие рабочий цилиндр, в котором установлен поршень с полым щтоком , образующие в цилиндре пневмати ческую и гидравлическую полости, уплотнитель, герметизирующий подвиж ное соединение штока с цилиндром, маслосборник, охватывакщий уплотнитель , и насос, размещенньй в полост штока. Недостатком известной рессоры  в л етс  наличие в ней значительных .утечек жидкости. Цель изобретени  - повышение дол вечности и надежности рессоры путем устранени  утечек из нее жидкости. Дл  достижени  поставленной цели в предлагаемой рессоре маслосборник выполнен в виде стакана, соединенно го днищем с концом штока, а насос в виде ступенчатой гильзы, неподвиж но закрепленной в штоке, и подвижно установленного в гильзе ступенчатого плунжера, отдел ющего в последне нижнюю полость, сообщенную через клапан всасывани  с маслосборником и через клапан нагнетани , установленный в плунжере, с гидравлической полостью цилиндра, среднюю кольцевую полость, посто нно сообщенную с гидравлической полостью цилиндра через каналы в плунжере, взаимодействующем при ходе сжати  рессоры с упором, расположенным в верхней части цилиндра, и верхнюю кольцевую полость, посто нно соединенную с маслосборником. На чертеже изображена пневмогидравлическа  рессора подвески транспортного средства. Рессора состоит из рабочего цилиндра 1, которьш сверху закрыт крышкой 2,  вл ющейс  верхней опорой рессоры. В основном цилиндре размещен поршень 3 с полым штоком 4. Последний проходит- через крьшку 5, в которой установлена уплотнительна  манжета 6 и снизу закрыт крьппкой 7,  вл ющейс  нижней опорой рессоры. Внутри штока расположен корпус насоса 8 с размещенными в нем ступенчатой гильзой 9 и телескопически взаимодертствующим с ней ступенчатым 02 плунжером 10, уплотн емым в корпусе уплотнением 11, а в гильзе - уплотнени ми 12 и 13. Плунжер и гильза с установленными в ней уплотнени ми образуют нижнюю кольцевую полость А , среднюю кольцевую полость Б и верхнюю кольцевую полость В. Полость сообщена через клапан всасывани  14 с полостью Г маслосборника и через клапан нагнетани  15, установленньш в плунжере 10, с гидравлической полостью D рессоры. Полость Б посто нно сообщена через каналы 16 и 17 плунжера с полостью D. Полость В посто нно соединена с маслосборником. Маслосборник 18 неподви;.:но закреплен с штоком и уплотн етс  уплотнением 19. В подвижном соединении маслосборника с основным цилиндром установлено уплотнение 20. Полость маслосборника соедин етс  с рабочей полостью насоса через каналы 21 и 22. Утечки через уплотнени  11 и 12 отвод тс  в маслосборник через каналы 23 и 24. Рабочий ход насоса осуществл етс  упором 25, закрепленным в верхней части рессоры. Между плунжером и упором имеетс  осевой зазор. Снаружи рессора закрыта защитным чехлом 26. Компенсаци  утечек рабочей жидкости происходит следующим образом. При расчетной характеристике рессоры и соответственно расчетной ее длине насос не работает,.так как между упором 25 и плунжером 10 имеетс  зазор. При этом плунжер 10 всегда находитс  в верхнем положении, так как площадь сечени  кольцевой полости Б больше площади сечени  конца плунжера, выход щего в гидравлическую часть полости D, и суммарное усилие от давлени  газа в полости Б прижимает плунжер 10 к буртику в корпусе насоса 8. При наличии утечек рабочей жидкости из полости D уменьшаетс  длина рессоры и соответственно осевой зазор между упором 25 и плунжером 10. В св зи с этим при динамическом ходе сжати  рессоры упор нажимает на плунжер, и жидкость из полости насоса А через клапан нагнетани  16 выесн етс  в полость D. При ходе ото  рессоры упор 25 отходит от плунена 10 насоса. Одновременно плунер 10 перемещаетс  вверх под деист

Claims (1)

1. ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РЕССОРА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая рабочий цилиндр, в котором установлен поршень с полым штоком, образующие в цилиндре пнематическую и гидравлическую полости, уплотнитель, герметизирующий подвижное соединение штока с цилиндрЬм, маслосборник, охватывающий уплотнитель,^ насос, размещенный в полости штока, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности и надежности, маслосборник выполнен в виде стакана, соединенного днищем с концом штока, а насос— в виде ступенчатой гильзы, неподвижно закрепленной в штоке, и подвижно установленного в гильзе ступенчатого плунжера, отделяющего в последней нижнюю полость, сообщенную через клапан всасывания с маслосборником и через клапан нагнетания, установленный в плунжере, с гидравлической' полостью цилиндра, среднюю кольцевую полость, постоянно сообщенную с гидравлической полостью цилиндра через каналы в плунжере, взаимодействующем при ходе сжатия рессоры с упором, _β расположенным в верхней части цилинд- 18 ра, и верхнюю кольцевую полость, постоянно соединенную с маслосборником.

   I

   5721