DE3911763A1 - Schulterstuetze fuer die rueckenlehne von sitzen, insbesondere fahrzeugsitzen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schulterstütze für die Rückenlehne von Sitzen, insbesondere Fahrzeugsitzen, die im oberen Bereich des Rücken­ lehnenrahmens schwenkbar gelagert ist und mittels einer Stellvorrichtung ein- und feststellbar ist, wobei die Stellvorrichtung auf jeder Rahmenlängsseite einen gegen­ über dem Rückenlehnenrahmen in dessen Längsrichtung ver­ schiebbaren Stellschieber und eine durch den Stellschieber verschwenkbare Stellschwinge umfaßt.

Bei einer bekannten Schulterstütze der vorgenannten Art ist die das Schulterstützpolster aufweisende Traverse über eine Stellschwinge vorschwenkbar, wobei die Neigungslage der Schulterstütze über diese mit dem Rückenlehnenrahmen verbindende, parallel führende Koppellaschen eingeschränkt wird. Der Verschwenkung der Stellschwinge dient ein Stell­ schieber, der in Längsrichtung des Rückenlehnenrahmens mittels eines Zahnstangentriebs verschiebbar ist. Das obere Ende dieses Stellschiebers greift in eine Steuerkurve der Stellschwinge ein, die durch Verschwenkung die Schulter­ stütze quer zur Längsrichtung des Rückenlehnenrahmens stufenlos verschiebt. Obschon der Stellschieber etwa ver­ tikal in Längsrichtung des Rückenlehnenrahmens verschoben wird, ist eine Höheneinstellbarkeit der Schulterstütze nicht möglich.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Schulterstütze der eingangs genannten Art zu schaffen, die sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung einstellbar ist.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen Stellschieber und Rückenlehnenrahmen ein Schubhalter ge­ schaltet ist, der einerseits am Rückenlehnenrahmen längs­ verschiebbar gehaltert ist, und der andererseits den Stell­ schieber längsverschiebbar haltert. Durch die Zwischen­ schaltung des eigenverschiebbaren Schubhalters und des daran verschiebbar gehalterten Stellschiebers ist außer einer etwa horizontalen Bewegung der Schulterstütze auch deren Höhenverstellbarkeit möglich. Dabei weist der Schub­ halter zu seiner eigenen Längsverschiebung einerseits ab­ standsweise zueinander angeordnete Führungszapfen auf, die in Führungsbahnen des Stellschiebers eingreifen und weist andererseits zur Längsverschiebung des mit dem Schubhalter in Verbindung stehenden Stellschiebers weitere, ebenfalls abstandsweise zueinander angeordnete Führungszapfen auf, die in dem Rückenlehnenrahmen zugehörigen Führungsbahnen geführt sind.

Um den Verschleiß zwischen Führungszapfen und Führungs­ bahnen durch Reduzierung der Flächenpressung bei einfach herzustellender Führungsanordnung zu minimieren, greifen die am Schubhalter festgelegten Führungszapfen vorteilhaft mit Anflachungen schließend in als Führungsbahnen fungierende Längsschlitze ein. Dabei sind die dem Rückenlehnenrahmen zugehörigen, Führungsbahnen darstellenden Längsschlitze vorteilhaft in einer Haltelamelle angeordnet, die mit dem Rückenlehnenrahmen fest verbunden ist. Zur Verschiebung des Schubhalters und auch des Stellschiebers weisen sowohl die Haltelamelle als auch der Stellschieber Zahnstangenbe­ reiche auf, in die jeweils ein am Schubhalter gelagertes, an­ getriebenes Ritzel eingreift. Dabei können die am Schub­ halter gelagerten Ritzel sowohl von einer manuell als auch motorisch zu betätigenden Antriebseinheit, mit beispiels­ weise einem selbsthemmenden Getriebe oder aber einer Brems­ einrichtung über Flexwellen angetrieben sein, um die Ver­ schiebebewegung des Schubhalters selbst zu ermöglichen.

Zur Verschwenkung und damit der Erzeugung einer horizontalen Bewegungskomponente der Schulterstütze weist der Schub­ halter vorteilhaft eine Lagerstelle für die Stellschwinge auf, wobei jede Stellschwinge auf jeder Sitzlängsseite des Rückenlehnenrahmens mit einem Tragglied des Schulterstütz­ polsters verbunden ist. Dabei weist die Stellschwinge zur Umwandlung der Vertikalbewegung des Stellschiebers in eine horizontale Bewegungskomponente der Schulterstütze vorzugs­ weise einen Steuerschlitz auf, in welchen ein Führungs­ zapfen des Stellschiebers eingreift.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 die am Rückenlehnenrahmen befestigte Stell­ vorrichtung der Schulterstütze in einer Seitenansicht von der Innenseite des Rücken­ lehnenrahmens her gesehen, wobei sich die Schulterstütze in ihrer eingezogenen und zurückgeschwenkten Lage befindet,

Fig. 2 die aus Fig. 1 ersichtliche und auf einer Sitzlängsseite mit dem Rückenlehnenholm verbundene Stellvorrichtung der Schulter­ stütze in einer Vorderansicht,

