SU554822A3 - Двигатель внутреннего сгорани с искровым зажиганием - Google Patents

Двигатель внутреннего сгорани с искровым зажиганием

Info

Publication number
SU554822A3
SU554822A3 SU2100932A SU2100932A SU554822A3 SU 554822 A3 SU554822 A3 SU 554822A3 SU 2100932 A SU2100932 A SU 2100932A SU 2100932 A SU2100932 A SU 2100932A SU 554822 A3 SU554822 A3 SU 554822A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
spark
internal combustion
combustion engine
prechamber
ignition internal
Prior art date
Application number
SU2100932A
Other languages
English (en)
Inventor
Яги Сизуо
Иноуэ Казуо
Original Assignee
Хонда Гикен Когио Кабусики Кайся (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Хонда Гикен Когио Кабусики Кайся (Фирма) filed Critical Хонда Гикен Когио Кабусики Кайся (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU554822A3 publication Critical patent/SU554822A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/1023—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
    • F02B19/1028—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC
    • F02B19/1047—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC means for varying the size of the torch passage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/1023—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
    • F02B19/1028—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC
    • F02B19/1061—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC with residual gas chamber, e.g. containing spark plug
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ
ЗАЖИГАНИЕМ
1
Изобретение относитс  к области двигателестроени  и может быть использовано в поршневых двигател х внутреннего сгорани .
Известны двигатели внутреннего -сгорани  с искровым зажиганием, содержащие по меньшей мере один цилиндр, снабженный трубопроводами подачи бедной топливо-воздушной смеси в камеру сгорани  и богатое - в соединенную с ней факельным каналом форкамеру, сообщенную при помощи калиброванного отверсти  с полостью свечи зажигани  и снабженную золотниковым органом, прикрепленным к ее впускному клапану, соединенному с устройством поворота.
Было найдено, что выпуск окислов азота в отработавших газах двигател  может быть уменьшен путем регулировани  сечени  калиброванного отверсти  в зависимости от условий работы двигател .
С целью снижени  содержани  окислов азота в отработавших газах в предлагаемом двигателе золотниковый орган установлен на уровне калиброванного отверсти  с возможностью его частичного перекрыти  при открытом положении клапана.
Пример выполнени  двигател  иллюстрируетс  чертежами.
На фнг. 1 показан вертикальный разрез двигател  по форкамере; на фиг. 2-вид по А-А на фиг. 1 и устройство поворота впускного клапана; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на
фиг. I; на фиг. 4 - разрез по Б-Б при другом положении золотникового органа; на фиг. 5 - разрез по В-В на фиг. 1; на фиг. 6 - разрез по В-В на фиг. 1 при другом положении золотникового органа; на фиг. 7 показан золотниковый орган; на фиг. 8 дана конструкци  фотокамеры.
Предлагаемый двигатель внутреннего сгорани  содержит по меньшей мере один цилиндр 1, в котором размещен 2.
Поршнем 2 ограничиваетс  камера сгорани  3, соединенна  с трубопроводом 4 подвода относительно бедной топливо-воздупиюй смеси, в котором размещен основной впускной клапан 5.
Камера сгорани  3 сообщена при HOMOHIH факельного канала 6 с форкамерой 7, соединенной при помощи калиброванного отверсти  8 с полостью 9, в которой размещена свеча зажигани  10. Ограниченна  тонкостенной
