SU935424A1

SU935424A1 - Device for controlling safety braking of hoisting machine

Info

Publication number: SU935424A1
Application number: SU792815355A
Authority: SU
Inventors: Юрий Васильевич Гребешков
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4693
Priority date: 1979-08-31
Filing date: 1979-08-31
Publication date: 1982-06-15

Description

(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ ТОРМОЗОМ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ(54) DEVICE MANAGEMENT OF SAFETY BRAKE OF LIFTING MACHINE

Изобретение относитс к устройствам Отправлени предохранительным тормозом подъемной машины и может быть использовано в области горнорудного машиностроени .The invention relates to dispatch devices by a safety brake of a hoisting machine and can be used in the field of mining machinery.

Известно устройство управлени предохранительным тормозом подъем .ной машины, содержащее кран предохранительного торможени , гидравлически соединенный с источником давлени , с тормозным цилиндром, и посредством сливной магистрали - с баком, причем в сливной магистрали параллельно установлены нормально закрытый клапан и регулируемый дроссель 1.A safety brake control device for lifting a machine is known, comprising a safety brake valve, hydraulically connected to a pressure source, with a brake cylinder, and through a drain line with a tank, a normally closed valve and an adjustable choke 1 being installed in parallel in the drain line.

Недостатком данного устройства вл етс то, что характер двухступенчатого Нсшожени тормозного усили мало выражен и представл ет нарастающую кривую с переломом в одной точке, вследствие чего подъемна машина замедл етс тормознЕЛМ усилием гораздо большей величины, чем требуемое, что приводит также к большой динамике в ее -конструкции и в целом снижает надежность работы подъемной установки.The disadvantage of this device is that the nature of the two-stage brake force reduction is not very pronounced and represents an increasing curve with a fracture at one point, as a result of which the lifting machine slows down the brake ELM by a force much larger than the required one, which also leads to a large dynamics in designs and generally reduces the reliability of the lifting installation.

Цель изобретени - повышение надежности путем обеспечени устойчивой величины тормозного усили в процессе торможени .The purpose of the invention is to increase reliability by providing a steady amount of braking force during braking.

Указанна цель достигаетс тем, что устройство снабжено нормсшьно открытым клапаном, установленньм в магистрали, соедин ющей сливную магистраль с баком.This goal is achieved by the fact that the device is equipped with a normally open valve installed in the line connecting the drain line to the tank.

На чертеже изображена схема устройства управлени предохранитель The drawing shows a diagram of the control device fuse

10 ным тормозом подъемной машины.10 nym brake lifting machine.

Устройство управлени предохранительным тормозом подъемной машины включает тормозной цилиндр 1 с пружинным приводом, кран предохрани15 тельного торможени 2 и параллельно установленные на его сливной магистрали 3 подпружиненный нормально закрытый клапан 4 с дросселем 5 и нормально открытый клапан 6 с регу20 лировочным винтом 7 и пружиной 8.The control unit of the safety brake of the lifting machine includes a spring-driven brake cylinder 1, a safety brake valve 2 and parallel-mounted normally-closed valve 4 with a throttle 5 and a normally open valve 6 with an adjusting screw 7 and a spring 8 mounted on its drain line 3.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При предохранительном торможении краном предохранительного тор25 можени 2 отключают тормозной цилиндр 1 от источника давлени и соедин ют его со сливной магистралью 3, в результате чего рабочее тело под давлением поступает на слив че30 рез дроссель 5, а также через нормально закрытый клапан 4, который под давлением рабочего тела открываетс . Одновременно рабочее тело поступает в нормально открытый клапан б, и клапан б, таким образом, оказываетс отсеченг ым от слива, в результате чего рабочее тело поступает на слив замедленно через дроссель 5 и интенсивно через нормально закрытый клапан 4, обеспечива интенсивное нарастание тормозного усили первой ступени. При достижении давлени в тормозном цилиндре 1, соответствующего величине первой ступени торможени , нормально закрытый-клапан 4 закрываетс и рабочее тело поступает на слив в этом случае только через дроссель 5, обеспечива замедленное снижение давлени в тормозном цилиндре 1. После снижени давлени , рабочего тела в тормозном цилиндре 1 на некоторую величину, рабочее тело начинает поступать через нормально закрытый клапан на слив, обеспечива интенсивное нарастание тормозного усили второй ступени торможени , т.е. интенсивный сброс давлени в тормозном цилиндре 1.During safety braking by a safety torch tap 25, the bushes 2 disconnect the brake cylinder 1 from the pressure source and connect it to the drain line 3, as a result of which the working fluid under pressure enters the drain through 30 throttle 5, as well as through the normally closed valve 4, which is under pressure The working fluid opens. At the same time, the working fluid enters the normally open valve b, and the valve b is thus cut off from the drain, with the result that the working fluid enters the drain slowly through the throttle 5 and intensively through the normally closed valve 4, ensuring an intensive increase in the brake force of the first stage . When the pressure in the brake cylinder 1, which corresponds to the value of the first stage of braking, is reached, the normally closed valve 4 is closed and the working fluid enters the drain in this case only through the throttle 5, providing a slow decrease in pressure in the brake cylinder 1. After the pressure decreases, the working fluid in brake cylinder 1 by a certain amount, the working fluid begins to flow through a normally closed valve to drain, providing an intensive increase in the braking force of the second braking stage, i.e. intensive depressurization in brake cylinder 1.

Таким образом, регулировкой настройки нормально закрытого клапана 4 устанавливают величину первой ступени предохранительного торможени , а регулированием зат жки пружины 8 устанавливают величину давлени срабатывани нормально открытого клапана 6 дл наложени второй ступени торможени , причем продолжительность паузы между первой и второй ступенью торможени обеспечиваетс величиной отверсти дроссел 5 и величиной перепада давлени настройки клапанов 4 и 6.Thus, adjusting the setting of the normally closed valve 4 sets the value of the first stage of safety braking, and adjusting the tightening of the spring 8 sets the opening pressure of the normally open valve 6 to apply the second stage of braking, with the duration of the pause between the first and second stage of braking provided by the size of the opening of the throttle 5 and the value of the differential pressure setting valves 4 and 6.

Экономический эффект достигаетс в услови х эксплуатации устройства за счет повышени качества торозных характерстик и, следовательно , надежной и долговечной работы подъемной машины и установки в целом , так как обеспечиваетс минимальна динамика при остановке подъемной машины в процессе предохранительного торможени .The economic effect is achieved in the operating conditions of the device by improving the quality of the braking characteristics and, consequently, reliable and durable operation of the lifting machine and the installation as a whole, as it provides minimal dynamics when the lifting machine stops during the safety braking.

Claims

1. Dimashko A.D. and others. Mine electric winches and lifting machines. M., Nedra, 1973, p. 307, fig. 277 (prototype).

R

Liv.

GG1