Fig. 3 die auf der anderen Sitzlängsseite ange­ ordnete Stellvorrichtung der Schulterstücke in einer Seitenansicht von der Außenseite des Sitzrückenlehnenrahmens her gesehen, wobei sich die Schulterstütze in einer von der Stellvorrichtung ausgefahrenen und vor­ geschwenkten Lage befindet,

Fig. 4 die aus Fig. 3 ersichtliche Stellvorrichtung der Schulterstütze an dem in Fig. 2 darge­ stellten Rückenlehnenholm gegenüberliegenden Rückenlehnenholm,

Fig. 5 die Stellvorrichtung der Schulterstütze in einem Horizontalschnitt nach den Schnitt­ linien V-V der Fig. 2 und 4.

Die Stellvorrichtung für die Schulterstütze 10 eines Fahr­ zeugsitzes ist das Bindeglied zwischen den Rückenlehnen­ seitenholmen 11 und der Schulterstütze 10 selbst. Diese Schulterstütze 10 besteht im wesentlichen aus einem abge­ polsterten, traversenartigen Tragglied 12, mit dessen beiden Stirnseiten jeweils eine Stellschwinge 13 fest ver­ bunden ist. Diese, bei dem dargestellten Ausführungsbei­ spiel rautenartige Stellschwinge 13 weist in ihrem unteren Bereich ein Lagerauge 14 auf, das über einen Zapfen 15 drehgelenkig an einen Schubhalter 17 angeschlossen ist. Die Stellschwinge 13 weist in ihrem mittleren Flächenbereich einen gekrümmten und gegenüber der Vertikalen geneigten Steuerschlitz 16 auf, dessen Zweck im folgenden erläutert wird.

Mit dem sich im wesentlichen in vertikaler Richtung er­ streckenden Schubhalter 17 sind insgesamt vier Führungs­ zapfen 18 und 19 fest verbunden, wobei die beiden Führungs­ zapfen 18 in vertikaler Richtung mit größerem Abstand unter­ einander, jedoch seitlich etwas versetzt zueinander ange­ ordnet sind und in als vertikale Führungsbahnen dienende Längsschlitze 21 in einen vertikal verschiebbaren Stell­ schieber 20 eingreifen. Die Führungszapfen 19 sind eben­ falls im Schubhalter 17 in vertikaler Richtung abstands­ weise untereinander, jedoch etwas versetzt zueinander, ange­ ordnet und greifen gleitend in ebenfalls vertikale, als Führungsbahnen dienende Längsschlitze 23 einer an jedem Rückenlehnenseitenholm 11 festgelegten Haltelamelle 22 ein. Jede, an den beiden Rückenlehnenseitenholmen 11 festgelegte Haltelamelle 22 weist unterseitig einen vertikal verlaufen­ den Zahnstangenabschnitt 24 auf, in welchen ein Ritzel 25 eingreift, das im unteren Bereich des Schubhalters 17 dreh­ bar, jedoch axial unverschiebbar gelagert ist.

Auch der Stellschieber 20 weist in seinem unteren Bereich einen vertikal verlaufenden Zahnstangenabschnitt 26 auf, in den ebenfalls ein im mittleren Längenbereich des Schub­ halters 17 gelagertes Ritzel 27 eingreift. Da der Schub­ halter 17 zwischen dem Stellschieber 20 und der Halte­ lamelle 22 angeordnet ist, wobei jede Haltelamelle 22 näher als der Schubhalter 17 am Rückenlehnenseitenholm 11 plaziert ist, sind die in die Haltelamelle 22 eingreifenden Ritzel 25 in bezug auf den Schubhalter 17 zur Sitzaußenseite hin gerichtet, während die mit dem Stellschieber 20 zusammen­ wirkenden Ritzel 27 in bezug auf die Schubhalter 17 zur Sitzinnenseite hin gerichtet sind. Am oberen Ende eines jeden Stellschiebers 20 ist ein Führungszapfen 28 befestigt, der in den obenerwähnten Steuerschlitz 16 der jeweiligen Stellschwinge 13 schließend faßt.

Die Festlegung der Haltelamelle 22 an der Innenseite jeden Rückenlehnenseitenholmes 11 kann über Stehbolzen 29 er­ folgen, die einerseits in Bohrungen in der Haltelamelle 22 eingenietet sind und andererseits gegebenenfalls unter Zwischenschaltung von Stützen 30 bzw. Konsolen 31 mit dem Rückenlehnenseitenholm 11 beispielsweise verschraubt sind, wie dies insbesondere aus Fig. 5 ersichtlich ist.

Die in einer im Schubhalter 17 festgelegten Lagerbuchse 32 fliegend gelagerten Ritzel 25 bzw. 27 weisen zur Sitz­ innenseite hin gerichtete Anschlußzapfen 33 auf, die über Kupplungswellen 34 mit beispielsweise flexiblen Wellen drehmomentübertragend verbunden sind, die ihrerseits an nicht dargestellte manuell oder motorisch betriebene An­ triebseinheiten angeschlossen sind.

