SU529960A1

SU529960A1 - Device for indicating a safe distance of the vehicle

Info

Publication number: SU529960A1
Application number: SU2053726A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Федорович Фомин; Анатолий Иванович Фоменко; Николай Филиппович Белобаба; Алексей Иванович Будников
Original assignee: Северо-Кавказский Филиал Государственного Научно-Исследовательского Института Автомобильного Транспорта
Priority date: 1974-08-16
Filing date: 1974-08-16
Publication date: 1976-09-30

Description

Устрсйство содержит корпус 1, в котором установлен корректирующий вал 2. На валу 2 жестко укреплено зубчатое колесо 3 св занное с зубчатой рейкой 4, подвижно установленной в направл ющей 5 кронштей на 6. Зубчата рейка 4 жестко св зана с муфтой 7 дентробежного регул тора, рычаги 8 которого шарнирно св заны с муфтой 7 и с т гами 9 и несут на своих свободных концах грузы 10. Т ги 9 также шарнирно соединены с фпакцем 11, жестко укрепленным на валу 1 2, на котором подвижно в осевом направлении установлена муфта 7, подпружиненна относи тельно фланна 11 пружиной 13. Вал 12 св зан посредством муфты 14 с гибким валом 15, приводимым от выходного вала коробки передач. На валу 2 жестко укреплен диск 16с криволинейными пазами 17 и 18, которые взаимодействуют со штангами 19 и 20, подвижно установленными в направл. Ю1дих корпуса 1 (фиг. 1) и тубуса 21 (фиг. 2). На тубусе 21 установлен хомут 22 с указателем 23 ближней границы обозрени и укреплен на нем посредством винта 24. На штанге 20 укреплен посредством хомутс , 25 и винта 26 указатель 27 тормозного пути, а на штанге 19 - посредством хомута 28 и винта 29 указатель 30 дальней границы обозрени . Устройство работает следующим образом Устройство устанавливают в кабине водител слева от него так, чтобы стрелки устройства на ходились вблизи ветрового стекла. Корпус 1 устройства устанавливают в кабине водите л в зависимости от его роста так, чтобы указатель 23 ближней границы обозрени проектировалс на участок дороги на рассто нии 2О м от маишны. Указатели 23, 27 и 30 установлены вблизи ветрового стекла, выполн.ены из прозрачного материала и не создаю помех в обозрении БОДИ телем дороги, но ограничивают ее участок, который необходимо просматривать во врем движени . При трогании автомобил с места получает вращение выходной вал коробки передач и гибкий вал 15, передающий вращение посредством муфты 14 валу 12 датчика ускорени . При этом посредством фланца 1 вращение передаетс рычагам 8, т гам 9 .и грузам 10 датчика. Получа вращение, грузы 10 под действием центробежных сил расход тс в ради альном направлении, а так как фланец 11 жестко укреплен на валу 12, то благодар шарнирному соедине1-шю рычагов 8 и TSO: 9 между собой, с фланцем 11 и муфтой 7, по леднЕЯ начинает смещатьс в осевом напрев- пении, сжима пружину 13. При этом муф та 7 т нет за собой рейку 4 вниз (по стрелке В ). Это движение рейки и сообщает вращение по часовой стрелке зубчатому ко лесу 3. валу 2 и диску 16. При этом криволинейные пазы 17 и 18 диска 16 обуспавдгшают смещение в осевом направле1-ши штакг 19 и 20. Вместе со штангами 19 и 20 смещаютс и занимают определенное горьгзонтапьное положение и указатели 27 и 30, завис щие от скорости движени автомобил . Указатель 30 указывает дальнюю границу просмотра дороги, а указатель 27 определ ет минимально допустимое рассто ние до впереди ид т его транспорта. С увеличением скорости движени авто мобил увеличиваютс обороты вала 15, грузы. 10 еще больше расход тс от оси вала 12 под действием увеличившихс центробежных сил. Это вызьюает до огшительное смещение рейки 4 вниз (по стрелке Ц ), а указатели 2.7 и 30 смешаютс вверх. Вследствие этого отодвигаетс дальн граница обозрени дороги и увеличиваетс дисташш торможени . Снижение скорости движени автомобиЖ1 обуславливает снижение числа оборотов гибкого вала 15, вала 12 и грузов 10. С уменьшением числа оборотов грузов 10 уменьшаетс и центробежна сила, дейс.г вующа на ш-ix, а это, в свою очередь, вызывает смещение грузов 10 к оси- вала 12. Под действием пружины 13 ,ryфтa 7 смешаетс вверх, а вместе с ней смещаетс вверх ( по стрелке и рейка 4. З-о вызьгоает поворот зубчатого колеса 3 против часовой стрелки. Штанги 19 XI 20, взаимодействующие с пазами 17 и 18 диска 16, смещаютс вниз, что вызывает смещение вниз и ут азатепек 27 и 30, Это 11риближает дальнюю граш/шу обозрени дороги и уменьшает величину безопасного тормозного пути. Изменение скорости движени автомобил вызываэт пропорш о1{апьное изменение попожеан . грузов 10, рейки 4 и диска 16. Однако положение указателей 27 и 30 измен етс не пропор шггнальн.о изменению скорости движени автомобил , хот и завис.