SU550506A1

SU550506A1 - Hydraulic hoist brake control device

Info

Publication number: SU550506A1
Application number: SU2190537A
Authority: SU
Inventors: Владимир Васильевич Каменюк; Валерий Алексеевич Ильин; Юрий Васильевич Гребешков
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4693
Priority date: 1975-11-10
Filing date: 1975-11-10
Publication date: 1977-03-15

Description

На чертеже показана принципиальна схема предлагаемого устройства.The drawing shows a schematic diagram of the proposed device.

Устройство включает тормозной цилнндр 1, кран 2 предохранительного торможени , регул тор 3 давлени н источник 4 давлени . Сливна полость 5 крана 2 соединена со сливом 6 посредством регулирующего устройства 7, представл ющего собой подпружиненный против исход щего потока клапан 8 и дроссельное отверстие 9.The device includes a brake cylinder 1, a safety braking valve 2, a pressure regulator 3 and a pressure source 4. The drain cavity 5 of the crane 2 is connected to the drain 6 by means of the regulating device 7, which is a valve 8 which is spring-loaded against the outflow and the throttle hole 9.

Регул тор 3 давлени представл ет собой размещенный в корпусе золотник 10, образующий на своих торцах полость 11 проточного регулировани и полость 12 обратной св зи, а в зоне кольцевой выточки - полость 13 рабочего давлени . Полость 11 снабжена электромагнитом 14 и клапаном 15.The pressure regulator 3 is a spool 10 housed in the housing, which forms a flow control cavity and a feedback cavity 12 at its ends, and a working pressure cavity 13 in the area of the annular undercut. The cavity 11 is equipped with an electromagnet 14 and a valve 15.

Кран 2 включает размещенный в корпусе золотник 16, подпрул :иненный с одного конца пружиной 17, а с другого подключенный к проточной полости 18, снабженной электромагнитом 19 и клапаном 20.Crane 2 includes a spool 16 placed in the housing, podrul: inerted from one end by a spring 17, and from the other connected to a flow cavity 18 equipped with an electromagnet 19 and a valve 20.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При зар дке тормоза подъемной машины включают электромагнит 19. Клапан 20 закрывает проточную полость 18, в результате чего золотник 16 под действием создавшегос давлени поднимаетс , сжима при этом пружину 17. В этом положении золотника тормозной цилиндр 1 отсечен от сливной полости 5 и соединен через рабочую полость 21 с рабочей полостью 13 регул тора 3.When charging the lift brake, the electromagnet 19 is turned on. The valve 20 closes the flow cavity 18, as a result of which the spool 16 rises under the effect of the pressure, compressing the spring 17. In this position of the spool, the brake cylinder 1 is cut off from the drain cavity 5 and connected cavity 21 with a working cavity 13 of the regulator 3.

Измен напр л ;ение иа электромагните 14, измен ют зазор между клапаном 15 и основанием полости 11 проточного регулировани . Соответственно в полост х 11, 12, 13, 21 и в полости тормозного цилиидра 1 устанавливаетс избыточное давление, и тормоз растормаживаетс .By changing the voltage of the electromagnet 14, the gap between the valve 15 and the base of the flow-control cavity 11 is changed. Accordingly, an overpressure is established in the cavity 11, 12, 13, 21 and in the cavity of the brake cylinder 1, and the brake is released.

При предохранительном торможении электрическа цепь катушек электромагпитов 14 и 19 размыкаетс , давление в полост х 11 и 18 падает до нул , в результате чего золотникDuring safety braking, the electric circuit of electromagnet coils 14 and 19 opens, the pressure in cavity 11 and 18 drops to zero, resulting in a valve

10 перемещаетс вверх, а золотник 16 под действием усили пружины 17 - вниз.10 moves upward, and the spool 16 under the force of spring 17 moves downward.

Перекрытие выходного и входного каналов регул тора 3 давлени золотником 10 меньше , чем у крана 2 предохранительного торможени , поэтому процесс выпуска рабочей жидкости в начальпой стадии торможени происходит через свободный сливной канал регул тора 3. Когда золотник 16 крана 2 займетThe overlap of the output and input channels of the pressure regulator 3 by the spool 10 is less than that of the crane 2 of the safety braking, therefore, the process of discharging the working fluid in the initial stage of braking occurs through the free drain channel of the regulator 3.

свое исходное положение (нижнее), тормозное усилие возрастает за счет слива рабочей жидкости через сливную полость 5 и регулирующее устройство 7.its initial position (lower), the braking force increases due to the discharge of the working fluid through the drain cavity 5 and the regulating device 7.

Пспользование предлагаемого устройстваUse of the proposed device

позвол ет сократить врем холостого хода и повысить быстродействие тормоза в начальной стадии предохранительного торможени , тем самым повысить надежность тормоза в целом.allows you to reduce the idle time and improve brake performance in the initial stage of safety braking, thereby increasing the reliability of the brake as a whole.

..

Claims

1. A.D. Dimashko et al. “Mine electric winches and hoists, M.,“ Nedra, 1973, p. 200, FIG. 177.

2.. St. No. 176664, M. Cl.2 B 66D 5/30, 1966.