оболочкой 11 форкамера 7 соединена с трубопроводом 12 подвода относительно богатоГ топливо-воздушной смеси, в котором размещен впускной клапан 13.
Впускной клапан 13 снабжен зилотниковым органом 14 с юбкой 15, .которой регулируетс  сечение калиброванного отверсти  8. Кроме того, при необходимости золотниковый орган 14 может быть снабжен юбкой 16, которой регулируетс  сечение факельного канала. Внускной клапан 13 снабжен устройством поворота .
Устройство поворота содержит укрепленный на штоке 17 впускного клапана 13 зубчатый сегмент 18, наход щийс  в зацеплении с зубь ми рейки 19. Рейка 19 может быть -иодсоединена к педали акселератора 20 через т гу 21, либо к пневхгатическому приводу через т гу 22. Пневматический .привод содержит размещенную в корпусе 23 диафрагму 24, соединенную с т гой 22 и пружиной 25. Диафрагма 24 находитс  под действием вакуума в трубопроводе 4, соединенном с полостью 26 корпуса 23 через трубку 27.
При работе богата  смесь по трубопроводу 12 подаетс  в форкамеру 7 и полость 9. Одновременно бедна  смесь подаетс  в камеру сгорани  3.
Богата  с.месь в полости 9 воспламен етс  свечой 10 и стру  пла.мени через отверстие 8, форкамеру 7 и факельный канал 6 прорываетс  в ка.еру сгоранн  3 и воспламен ет бедную смесь.
В конце хода выпуска в камере сгорани  3, форкамере 7 и полости 9 задерживаютс  остаточные выхлопные газы. Во врем  последующего хода впуска поршн  2 впускной клапан 5 открываетс  и впускает бедную с.месь с камеру сгорани  3; одновременно открываетс  впускной клапан 13, впуска  богатую смесь в форкамеру 7. Впускной клапан 5 в камере сгорани  3 закрываетс .
Во врем  хода впуска отверстие 8, ведущее в полость 9, может быть ограничено или даже перекрыто полностью юбкой 15, в зависимости от нагрузки двигател . При иеработающем двигателе отверстие 8 не ограничено (см. фиг. 6). По мере возрастани  нагрузки двигател  впускной клапан 13 вращаетс  и юбка 15 перекрывает постепенно часть отверсти  8 до тех пор, пока отверстие 8 полностью не закроетс  при работе двигател  со средней нагрузкой (см. фиг. 4). Результатом этого  вл етс  то, что количество остаточных отработанных газов, оставшеес  в полости 9 в начале хода сжати , постепенно увеличиваетс  по мере возрастани  нагрузки от холостой до средней.
Во врем  хода впуска богата  смесь заполн ет форкамеру 7 и зат гиваетс  через факельный канал 6 в камеру сгорани  3, где она образует небольшую зону умеренно богатой смеси внутри большей зоны относительно бедной смеси. Некотора  часть остаточных выхлопных газов диспергируетс  в основной камере сгорани , если отверстие 8 не полностью закрыто. Во врем  последующего хода сжати  поршн  основной впускной клапан 5 и впускной клапан 13 закрываютс  и повышение давлени  в камере сгорани  3 ведет к обратному потоку через факельный ка«ал 6 так, что смесь в форкамере становитс  беднее , чем она была первоначально, а полость 9 свечи зажигани  10 после этого содержит сжатую с.месь воздуха, топлива и остаточных газов.
В конце каждого хода сжати  общее количество остаточного газа в полости 9, форкамере 7 и камере сгора-ни  3  вл етс  посто нным . Однако количество остаточного газа в полости 9 зависит от «еличимы нового зар да в ней и от степени закрыти  отверсти  8 во
врем  хода впуска поршн  2. Свежие воспламен ЕОЩиес  смеси расиолагаютс  вокруг искрового промежутка около отверсти  8.
Приблизительно в конце хода сжати  смесь в полости 9 воспламен етс  электродами свечи зажигани  10. Максимальна  темиература гор щей с.месн ниже, че.м она была бы, если бы }ie присутствовали остаточные выхлопные газы, что приводит к у.меньшеиию окислов азота в отработавпшх газах двигател .