ит от нее. Положение указателей 27 и 30 определ етс характером кривизны пазов 17 и 18, которые стро тс по оиределенньм законам, Штанга 20 снабжена несколькими фиксированными позици ми, например, лунками, в которых может устаневливатьс и закрепл тьс винт 24, фиксирующий указат-ель 27. Положение указател 27 определ етс сосThe device includes a housing 1 in which a correction shaft 2 is installed. On the shaft 2, a gear wheel 3 is rigidly fixed and connected to a gear rack 4, which is movably mounted in the guide 5 bracket on 6. The gear bar 4 is rigidly connected to the coupling 7 of the centrifugal regulator, the levers 8 of which are pivotally connected with the coupling 7 and with the rods 9 and carry loads 10 at their free ends. The ropes 9 are also pivotally connected to the coupling 11, rigidly fixed on the shaft 1 2, on which the coupling 7 is movable in the axial direction, spring-loaded relatively flann 11 str a 13. The shaft 12 is coupled via a coupling 14 to a flexible shaft 15, driven by the output shaft of the gearbox. On the shaft 2, the disk 16c is rigidly fixed with curved slots 17 and 18, which interact with the rods 19 and 20, which are movably mounted in the directions. U1dih body 1 (Fig. 1) and the tube 21 (Fig. 2). A clamp 22 is installed on the tube 21 with an indicator 23 of the near-edge of the survey and fixed on it by means of a screw 24. On a rod 20 it is strengthened by means of clamps 25 and a screw 26 is an indicator of a braking distance 27, and on a rod 19 it is strengthened boundaries of the review. The device works as follows. The device is installed in the driver’s cabin to the left of it, so that the device’s arrows are located near the windshield. The housing 1 of the device is installed in the driver's cabin, depending on its height, so that the pointer 23 of the near-edge of the survey is projected onto the road section 2 m from the top of the road. Pointers 23, 27 and 30 are installed near the windshield, are made of transparent material and do not interfere in the BODI view with the road body, but limit its part, which must be viewed while driving. When the car starts moving, the output shaft of the gearbox and the flexible shaft 15, which transmits rotation through the clutch 14 to the shaft 12 of the acceleration sensor, receive rotation. In this case, by means of the flange 1, the rotation is transmitted to the levers 8, t, and gam 9. And to the weights 10 of the sensor. Getting the rotation, the loads 10 under the action of centrifugal forces diverge radially, and since the flange 11 is rigidly fixed on the shaft 12, thanks to the hinged connection of the levers 8 and TSO: 9 between themselves, with the flange 11 and the coupling 7, the ice begins to shift in axial direction, compressing the spring 13. At the same time, the coupling 7 t is not behind the rail 4 down (along arrow B). This movement of the slats and informs the clockwise rotation of the gear-shaped forest 3. shaft 2 and disk 16. At the same time, the curvilinear grooves 17 and 18 of the disk 16 cause an offset in the axial direction of the shaft 19 and 20. Together with the rods 19 and 20, they shift and occupy a definite harsh position and indicators 27 and 30, depending on the speed of the vehicle. Pointer 30 indicates the far boundary of the road, and pointer 27 defines the minimum allowable distance to the front of its transport. With an increase in the speed of movement of the vehicle, the revolutions of the shaft 15, the weights, increase. 10 is further dispersed from the axis of the shaft 12 under the action of increased centrifugal forces. This results in a stunning offset of the rail 4 downwards (in the direction of arrow C), and the indicators 2.7 and 30 are mixed upwards. As a result, the farther frontier of the road is shifted and braking distortion is increased. The reduction in the speed of movement of automobiles 1 causes a decrease in the number of revolutions of the flexible shaft 15, shaft 12 and loads 10. With a decrease in the number of revolutions of loads 10, the centrifugal force acting on the W-ix decreases, and this in turn causes a displacement of loads 10 to 12. Under the action of the spring 13, ryfta 7 is mixed upwards, and with it moves upwards (in the direction of the arrow and the rail 4. The rotary rotation of the gear wheel 3 counterclockwise moves upwards. The bars 19 XI 20 interacting with the slots 17 and 18 of the disk 16 are shifted down, which causes a downward shift and a setting of 27 and 30, E Approximately a distant view of the road and reduces the amount of safe stopping distance. Changing the speed of a car causes a proportional {1 change in the weights 10, rails 4 and disc 16. However, the position of the pointers 27 and 30 does not change the speed of the car, although it depends on it. The position of the indicators 27 and 30 is determined by the nature of the curvature of the grooves 17 and 18, which are built according to certain laws, the rod 20 is equipped with several fixed positions, for example, holes Jet ustanevlivats and be fixed screw 24 that secures the guide-fir 27. The position indicator 27 is determined coc

