SU556064A1 - Откидное сиденье транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  повышени  комфортабельности транспортных средств, в частности к сидень м.

Известны откидные сидень  транспортных средств, содержащие шарнирно закрепленную стенку, причем шарнирное закрепление выполнено с осью, расположенной в направл ющих , переход щих в выемки пола 1J,

Недостатком указанных сидений  вл етс  громоздкость и сложность.

Р1звестно также откидное сиденье транспортного средства, содержащее неподвижное основание, подвижную раму дл  подз-шки и спинки, шарнирно присоединенную в передней части к основанию, и замок, фиксирующий заднюю часть рамы относительно основани  2.

Недостатком этого сидень   вл етс  недостаточна  надежность блокировки.

Цель изобретени  - повышение надежности блокировки сидень .

Дл  этого в передней части основани  выполнены боковины с направл ющими прорез ми и установлены поворотные подпружиненные двуплечие рычаги, рама опираетс  на верхние плечи рычагов и снабжена опорными штыр ми, расположенными в указанных прорез х с возможностью перемещени , причем нижнее плечо рычагов оборудовапо т гой, щарнирно св занной с ним и с замком.

Иа фиг. 1 показано сиденье с замком, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Откидное сиденье состоит из подвижной рамы 1 и неподвижного основани  2 с вмонтированным в него механизмом поворота. Механизм поворота содержит двуплечий рычаг 3 с осью вращени  4, установленный на основании 2. На конце верхнего плеча 5 рычага 3 имеетс  опорный щтырь 6, контактирующий г нижней поверхностью рамы 1, а нижнее плечо 7 с одной стороны шарнирно соединено с т гой 8 фиксатора замка 9, а с другой стороны - с пружиной 10, прикрепленной к основанию 2. Фиксатор замка 9, имеющий возможность горизонтального перемещени  в направл ющих И, одним концом соединен с т гой 8, а другим - с т гой 12, к которой шарнирио прикреплен рычаг 13 с осью вращени  14 на основании сидень  и вращающимс  роликом 15. В основании 2 сидень  выполнена фнгурна  прорезь 16, куда заходит палец 17, закрепленный на раме 1, ограничивающий перемещение конца сидень  в вертикальном направлении . Передмещение заднего конца сидень  ограничиваетс  упором 18 на основании сидень . В задней части основани  сидень  и.меетс  хвостовик 19 с отверстием 20, куда заходит клиновой конец фиксатора замка 9.

Процесс фиксации откидного сидень  происходит следующим образом.

Под действием веса пассажира рама 1 сидень  перемещаетс  вниз на рассто ние, допускаемое прорезью 16 и упором 18. Рычаг 3 вращаетс  вокруг оси 4, при этом щтырь 6 катитс  по нижней поверхности рамы 1, а конец плеча 7, соединенный с т гой 8, движетс  в крайнее правое положение, раст гива  пружину 10. Фиксатор замка 9 перемещаетс  при этом в направл ющих И и клиновой конец фиксатора входит в отверстие 20 хвостовика 19, опустивщегос  вниз. Полна  блокировка происходит при достижении нижней частью рамы упора 18 и пальцем 17 нижней части прорези 16. Равномерность опускани  передней и задней частей сидень  обеспечиваетс  рычагом 13, который предотвращает вращение рамы сидень .

При резком торможении или лобовом столкновении на сиденье действует сила инерции сидень  и сила возможного воздействи  заднего пассажира или груза, стрем ща с  опрокинуть сиденье относительно оси щтыр  6 рычага 3. В результате возникает сила, действующа  на щтырь 6 и через него на рычаг 3 и дополн юща , таким образом, силу веса пассажира, блокирующую сиденье.

Когда пассажир встает с сидень , пружина 10 возвращает сиденье в исходное положение, одновременно расфиксиру  его. Усилие пружины должно быть большим, чем нагрузка на щарнир от веса сидень . Когда сиденье свободно от веса пассажира, при приложении небольшого усили  к спинке сиденье опрокидываетс  относительно оси вращени  штыр  6 рычага 3, при этом палец 17 движетс  по дугообразной части прорези 16.

Таким образом, данна  конструкци  переднего откидного сидень  обеспечивает легкое

откидывание сидень  дл  прохода пассажиров

заднего сидень  и предотвращает наклон передного сидень  с пассажиром.

Claims (2)

1.Авт. св. № 213604, кл. В 60N 1/10, 1968.

2.Патент ФРГ № 763666, кл. 65с 46, 1955 (прототип). --ЗЙ1к :гГ: . s-

Фиг. 5 ilI - 9 - jgnfl,.; :i zzzz2a