Claims (1)

  1. Формула изобретени 
    Двигатель внутреннего сгорани  с иск-ровым зажиганием, содержащий ио меньшей мере один цилиндр, сиабженный трубопроводами подачи бедной топливо-воздушной смеси в ка .viepy сгорани  и богатой - в соединенную с ней факельным каналом форкамеру, сообщенную при помоши калиброванного отверсти  с полостью свечи зажигани  и снабженную золотниковым органом, нрикрепленны.м к ее впускному клапану, соединенно.му с устройством поворота, отличаюшийс  тем, что, с целью снижени  содержани  окислов азота в отработавших газах, золотниковый орган установлен на уровне калиброванного отверсти  с возможностью его частичного перекрыти  при открыто.м положении клапана.
    i
    75
    ,7/
    Фиг.
    20
    5-6
    Фиъ.б
    Фиг.
    Фаг.7
SU2100932A 1974-01-23 1975-01-22 Двигатель внутреннего сгорани с искровым зажиганием SU554822A3 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US435864A US3919984A (en) 1974-01-23 1974-01-23 Internal combustion engine with auxiliary chamber having variable size openings

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU554822A3 true SU554822A3 (ru) 1977-04-15

Family

ID=23730130

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU2100932A SU554822A3 (ru) 1974-01-23 1975-01-22 Двигатель внутреннего сгорани с искровым зажиганием

Country Status (15)

Country Link
US (1) US3919984A (ru)
JP (1) JPS5213565B2 (ru)
AR (1) AR207225A1 (ru)
BE (1) BE824640A (ru)
CA (1) CA1002409A (ru)
CH (1) CH601655A5 (ru)
DD (1) DD116891A5 (ru)
DE (1) DE2502486B2 (ru)
ES (1) ES434046A1 (ru)
FR (1) FR2258521B1 (ru)
GB (1) GB1489789A (ru)
IT (1) IT1026418B (ru)
NL (1) NL159470B (ru)
SE (1) SE403503B (ru)
SU (1) SU554822A3 (ru)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5157309A (en) * 1974-11-13 1976-05-19 Toyota Motor Co Ltd Nainenkikanno fukunenshoshitsu
JPS5429368Y2 (ru) * 1975-06-30 1979-09-19
DE2536775C3 (de) * 1975-08-19 1978-05-18 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Gemischverdichtende, fremdgezündete Viertakt-Brennkraftmaschine
JPS53100304A (en) * 1977-02-16 1978-09-01 Honda Motor Co Ltd Combustion chamber system in engine
US4574754A (en) * 1982-08-16 1986-03-11 Rhoades Jr Warren A Stratified charge combustion system and method for gaseous fuel internal combustion engines
JPS60114228U (ja) * 1984-01-11 1985-08-02 つち田　正志 副燃焼室一体バルブ
JPS60120225U (ja) * 1984-01-24 1985-08-14 ▲つち▼田　正志 バルブの中で点火するプラグ
JPH0619800Y2 (ja) * 1984-02-16 1994-05-25 正志 ▲土▼田 バルブ数を省いたエンジン・バルブ
JPS60141419U (ja) * 1984-02-29 1985-09-19 ▲つち▼田　正志 副燃焼室一体バルブ
JPS63183217A (ja) * 1987-01-21 1988-07-28 Haruyama Jikou:Kk 内燃機関
JPS63183220A (ja) * 1987-01-23 1988-07-28 Haruyama Jikou:Kk 内燃機関
JPS63186911A (ja) * 1987-12-19 1988-08-02 Masashi Tsuchida 副燃焼室一体バルブ
JP2603490B2 (ja) * 1987-12-23 1997-04-23 臼井国際産業株式会社 スライド式排気ブレーキ装置
US5201907A (en) * 1991-06-28 1993-04-13 Mazda Motor Corporation Internal combustion engine
US5224450A (en) * 1992-08-07 1993-07-06 Paul Marius A Multi-fuel precombustor unit
US6125809A (en) * 1998-10-20 2000-10-03 Caterpillar Inc. Valve redesign for improved life
US9938886B2 (en) 2008-03-12 2018-04-10 Ge Oil & Gas Compression Systems, Llc Internal combustion engine with shrouded injection valve and pre-combustion chamber system
GB2493117B (en) 2008-03-12 2013-02-27 Cameron Int Corp A pre-chamber configured to screw in to a sparkplug aperture of an engine
DK2151569T3 (da) * 2008-08-06 2012-10-29 Waertsilae Switzerland Ltd Indretning til udtagelse af en udstødningsgas-delstrøm og forbrændingsmotor med denne indretning
JP5964134B2 (ja) * 2012-05-23 2016-08-03 愛三工業株式会社 吸気用エンジンバルブ
USD868116S1 (en) * 2017-06-09 2019-11-26 Sang Kyeong Kim Connecting device for combustion engine
US11060443B1 (en) * 2020-02-25 2021-07-13 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for increasing oxygen levels in an active pre-chamber
US11156147B1 (en) 2020-12-02 2021-10-26 Aramco Services Company Prechamber device for internal combustion engine
US11293337B1 (en) * 2021-04-16 2022-04-05 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for adjustable pre-chamber

