KR0174720B1 - 철도차량의 대차정비장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도차량의 대차정비장치에 관한 것으로, 특히 차량의 분리를 할 필요 없이 편성차량의 상태에서 대차를 분리 및 정비작업을 할수 있도록 하여, 작업의 신속성과 편리성 및 안전성을 향상시키도록 발명한 것으로, 그의 주요 구성은, 피트(11)구조와, 상기한 피트(11)의 바닥면에서 이송 가능하며 자체적으로 승하강이 가능하게 구성한 승하강테이블(10)과, 피트(11)의 상면을 구성하는 커버(14)와, 커버(14)의 일부를 구성하며 개폐가능하게 구성한 해치(14)와, 피트(11)의 상부로 설치되며 차체를 지지하도록 설치한 지지대(17)와, 그리고 대차(2)를 지지하며 분리가능토록 구성한 안내궤도(13)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

철도차량의 대차정비장치

제1도는 종래의 천정크레인을 이용한 대차 교환방식을 보여주는 도면.

제2도는 종래의 리프팅잭을 이용한 대차교환 방식을 보여주는 도면.

제3도(a)는 본 발명에 따른 장치의 정면도.

(b)는(a)도의 커버를 상면에서 본 상면도.

제4도는 본 발명에 따른 장치의 개략 측단면 구성을 보여주는 도면.

제5도의(a) 내지 (d)도는 본 발명에 따른 장치의 동작을 보여주는 설명도.

제6도 및 제7도는 대차의 분해 및 이송상태를 더욱 상세히 보여 주는 상세도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 승하강 테이블 10a : 유압실린더

10b : 구동모터 10c : 구동바퀴

11 : 피트 12 : 레일

13 : 안내궤도 13a : 고정쇠

13b : 본 궤도 14 : 커버

15 : 해치 16 : 가동실린더

17 : 지지대 18 : 차체지지구

19 : 이동트롤리 20 : 제 1 레인

21 : 레일 30 : 제 2 레인

본 발명은 철도차량의 대차정비장치에 관한 것으로, 특히 철도차량이 편성된 상태에서 편리하고 신속하게 정비작업을 수행할 수 있게 구성한 대차정비장치에 관한 것이다.

철도차량의 주행장치인 대차를 수선, 교환 및 조정을 위하여는 차체와 대차간의 분리작업이 필요한데 이 경우 종래에는, 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 천정크레인(4) 또는 리프팅잭(6)을 이용하여 차체(1)를 인양시키고 대차(2)를 끌어내어 차체 (1)와 대차 (2)를 분리하여 별도의 작업장에서 수선하며, 또 인양된 차체는 별도의 유치장소로 이동하거나 (천정크레인을 사용할 경우) 리프팅잭(6) 위에 들어올려진 상태로 있게 된다.

그리고, 이와 같은 작업을 위해 선행되는 작업은, 차체의 인양전에 차량간의 연결기를 분해하고 이상부위가 있는 차량을 작업장으로 입환하는 견인작업 등의 선행작업이 필요하여 왔었다. 이러한 종래의 방식에 의하면, 대차의 교환 및 수선시에 차량의 량단위로 분리한 후, 작업을 시행할 수 밖에 없어 차량간의 연결기 분해, 조립 및 비수선 차량의 유치, 입환 등으로 과도한 공수와 장비가 소요되는 단점이 있고, 중량물인 차체를 천정크레인 또는 리프팅잭 (6)으로 인양후, 그 밑에서 대차를 끌어내야 하므로 안전사고의 위험이 항상 내포하고 있으며, 천정 크레인을 사용할 경우, 정비창에서만 작업이 가능하므로 정비창의 정기적인 중수선 작업이 진행중일 경우에는 수선이 지연되는 문제가 있다.

본 발명은 상기한 점을 감안하여 안출한 것으로, 이동식 승하강 테이블을 피트 (Pit) 내에 설치하여 편성차량의 차량간의 분리없이 편성 열차 상태에서 작업장에 바로 이동하여 수선이 필요한 대차를 승하강 테이블에 위시시킨후, 차체와 대차간의 연결부위를 분리하고 지지대를 이용하여 차체를 지지하고 승하강 테이블을 하강시켜 간단히 대차를 차체에서 분리하고, 분리된 대차는 승하강 테이블을 횡으로 이동시켜 옆 레인에서 테이블을 상승시켜 대차 수선작업을 시행가능케 하였다.

