SU549414A1 - Устройство дл технического обслуживани автомобилей - Google Patents

Description

Изобретение отнооитс  к гаражному оборудованию , и в частности, к устройствам дл  сн ти  и установки колесных мостов транспортных средств, преимущественно транспортных средств больилой лрузоподъемности с двум  последовательно расположенными задними мостами.

Из.вест1Н.о устройство дл  технического обслуживани  автомобилей, содержащее перемещ1ающийс  по осмотро.вой канаве домкрат, механизм дл  замены агрегатов автомобил , гайковерт 1.

-Однако это устройство не обеопечивает безопасность работ.

Наиболее близким техническим решением  вл етс  устройство дл  технического обслуживани  автомобилей, содержащее перемещающийс  по осмотровой канаве с боковым проемом подъемник,- установленный «а самоходной тележ1ке и содержащий размещенные в корпусе силовые стойки, несущие опорлые площадки и убирающуюс  крыщку 2.

В извест1ном устройстве после подъема сн тых с транспортного средства колесных мостов до уровн  пола сбоку от оомотровой канавы пространство между опорными площадками подъемника остаетс  открытым. Это не безопасно, так как рабочие, осуществл ющие скатывание колесных мостов с опорных платформ подъемйик-а дл  их последующей транспортировки в ремонтное отделение или производ щие ремонт колесных мостов непосредственно на подъемнике, могут при некоторых обсто тельствах оступитьс  в открытое пространство.

Кроме того, при совершении ремонтных работ непосредственно на подъемнике в открытое пространство могут падать различные инструменты, что создает определенное

неудобство в работе.

Кроме того, в известном устройстве убирание крыщки бокового проема, осуществл емое либо В1ручную, либо при помощи специальных снлавых механизмов, не сблокировано и не согласовано с перемещением колесной тележки совместно с расположе.нными на подъемнике снимаемыми (устанавливаемыми) колесными мостами  з осмотровой канавы в боковой проем и обратно, что также создает

некоторые неудобства в работе.

Целью изобретени   вл етс  обеспечение безопасности работы.

Это достигаетс  тем, что в предлагаемом устройстве убирающа с  крыпика жестко соединена с корпусом подъемника, а одна из опорных площадок выполнена с отверсти ми и снабжена шарнирно соединенным с ней люком, несущим на себе ролики, причем на стенках бокового проема закреплены профильные направл ющие, взаимодейст)вующие,

с роликами, и вертикальные натравл ющие, в .Которых с возможностью Перемещени  посредством катков установлены штыри, взаимодействующее с отверсти ми опорных площ адок .

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - разрез Л-Л фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В фит. 1; на фиг. 5 - раз.рез Г-Г фиг. 1; на фиг. 6 - предлагаемое уст;ройствэ в положении, при котором колес-ные мосты, сн тые с транспортного средства, подн ты до урозп  пола сбоку от осмотровой канавы.

Устройство дл  технического обслуживани  автомобилей содержит приемник 1, расположенный в осмотрОВой канаве 2. Подъемник может быть гидравлическим, пневматическим или электромеханическим. Подъемник имеет опорные площадки 3, закрепленные на вертикально перемещающи.хс  силовых стройках 4, которые при выполнении подъемиика гидравлическим Или пневматическим  вл ютс  щтоками порщней гидравлических нли пневматических цилиадров, а при вьтолнен1ии подъемника электромеханическим  вл ютс  силовыми винтами, взаимодействующими с гайками, приводимыми электродвигател ми .

Подъемник смонтировад на колесной тележке 5, одна пара колес которой соединена с приводом 6. Тележка подвиж но уста новлена на рельсах 7, уложенных поперек осмотровой калавы на ее дне и проход щих в боковой проем 8, соединенный с осмотровой канавой 2. Боковой проем закрыт сверху убирающейс  крышкой 9, размещенной на уровне пола 10 сбоку от оомотрозой канавы. КрыЩКа 9 снабжена роликами 11, подвижно установленными в горизонтальных направл ющих 12, уложенных вдоль противоположных сторон бокового проема 8. Крыщ.ка 9 жестко соединена с колесной тележкой 5 через кронштейн 13 и корпус подъемника /.