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1461088A (en) * 1921-11-30 1923-07-10 Gosnell Ernest Allen Ignition device for internal-combustion engines
US1550104A (en) * 1923-03-23 1925-08-18 George A Schwer Oil-burning engine
US1821173A (en) * 1929-06-13 1931-09-01 Berner Leo Fuel injection apparatus for internal combustion engines
US2198979A (en) * 1936-01-03 1940-04-30 Daimler Benz Ag Antechamber diesel engine with readjustable control body
JPS4873604A (ru) * 1972-01-11 1973-10-04

Also Published As

Publication number Publication date
SE403503B (sv) 1978-08-21
BE824640A (fr) 1975-07-22
CH601655A5 (ru) 1978-07-14
GB1489789A (en) 1977-10-26
ES434046A1 (es) 1977-03-01
FR2258521A1 (ru) 1975-08-18
FR2258521B1 (ru) 1978-02-24
NL159470B (nl) 1979-02-15
DD116891A5 (ru) 1975-12-12
JPS5213565B2 (ru) 1977-04-15
CA1002409A (en) 1976-12-28
SE7500689L (ru) 1975-07-24
AU7244674A (en) 1976-02-26
NL7500747A (nl) 1975-07-25
US3919984A (en) 1975-11-18
JPS50102710A (ru) 1975-08-14
DE2502486A1 (de) 1975-07-31
DE2502486B2 (de) 1977-01-13
IT1026418B (it) 1978-09-20
AR207225A1 (es) 1976-09-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU554822A3 (ru) Двигатель внутреннего сгорани с искровым зажиганием
US4218993A (en) Method and apparatus for accomplishing flame ignition for an internal combustion engine
US4181100A (en) Internal combustion engine operated on injected fuel supplemented with hydrogen
US4079703A (en) Internal combustion engine operated on injected fuel supplemented with hydrogen
US3974818A (en) Internal combustion engine
US4185598A (en) Internal combustion engine
US4076000A (en) Internal combustion engine having an auxiliary combustion chamber without an intake valve
GB1457152A (en) Internal combustion engine
GB1231474A (ru)
RU2665763C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания и способ управления им
US4095565A (en) Method of operating an internal combustion engine
US3066661A (en) Ignition device for internal combustion engines
SU910129A3 (ru) Двигатель внутреннего сгорани
GB1433147A (en) Multistage combustion process for internal combustion engines
GB1591050A (en) Internal combustion engine
US3967611A (en) Stratified-combustion type internal combustion engine with pre-combustion-chamber
GB2106179A (en) Spark ignition pre-combustion chamber internal combustion engine
US4182286A (en) Tapered torch passage construction for internal combustion
US4040391A (en) Rotary piston internal combustion engine of trochoidal construction
US4043309A (en) Internal combustion engine having auxiliary combustion chamber
US4080938A (en) Combustion apparatus for an internal combustion engine
US4003346A (en) Rotary piston internal combustion engine
JPS631445B2 (ru)
GB1437867A (ru)
US4084548A (en) Rotary piston engine