본 발명에 따른 장치의 주요 구성은, 피트 (11)구조와 상기한 피트 (11)의 바닥면에서 이송가능하며 자체적으로 승하강이 가능하게 구성한 승하강 테이블 (10)과, 피트 (11)의 상면을 구성하는 커버 (14)와, 커버 (14)의 일부를 구성하며 개폐가능하게 구성한 해치 (15)와, 피트 (11)의 상부로 설치되며 차체를 지지토록 설치한 지지대 (17)와, 그리고 대차 (2)를 지지하며 분리가능토록 구성한 안내궤도 (13)로 이루어지는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 구성에 의하면, 대차 수선 및 교환작업시에 차량의 분리, 이동, 재결합 등으로 인해 소요되는 공수를 대폭적으로 절감할 수 있을 뿐만 아니라 천정크레인, 리프트잭 등의 중화물 승하강 장비사용으로 인한 시설투입 비용을 절감하고, 중량물의 인양작업에 따른 안전사고를 방지할 수 있고, 차량의 신속한 보수유지가 가능하여 차량의 운행효율을 증대시킬 수가 있으며, 또한 차량의 성능유지를 극대화시킬 수 있는 잇점이 있다.

이하, 본 발명에 따른 장치의 구성 및 동작에 대하여 상술한다.

제3도 (a) 및 (b)도는 본 발명에 따른 장치의 구성도로써, (a)는 철도차량의 정면에서 본 단면 구성도이고, (b)도는 (a)도의 피트 (11)의 상면에 대한 평면도이다. 도시한 바와 같이, 대차 (2)의 폭방향으로의 이동이 가능하게 피트 (11)를 형성시키고, 피트 (11)의 바닥에 승하강 테이블 (10)의 폭방향으로의 이동이 가능하도록 레일 (12)을 설치한다. 그리고 제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이 차량의 지지를 위한 차체 지지대 (17)를 피트 (11)의 상부로 설치하고 대차 (2)의 반입을 위한 안내궤도 (13)를 설치한다. 안내 궤도 (13) 위에 대차 (2)가 놓여지면 대차 (2)를 차체에서 분리하여 대차 (2)만 안내궤도 (13)와 함께 승하강 테이블 (10)에 의해 하강 시킬 수 있게 구성되었다. 상기한 지지대 (17)는 차체의 지지를 위하여 다른 기구 또는 장비로 대체하여 사용할 수도 있다. 예로써, 종래와 같은 천정크레인 등의 다른 장비나 장치를 사용하여 차체를 고정할 수도 있다.

피트 (11)의 상면에는 제3도의 (b)와 같이, 안전사고의 방지를 위한 커버 (14)를 설치하고, 또한 커버 (14)의 일측에서 그의 개폐를 위한 해치 (15)를 형성시키고, 해치 (15)의 개폐동작을 가능케하는 가동실린더 (16)를 일측 하부에 장착하였다. 해치 (15)의 상면에는 레일 (21)이 형성되어 있다. 커버 (14) 상면에는 제 1 레인 (20)과 제 2 레인 (30)이 형성되도록 구성하였다.

상기한 본 발명의 구성에 따른 동작관계를 제5도의 (a) 내지 (d) 및 제4도를 참조로 이하, 설명한다.

평상시 대차 교환작업을 하지 않을 경우에는 레일 (21)이 설치되어 있는 제 1 레인 (20) 및 제 2 레인 (30)의 안내궤도 (13) 위치 즉, 승하강 테이블 (10) 상부의 위치로 차량을 인입한다. 그리고, 승하강 테이블 (10)을 상승시키고, 대차 (2)와 차체간의 연결부위를 분리하고, 지지대 (17)로 차체를 지지시킨 후, 대차 (2)와 안내궤도 (13) 및 승하강 테이블 (10)을 하강시킨다. 또 제 1 레인 (20)으로 승하강 테이블 (10)을 이동시키고, 제 1 레인 (20)의 가동실린더 (16)를 작동시켜 해치 (15)를 열고 승하강 테이블 (10)을 상승시킨다. 그리고 대차 (2)의 수선 또는 교환작업을 실시한다.

제6도 및 제7도는 대차 (2)의 분해 및 이송 상태를 더욱 상세히 보여주는 도면이다.

