SU55453A1

SU55453A1 - Instrument for determining engine power of self-propelled carts

Info

Publication number: SU55453A1
Application number: SU11897A
Authority: SU
Inventors: Д.С. Шапкайц
Original assignee: Д.С. Шапкайц
Priority date: 1937-11-09
Filing date: 1937-11-09
Publication date: 1938-11-30

Description

Определение мощности двигател непосредственно при движении автомобил имеет большой интерес не только с точки зрени расширени .экспериментальной базы, но и сточки зрени удовлетворени потребности мелких автохоз йств.Determination of engine power directly during car movement is of great interest not only from the point of view of expansion of the experimental base, but also from the point of view of satisfying the needs of small car farms.

Предлагаемый прибор ставит себе аелью возможность замера мощности двигател непосредственно на автомобиле без каких-либо конструктивных изменений или добавлений к нему.The proposed device sets itself the possibility of measuring engine power directly on the car without any design changes or additions to it.

Основна иде прибора заключаетс в следующем.The basic idea of the instrument is as follows.

При разгоне автомобил , при полном открытии дроссел на ровном участке дороги, вращающий момент двигател дл определенного числа оборотов может быть выражен уравнением:During acceleration of the car, with the full opening of the throttle on a flat stretch of road, the engine torque for a certain number of revolutions can be expressed by the equation:

Ж (Лeк.8-fЛaм.S),F (Lek.8-fLam.S),

где G - вес автомобил , g - земное ускорение, г - радиус колеса, i - передаточное число главной передачи , ууск.- положительное ускорение, .Узам. - отрицательное ускорение (при замедлении), 8 и 8 - коэфициенты, завис щие от прибора.where G is the weight of the car, g is the earth acceleration, g is the radius of the wheel, i is the gear ratio of the main gear, hunk. is the positive acceleration. - negative acceleration (at deceleration), 8 and 8 - coefficients depending on the device.

Предлагаемый прибор построен таким образом, что он вычерчивает две кривые: ускорение и замедление, как функции числа оборотов двигател . Таким образом, получаетс сумма этих величин, дающа в известном масщтабе М, как функцию числа оборотов двигател .The proposed device is constructed in such a way that it draws two curves: acceleration and deceleration, as a function of engine speed. Thus, the sum of these values is obtained, giving in the known scale M, as a function of engine speed.

Прибор состоит из могущей свободно колебатьс инертной массы, ускорени которой записываютс на вращающийс барабан, приводимый, согласно изобретению, во вращение от гибкого вала спидометра двигател , сцепл емого с барабаном, например при помощи электромагнитной муфты.The device consists of an inert mass that can freely oscillate, the accelerations of which are recorded on a rotating drum, driven according to the invention, to rotation from a flexible shaft of a motor speedometer coupled to the drum, for example, by means of an electromagnetic clutch.

Таким образом, принцип действи прибора сводитс к объединению спидометра с акселерометром.Thus, the principle of the instrument is to combine the speedometer with the accelerometer.

Фиг. 1 изображает примерный вид получаемых кривых, фиг. 2 - схему такого прибора.FIG. 1 shows an exemplary view of the curves obtained; FIG. 2 - scheme of such a device.

На фиг. 1 по оси абсцисс откладываютс скорости движени автомобил (п) в виде показаний спидометра , пропорциональные числу оборотов двигател , а по оси ординат - сумма ускорений (-(-у) и замедлений (-у), показывающа в известномFIG. 1, the vehicle speed (s) is plotted on the abscissa axis in the form of speedometer indications proportional to the engine speed, and on the ordinate axis the sum of accelerations (- (- y) and decelerations (s), showing in the known

масштабе вращающий момент двигател М.scale torque engine m

Прибор (фиг; 2) состоит из укрепленной на пластинчатой пружине 7 массы / с поводком 2, стрелки 4 с пером или карандащом на конце и поводковой вилки 3, составл ющей одно целое со стрелкой 4. Алюминиевый барабан 5 укреплен на центрах оси 8 неподвижной стойки 9 и снабжен возвратной пружиной JO и электромагнитной муфтой, магнит 6 которой приводитс во вращение от гибкого вала П спидометра. . Работа прибора заключаетс в следующем . Будучи установлен на автомобиле , прибор соедин етс вращающимс магнитом 6 с гибким валом Л, тем концом последнего, который должен соедин тьс со спидометром (последний на врем испытани выключаетс ). На барабан навертываетс предварительно разграфленна бумага . Затем приступают к испытани м: выехав медленно на пр мой передаче на соответствующий участок дороги, открывают полностью дроссельную заслонку и начинают разг. Прибор на это реагирует следующим образом: масса 1 под действием силы инерции отклон етс вниз, как показано пунктиром, и сво:ЙThe device (Fig; 2) consists of a mass / with a driver 2 fixed on a plate spring 7, arrows 4 with a pen or a pencil at the end and a driver plug 3, which is integral with arrow 4. The aluminum drum 5 is fixed at the centers of the axis 8 of the fixed rack 9 and is provided with a JO return spring and an electromagnetic clutch, the magnet 6 of which is rotated from a flexible shaft P of the speedometer. . The operation of the instrument is as follows. When mounted on the vehicle, the device is connected to a rotating magnet 6 with a flexible shaft L, the end of the latter, which must be connected to the speedometer (the latter is turned off for the duration of the test). Pre-grafted paper is screwed onto the drum. Then they proceed to the tests: after driving slowly to the direct transmission to the corresponding section of the road, they open the throttle and begin to speak. The device reacts to it as follows: mass 1 under the action of inertia is deflected downwards, as shown by the dotted line, and its

г лg l

им поводком 2 поворачивает вилку 3, а следовательно и стрелку 4. Карандащ стрелки чертит на барабане 5 который с повышением скорости поворачиваетс на все увеличивающийс угол, кривую ускорени , как функцию числа оборотов двигател . По достижении максимальной скорости производитс выключение двигател . и автомобиль начинает замедление. Масса / начинает отклон тьс вверх и на барабане 5 наноситс крива замедлени по другую сторону оси абсцисс. Таким образом, на барабане 5 получаютс кривые ускорени , и замедлени , сумма ординат которых соответствует в известном масщтабе моменту вращени двигател .Предмет изобретени .he leads 2 to turn the fork 3 and, consequently, the arrow 4. The arrow pencil draws on the drum 5 which with increasing speed turns to an increasing angle, acceleration curve, as a function of engine speed. When the maximum speed is reached, the engine is turned off. and the car starts slowing down. The mass / starts to deviate upward and a slowing curve is plotted on the other side of the abscissa on the drum 5. Thus, on the drum 5, the acceleration and deceleration curves are obtained, the sum of the ordinates of which corresponds to the torque of the engine in a known scale. The invention is.

Claims

1. An instrument for determining the power of self-propelled carriages, consisting of an oscillating inert mass, the accelerations of which are recorded on a rotating drum, characterized in that. the drum is driven by the flexible shaft of the engine speedometer.

2. In the device according to claim 1 the use of an electromagnetic clutch between the drum and the speedometer shaft.

figs

-