SU535032A3 - Спинка сидень транспортного средства - Google Patents

Claims (3)

1. (54) СПИНКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Спинка состоит из рамы 1, на которой шарнирно закреплен каркас 2, несуший подушку 3 дл  плеч, и нижгаою опорную 4 дл  по сних ь. Рама 1 шартфно закреплена на основании сидень  5. Каркас 2 снабжен устройством дл  регулировани  эысоты и наклона относительно рамы 1.Это; устройство содержит ось 6, св занную с Каркасом 2, На концах оси 6 насажены |пгики 7, размещенные а прорез х 8, выпат:« | ненных в боковых пластинах 9 рамы 1. На рюи 6 имеет-сй бобышка 10 с отверстиJBM 11, имеющим винтовую подушку, сквозь, которое прохош-гг utTaiira 12, приводима  ,  о вращение посреЕстБОМ черв чной пары 13 рт руко тк ; 14, ресположешюй с одной из боковых сторон сш-шкИе иаггример справа. Каркас 2 имеет щэорези 15 в его боко аых сторонах. В этих зтрореэ х располож. , Ны коццевые пальцы 16 рычагов 17,. ко сид ших по поворотной оси 18. На по- Ьоротную ось 18 насажена шестерн  19, находтца с;; - аацеплешги с черв ком 2О на 1итш1ге 21j котора , в свою очередг. при- водитс  во вращение черв чной парой 22 от пуко тю 23, расположещшй с другой боко рой стороны сшпши. Руко тЕИ 14 и 23 pan. положены на сооснкх валах 24 и 25. ; К раме 1 прксоедгшеньг также подлокот-, 26 и 27. Они насежень: жестко на реи 28, шарнирно тсрепленкые в боковых . пластинах 9 рамы 1 к могут убиратьс  внутрь рамы при их повороте, : Подпокотшжи содерхсат бобышку 29s пкестко св занную с одной из осей 28 дл  {поворота вместе с ней. Сама пощшка под- 10кот5шка шаршфЕО ааг-грегшена на бобыш. е 29 н регулируетс  относительно нее по-ч средством miHTOBOro механизма 30, co-cTOs4 |Щего из винта 31, ввинченного во втулку j 32, шарнирно св аашгую с бобшлкой 28, управл емого посредством маховкка о.З, выЬтулаюшего из корпуса поцлокотник,. : При рогулировании ciusHKii иэ р.ысоте не обходимо повернуть прав:до руко тку 14, Привед  во вращение штакгу 12, I 11рн этом с нее будет свинчиватьс  ,бышка 10, увлека  за собой ось 6, принад( лежащую каркасу. Tax каркас будет пере умещатьс  вверх или вт-13, насколько позво. л ет величина црорезеИ, выполненных в бо°|. ковых пластинах 9 рамы 1.I Дл  регулироцани  наклона каркаса 2 по: |углу необходимо повернуть левую руко т™ | у 23, котора  пе)саает вращеиие noBopoa l; |НОЙ оси 18, жестко св закной с рычага. ми 17.Рь;чаги 17 щл: повороте дав.чт свспо JMH кониевы 5и .пьиакги 16 на CTeiiKVi npo-J Ipeacit .15, 1ас1;о; ожет1ы ; и 6oKOBbJx отороиах каркаса 2, тем самым поворачива  кас 2 относительно оси креплени , т.е. от-4 осительно оси6, св занной с каркасом 2. И расположенной концами в прорез х 8 боковых пластин 9 рамы 1. Регултфовка каждого подлокотника осуществл е1х:  поворотом маховичка 33, ввш чиваюшего ши вывинчивающего винт 31 на втулки 32 э зависимости от наклона каркаса 2, Формула изобретени  1 Спишш сидень  транспортного средой ва, имеюща  верхнюю опорную подущку дл - гшеч и нижнюю подушку дл  по сницы, mapi airpHo saKpei-uieiiHbie относительно сидень  .ка оси, образованной соосными валами, и ; вьшолнеш1Ь1е в виде рамы, отличаю ш а   с   тем, что, с целью обеспечени  ; реа- улировахте  более удобного положени  с д шего , рама выполнена с вертикальными направд юшими пазами, в которых располо .жена горизонтальна  ось, св занна  с кар-: касом, несутдим верхнюю опорную подущку дл  плеч и опорную подущку дл  по сницы и снабженным устройством регулировани  его вертикального положени  и углового положени  относительно рамы, к которой присоединены откидные поддокотни ки..;
2. 2.Спинка сидень  по п. 1, о т л и чающа с  тем, что устройство регулировани  вертикального положени  карка- i са и его гглового положени  относительно рамь содержит левую и правую вертикальliыe штанги, приводимые во вращение посредством зубчатых передач от приводных соосных валов, управл емых руко тками, насаженными на внешние торцы приводных валоь, при этом конец левой штанги посредством зубчатой пары св зан с поперечной j поворотной осью, соедин ющей между собой поворотные рычагКс щарнирно св занные с рамой одним KOHUoMs а другим расположе libj в прорез х каркаса, при этом конец пр БОЙ штанги посредством винтовой пары со- .единен с горизонтальной осью.
3. 3.Спинка сидень  по п. 1, отлнча а   с   тем что откидные подлокотники . присоединены к раме посредством горизон- /гальных осей, шарнирно св занных с рамой; и расположе гаых относительно нее с воз-, | ложностьао осевого перемещени  дл  вдвигани  рамы при y6paHiiOM положении по/длокотиика, и с шбжены также винтовым механизмом с руко ткой дл  регулировани  тлового положений подлокотии-, ка.

   Фиг. 1

   Фиг. 2

   8 Qo (

   (Pu8.J OOoo

   Фиг. t