차체 지지구 (18)와 이동트롤리 (19) 가 형성되어 있는 지지대 (17)에 차량 (3)이 들어오면 차체 지지구 (18)를 이용하여 차체를 지지한 후, 대차 (2)와 차체의 연결부위를 해체한다. 그리고 제7도에 도시한 승하강 테이블 (10)의 유압 실린더 (10a)를 작동시켜 승하강 테이블 (10)을 상승시켜, 안내궤도 (13)를 지지시킨다. 그리고, 안내궤도 (13)에 형성시킨 고정쇠 (13a)를 해체하여 본궤도 (13b)와 분리시키고 승하강 테이블 (10)을 하강시켜, 대차 (2)를 차체와 완전히 분리하고 제7도에 도시한 바와 같이, 구동모터 (10b)를 작동시켜 구동바퀴 (10c)에 의해 레일 (12)을 따라 승하강 테이블 (10)을 제 1 레인 (20)으로 이동시킨다.

제7도에서와 같은 제 1 레인 (20)의 위치로 승하강 테이블 (10)이 오면 해치 (15)를 가동실린더 (16)를 작동시켜 열고 대차 (2) 및 안내궤도 (13)를 상승시켜, 제 1 레인 (20)의 본궤도 (13b)와 연결되도록 한다.

이상과 같은 본 발명의 구성에 의하면, 편성열차의 상태에서 작업을 할 수 있어, 종래의 량단위 작업에 따른 차량이동 및 차량간의 분리, 결합에 소요되는 공수 및 장비사용이 절감될 수 있는 효과가 있다.

또한 중량물을 종래에는 상부로 인양하였으나, 본 발명에서는 차체를 지지대 (17)로 지지한 후, 하부로 대차를 끌어내려 이동시킴으로서 중량물 인양에 따른 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

또한 별도의 작업공간에 설치하여 작업이 가능하므로 정비창의 중정비 물량과 무관하게 작업이 가능하며, 작업시간의 단축으로 인해 차량 정비 및 운행효율을 극대화할 수 있는 효과가 있다.

Claims (8)

1. 편성열차의 상태에서 대차를 분해 및 수선할 수 있는 장치를 구성함에 있어서, 피트 (11) 구조와, 상기한 피트 (11)의 바닥면에서 이송가능하며 자체적으로 승하강이 가능하게 구동모터 (10b)와 유압실린더 (10a)를 갖는 승하강 테이블 (10)과, 상기 피트 (11)의 상면을 구성하는 커버 (14)와, 상기 커버 (14)의 일부를 구성하며 개폐가능하게 구성한 해치 (15)와, 상기 피트 (11)의 상부로 설치되며 차체를 지지하도록 설치한 지지대 (17)와, 상기 대차 (2)를 지지하며 분리가능토록 구성한 안내궤도 (13)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 대차정비장치.
2. 제1항에 있어서, 상기한 피트 (11)의 바닥면에는 레일 (12)을 설치하여, 승하강 테이블 (10)의 이송이 가능토록한 것을 특징으로 하는 철도차량의 대차정비장치.
3. 제1항에 있어서, 상기한 해치 (15)는 가동실린더 (16)에 의해 작동토록 구성한 것을 특징으로 하는 철도차량의 대차정비장치.
4. 제3항에 있어서, 상기한 가동실린더 (16)는 해치 (15)의 일측 하부에 설치한 것을 특징으로 하는 철도차량의 대차정비장치.
5. 제1항에 있어서, 커버 (14)의 상면에는 레일 (12)을 형성한 것을 특징으로 하는 철도차량의 대차정비장치.
6. 제1항에 있어서, 커버 (14)는 제 1 레인 (20) 및 제 2 레인 (30)이 형성되도록 구성한 것을 특징으로 하는 철도차량의 대차정비장치.
7. 제1항에 있어서, 상기한 지지대 (17)는 차량 (3)의 차체를 지지하는 차체 지지구 (18)와 이동트롤리 (19)를 갖는 것을 특징으로 하는 철도차량의 대차정비장치.
8. 제1항에 있어서, 상기한 안내궤도 (13)는 본궤도 (13b)와 연결하는 고정쇠 (13a)를 갖는 것을 특징으로 하는 철도차량의 대차정비장치.