(54) УСТРОЙСТВО Д ТОПЛИВОПОДАЧИ ХО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕ Известны устройства дл выключени : , системы топлквоподачи холостого хода.карбюраторного двигател внутреннего сгорагни , в которых запорный орган управл етс непосредственно от разрежени во впуск-; ной трубе двигател на режиме холостого сода. Дл обеспечени стабильности срабатывани запорного органа в заданные моменты подобные устройства должны иметь высокую чувствительность, так как перепад давлений, допустимый дл полного срабатывани запорного органа, оказываетс очень небольшим вследствие замедленного нарастани разрех ени во впускной трубе в диапазоне чисел оборотов принудительного хо- .лостого хода. Кроме того, такие устройства требуют в услови х эксплуатации частых, регулировок. . В предлагаемом устройстве, с целью полного открыти и закрыти запорного органй в начальный момент подачи импульса к вакуумному приводу и увеличени перестановочного привода, воздухопровод последнего сообщен с ycтaнoвлeн f.lм на впускной труВЫКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ТОГО ХОДА КАРБЮРАТОРНОЮ ГО СГОРАНИЯ бе двигател регул тором давлени пр мого действи . Регул тор давлени выполнен в виде подпр / киненного клапана и камеры переменного объема, наход щейс под разрежением, которое создаетс эжектирующим действием потока воздуха, дополнительно поступающе- го через клапан регул тора во впускной трубопровод при малых тжрыти х дроссельной заслонки карбюратора. Воздухопровод BBKyyNfHoro привода заканчиваетс непосрецственЕО у входного контура клапана с седло -: Таким образом, устройстзо отвечает трё- бовани м совре генного уровн техниетт, так как обеспечивает в начальный омент подачи импульса к .запорноку органу без увеличени перепада давлений во впускной практически мгновенное и полное закрытие (открытие) запорного органа, а также стабильность моментов его сраоатр вани в услови х эксплуатащпь Применение предлагаехюго устройства стран ет токсичность отработанных газов редотврашает разжижение несторевши:,) то.ЛИВОМ масл ной пленки п, Бсле.цстБис Э-йЧП тельного уменьшени во впускной трубе, с: жает расход масла, образование нагара и дымление из-за выгорани масла. На чертеже показан вариант выполнени предлагаемого устройства. Устройство содержит регул тор давлени 1 с подпружиненным клапаном 2 и двум камерами 3 и 4 переменного объема. Каме оа 3 с помощью сопла 5 сообщаетс с выходным каналом 6, а камера 4 - с зоной у входного контура клапана 2 и при помощи воздухопровода 7 - с запорным органом 8 на карбюраторе. 9. При заданном давлении во впускной трубе 10 клапан 2 приоткрываетс , измен давление в камерах 3 и 4 благодар эжектирутошему действию воздушного потока, чт приводит к по влению дополнительного усили , открывающего клапан 2 и удерживающего его в открытом положении при перепа ае давлений меньщем, чем необходимо дл его открыти . Разрежение, возникающее в камере 4с момента открыти клапана 2, передаетс по воздухопроводу 7 к запорному органу 8, что приводит к закрытию последнего. Таким образом, подача топлива выключаетс и включаетс синхронно с открытием и .закрытием клапана 2. Аналогичное действие запорного органа обеспечиваетс и в том случае, если конец СЗи;/хо11ровода 7 будет подведен в зо.у у вхоакого контура клапана 2. Ф о р м у л а изобретени 1.Устройство дл выключени системы топливо подачи холостого хода карбюраторного двигател внутронлего сгорани , вклк чающее запорный орган о вакуумным приводом , управл емым под позпействием ра,зрежени во впускном трубопроводе, отличающеес TONf, что, с целью полного открыти и .закрыти запорного органа в начальный момент подачи импульса к вакуумному приводу и увеличени перестановочного усили привода, во.зд хо1гровод последнего сообщен с камерой регул тора давлени npHivioro действи , установ.ленного на впускном трубопроводе. 2.Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е с те.м, что примен етс регул тор давлени пр мого действи , выпо.лненный в виде подпружиненного клапана и камеры переменного объема, наход щейс под разрежением , создаваемым эжектирзтошим действием потока воздуха, дополнительно поступаюищего через клапан регул тора во впускной трубопровод при малых открыти х дроссельной .заслонки карбюратора. 3. Устройство по пп. 1 и2, отличающеес тем, что во.здухопровод вакуумного привода .заканчиваетс непосредственно у входного контура клапана с седлом .