К одной опорной площадке шарнирно прикреплен свободно свисающий люк 14, х нижней части которого прикреплены кронштейны 15 с роликами 16.

К стенкам 17 бокового проема 8, проход щим пер1пендик1ул рно к продольной оси осмотровой канавы 2, прикреплены продольные направл ющие 18, которые предназначены дл  направлени  перемещени  роликов 16. К стенке 19 бокового проема, проход щей параллельно продольной оси осмотровой канавы , прикреплены вертикальные направл ющие 20, в которых посредством катков 21 подвижно установлены концы горизонтальных консольных щтырей 22. Опорна  площадка, к которой щарнирно прикрепле1Н лю.к 14, выполнена с отверсти ми 23 дл  прохода щтырей .

Дл  сн ти  колесных мостов транспортное средство, например автокран 24 больщой грузоподъемности, устанавливают на осмотровой канаве 2 таким образом, чтобы требующие ремонта колесные мосты, например последовательно расположенные задние колесные мосты 25 (задн   колесна  тележка), располагались на опорных площадках 3 подъемника /. Автокран уста-навливают на аутригеры 26 (если транспортное средство ие имеет аутригеров, то под его раму устанавливают подста)вки, опирающиес  на пол с противоположных сторон осмотровой каиавы). После

этого рабочие отсоедин ют колесные мосты от рамы автокрана. Включают подъемник / на опускание, и колесные мосты, наход щиес  на опорных платформах, опускаютс  до определенного уровн . Отключение подъем5 вика при опускании колесных мостов до определенного уровН  может производитьс  автоматически посредством концевого выключател  (не показан), подсоединенного к схеме управлени  подъемником. При опускании

0 снимаемых колесных мостов ролики 16 вход т во взаимодействие с профильными направл ющими 18.

После того, как колесные мосты будут опущены до определенного уровн , включают

5 привод 6 колесной тележки 5, и тележка совместно с колесными, мостами, расположенными на опорных площадках 3, перемещаетс  |ПО рельсам 7 в боковой проем 8 (в положение , показанное пунктиром на фиг. 1). При перемещении тележки 5 жестко соединенна  с ней крышка 9 сдвигаетс  в сторону по направл ющим 12, открыва  боковой проем сверху. Одновременно при перемещении тележки 5 ролики 16, взаимодейству  с профильными налравл ющимИ 18, вызывают подъем люка -14 в положение, при которо.м он закрывает пространство между опорными площадка-ми 3 подъемника. Кроме того, при перемещении тележки горизонтальные щты0 ри 22 вход т в отверсти  23 опорной платформы , к которой шарнирно прикреплен люк 14, а их свободные концы располагаютс  под нижней поверхностью кронщтейнов 15. О/стаиовка колесной тележк1и в боковом проеме 8

45 может производитьс  автоматически посредством концевого выключател , подсоединенного к схеме управлени  приводом 6 тележки. После остановки тележки в боковом проеме включают подъемник / на подъем, и колесные мосты, наход щиес  на опорных площадках 3, поднимаютс  до уровн  пола сбоку от осмотровой канавы (фиг. 6). Автоматическое выключение подъемника в требуемом положении также осуществл етс  концевым выключателем (на чертежах не показан ).

При перемещении опорных площадок 3 с колесными мостами вверх горизонтальные щтыри 22, наход щиес  в отверсти х 23, перемещаютс  одними своими концами по вертикальным направл ющим 20, а другими поддерживают люк 14 в горизонтальном закрытом положении. Когда подъемник / автоматически выключаетс  в требуемом положе65 НИИ, люк 14 находитс  на уровне пола сбоку

от осмотровой канавы и перекрывает пространство между опорными .платформами.

Сн тые колесные мосты ремонтируют на подъем ике или Т1ранопартируют в ремонтное отделение.

Установка .колесных мостов осуществл етс  в обратной последовательности.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство № 473668, В 66 F 5/02, 09.11.72 г.

2.Авторское свидетельство № 47063, В 66 F 7/28, 15.08.35 г.

о JL-. .-..оо-.. --.. „00 . .. -;

.(5 - О --Оо -, .,--,

.7-. . -./-.-.

/к

.-;ооо:

. - Ci ,

.- OOG

%% °°.-::

- - о о

/Риг. 2