Ausgehend von der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Lage verschiebt sich (klettert) beim Antrieb der Ritzel 25 der Schubhalter 17 auf jeder Sitzlängsseite an der feststehenden Haltelamelle 22 vertikal nach oben, wobei auch mit diesem Schubhalter 17 die daran gelagerte Stellschwinge 13 und auch der über das Ritzel 27 am Schubhalter 17 gehalterte Stellschieber 20 in vertikaler Richtung verschoben werden. Wenn nun auch noch die Ritzel 27 angetrieben werden, so ver­ schiebt sich gegenüber dem Schubhalter 17 auch der Stell­ schieber 20 in vertikaler Richtung. Erfolgt eine Verschie­ bung des Stellschiebers 20 nach oben, wird auch dessen Führungszapfen 28 im Steuerschlitz 16 vertikal nach oben ge­ führt, wobei infolge des gekrümmt geneigten Verlaufs des Steuerschlitzes 16 die Stellschwinge 13, und damit auch die daran befestigte Schulterstütze 10 um den im Schubhalter 17 gehalterten Zapfen 15 nach vorn schwenkt. Die Endlage der beiden vorgenannten Antriebsphasen ist in den Fig. 3 und 4 dargestellt.

Wie bereits erwähnt, gibt die vorbeschriebene und darge­ stellte Ausführungsform den Erfindungsgegenstand nur bei­ spielsweise wieder, der keinesfalls allein darauf beschränkt ist. Es sind vielmehr noch mancherlei Änderungen und andere Ausgestaltungen der Erfindung denkbar. Alle in der Be­ schreibung erwähnten und/oder in der Zeichnung dargestellten, neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch wenn sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.

Bezugszeichenliste

10 Schulterstütze
11 Rückenlehnenseitenholm
12 Tragglied
13 Stellschwinge
14 Lagerauge
15 Zapfen
16 Steuerschlitz
17 Schubhalter
18 Führungszapfen
19 Führungszapfen
20 Stellschieber
21 Längsschlitz/Führungsbahn
22 Haltelamelle
23 Längsschlitz/Führungsbahn
24 Zahnstangenabschnitt
25 Ritzel
26 Zahnstangenabschnitt
27 Ritzel
28 Führungszapfen
29 Stehbolzen
30 Stütze
31 Konsol
32 Lagerbuchse
33 Anschlußzapfen
34 Kupplungswellen

Claims (7)

1. Schulterstütze für die Rückenlehne von Sitzen, insbe­ sondere Fahrzeugsitzen die im oberen Bereich des Rückenlehnenrahmens schwenkbar gelagert ist und mittels einer Stellvorrichtung ein- und feststellbar ist, wobei die Stellvorrichtung auf jeder Rahmenlängsseite einen gegenüber dem Rückenlehnenrahmen in dessen Längsrichtung verschiebbaren Stellschieber und eine durch den Stell­ schieber verschwenkbare Stellschwinge umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Stellschieber (20) und Rückenlehnenrahmen (11) ein Schubhalter (17) geschaltet ist, der einerseits am Rückenlehnenrahmen (11) längsverschiebbar gehaltert ist, und der andererseits den Stellschieber (20) längs­ verschiebbar haltert.

2. Schulterstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schubhalter (17) einerseits abstandsweise zu­ einander angeordnete Führungszapfen (18) aufweist, die in Führungsbahnen (21) des Stellschiebers (20) und andererseits weitere, ebenfalls abstandsweise zuein­ ander angeordnete Führungszapfen (19) aufweist, die in dem Rückenlehnenrahmen (11) zugehörigen Führungs­ bahnen (23) geführt sind.

3. Schulterstütze nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die am Schubhalter (17) festge­ legten Führungszapfen (18, 19) mit Anflachungen schließend in als Führungsbahnen fungierende Längs­ schlitze (21, 23) eingreifen.

4. Schulterstütze nach einem oder mehreren der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Rückenlehnenrahmen (11) zugehörigen, Führungs­ bahnen darstellenden Längsschlitze (23) in einer Halte­ lamelle (22) angeordnet sind, die mit dem Rückenlehnen­ rahmen fest verbunden ist.

5. Schulterstütze nach einem oder mehreren der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Haltelamelle (22) als auch der Stellschieber (20) Zahnstangenbereiche (24, 26) aufweisen, in die jeweils ein am Schubhalter (17) gelagertes, angetriebenes Ritzel (25, 27) eingreift.

6. Schulterstütze nach einem oder mehreren der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schubhalter (17) eine Lagerstelle (15) für die Stell­ schwinge (13) aufweist, und jede Stellschwinge (13) auf einer Sitzlängsseite mit einem Tragglied (12) des Schulterstützpolsters verbunden ist.

7. Schulterstütze nach einem oder mehreren der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellschwinge (13) einen Steuerschlitz (16) aufweist, in welchen ein Führungszapfen (28) des Stellschiebers (20) eingreift.