то нием дороги. Так, например, при мокром шоссе тормозна дистанци должна быть увеличена, указатель 27 смещаетс в следующую более ршжнюю, чем дл сухого покрыти , позицию. При гололеде тормозна дистанци при той же скорости должна быт еще больше, чем на мокром шоссе, указатель 27 смещаетс в следующую нижнюю позишгю и закрепл етс в ней винтом 24,then by the way. For example, with a wet highway, the stopping distance must be increased, the pointer 27 is shifted to the next, better than the dry, position. With ice, the stopping distance at the same speed should be even greater than on a wet highway, the pointer 27 is shifted to the next lower position and fixed in it by a screw 24,

Фиксированные позиции снабжены соответствующими надпис ми. Таким образом, использование устройства позвол ет организовать внимание водител дл просмотра необходимого участка дороги и следить за границей безопасной дистанции торможени , т.е. повышаетс точность устройс1ва и его функциональные возможности.Fixed positions are labeled accordingly. Thus, the use of the device allows the driver to organize the attention to view the required section of the road and follow the border of the safe braking distance, i.e. device accuracy and its functionality are improved.

В конечном счет-е, использование уст ройства позвол ет повысить безопасность движени транспорта и снизить число аварий .Finally, the use of the device improves the traffic safety and reduces the number of accidents.

а о бoh b

Ф о р м у лF o rm y

8 т е к и 8 te to

Устройство дл и дикашти безопасной дистанции движени транспортного средства,Device for safe driving distance and dicasti

содержащее скрепленный на тубусе указатель ближней границы обозрени , указатель тормозного пути, диск, вращательно установленный на корректирующем валу, датчик ускорени ,св занньШ через обгонную муфту с гибким валом, приводимым во вращение от вала коробки передач, и штанги, подвижно установленные в направл ющих корпуса, отличающеес тем, что, с целькcontaining a tube-bound near-edge indicator, a stopping distance indicator, a disk rotatably mounted on a correction shaft, an acceleration sensor connected via an overrunning clutch with a flexible shaft driven from the transmission shaft, and a rod movably mounted in the guide bodies , characterized in that, with a goal

повышени точности и расширени функциональных возможностей, в нем установлен указатель дальней границы обозрени , а диск вьшолнен с криволинейными пазами, причем у1сазатели дальней границы обозре-increase accuracy and increase functionality, it has a pointer to the far end of the survey, and the disk is filled with curved slots, and

ни и тормозного пути укреплены на штангах , которые соединены друг с другом телескопически и св заны cf диском посредством его кривошшейных пазов, а корректирующий вал механически св зан с датчиком ускорени .The braking distance is fixed on the rods, which are telescopically connected to each other and connected by a cf disk by means of its crankshaft grooves, and the correction shaft is mechanically connected to the acceleration sensor.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе;Sources of information taken into account in the examination;

1. Патент Англии f 1238244, G, 2 J 1969 (пр ототип).1. The patent of England f 1238244, G, 2 J 1969 (pr ootyoty).

аbut

IIIIII

/:/:

и.г. 1IG one

77

-.. - ., - .- ::;::н - .. -., - .- ::; :: n

дd

ъъ

-V .:.-./-V.: .-. /

оabout

1 one

И1Лб. ,i:I1Lb. , i:

Вид ВType B

В-В подернутоB-B Picked up

2727

игАiga

LL

1one

г-г подернутоgd shrouded

j:j:

иг.5ig.5

1.one.