SU545269A4 - Устройство дл впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

патрубком 1 с диффузором 2, соединительным шлангом 3 и патрубком 4.

В горловине диффузора 2 установлена заслонка регул тора, выполненна  в виде пластины 5, размещенной поперек воздушного потока. Пластина 5 перемещаетс  в диффузоре 2 пропорционально массе воздуха, проход щего через впускной трубопровод. Дл  обеспечени  посто нной возвратной силы, действующей на пластину 5, а также дл  поддержани  посто нного давлени  перед ней, давление между пластиной 5 и дроссельной заслонкой 6, установленной в патрубке 4, также считаетс  посто нным.

Пластина 5 установлена на рычаге 7, размещенном на оси 8. Рычаг 7 своим выступом 9 действует на запорный элемент 10 дозируюпдего клапана, выполненного в виде золотника . Запорный элемент со стороны, противолелсащей упору 11 дл  выступа 9, снабжен поршнем 12, установленным в рабочей камере 13 корпуса 14 дозирующего клапана 15. На поршень 12 действует давление топлива из напорной магистрали 16. Усилие на поршень 12 от давлени  топлива  вл етс  возвратной силой дл  пластины 5 заслонки регул тора.

Топливо в напорную магистраль 16 подаетс  насосом 17, приводимым электродвигателем 18, из бака 19. Дл  поддержани  посто нного давлени  в магистрали 16 с последней соединен патрубок 20 с клапаном 21 ограничител  давлени . Из магистрали 16 топливо направл етс  в канал 22, выполненный в крьь шке 23, изготовленной за одно целое с патрубком 1. Канал 22 соединен с кольцевой выточкой 24, котора  сообщена с камерами 25 и через отверстие 26 во втулке 27-с кольцевой камерой 28, образованной поверхност ми втулки 27 и кольцевой выточки 29 на запорном элементе 10. Во втулке выполнена кольцева  распределительна  прорезь 30, а запорный элемент 10 поршнем 12 перекрывает в большей или меньшей степени прорезь 30 в зависимости от положени  пластины 5.

Прорезь 30 соединена при помощи каналов 31 с камерами 32, отделенными от камер 25 мембраной 33. Из камер 32 топливо по каналу 34 в патрубках 35 направл етс  к отдельным форсункам (на чертеже не изображены), установленным вблизи впускных клапанов на впускном трубопроводе. Мембрана 33 служит в качестве подвижной части клапана с плос.ким седлом, оборудованного мембраной 33 и патрубками 35 и удерживаемого в открытом положении при неработающем двигателе при помощи пружины 36. Давлени  в камерах 25 и 32 обеспечивают посто нный перепад на дозирующем клапане независимо от положени  запорного элемента. Этим достигаетс  пропорциональность между перемещением запорного элемента 10 и количеством подаваемого топлива.

Под напором воздуха пластина 5 заслонки регул тора перемещаетс  в диффузоре 2 так, что изменение проточного сечени  впускного

тракта пропорционально перемещению пластины 5. Так как пластина 5 через рычаг 7 соединена с запорным элементом 10, то обеспечиваетс  пропорциональное соотношение между расходом воздуха во впускном трубопроводе и количеством подаваемого топлива.

Давление топлива в рабочей камере 13 оебспечивает возвратное усилие на пластине 5. Напорна  магистраль 16 при помощи

трубопровода 37 и патрубка 38, в которых установлены соответственно дроссели 39 и 40, соединена с рабочей камерой 13. Трубопровод 37 соединен трубопроводом 41 со сливной магистралью , в которой установлен перепускной клапан, выполненный с плоским запорным элементом в виде мембраны 42 и плоского седла 43. При незначительном перемещении мембраны 42 в перепускном клапане полностью открываетс  проточное сечение седла

43, и топливо из сливной магистрали по трубопроводу 44 направл етс  обратно в бак 19. Мембрана 42 снабжена пружиной 45, опорна  тарелка 46 которой выполнена подвижной и может перемещатьс  через толкатель 47 от

кулачка 48, установленного на оси 49 дроссельной заслонки 6. Параллельно с пружиной 45 на мембрану 42 действует дополнительна  пружина 50, опорна  тарелка которой выполнена за одно целое с  корем 51 электромагнита . Якорь 51 может скользить по гильзе 52 внутри обмотки 53 и при обесточивании последней прижимаетс  пружиной 50 к упору 54, установленному в корпусе 55 электромагнита . При питании обмотки 53 током  корь

51 прижат к второму упору 56, а стакан 57 служит дл  замыкани  магнитного контура. Устройство работает следующим образом. При работающем двигателе топливо забираетс  из бака 19 при помощи насоса 17 и подаетс  по напорной магистрали 16 к дозирующему клапану. Одновременно по впускному трубопроводу воздух засасываетс  в цилиндры двигател , отклон   пластину 5 от исходного положени .

В соответствии с перемещение.м пластины 5 перемещаетс  запорный элемент 10 дозирующего клапана, который измен ет сечение распределительной прорези 30. Проход щее через прорезь 30 количество топлива соответствует положению пластины 5. Жестка  св зь заслонки регул тора с запорным элементом 10 дозирующего клапана дает посто нную зависимость между количеством всасываемого в двигатель воздуха и впрыскиваемого топлива при неизменных их характеристиках. Требуемое обеднение или обогащение смеси достигаетс  изменением возвратного усили , действующего на запорный элемент 10 и пластину 5.

Величина нагрузки двигател  определ етс  положением дроссельной заслоНки 6, управл емой при помощи рычага. При этом величина зат жки пружины 45 перепускного клапана измен етс  в зависимости от угла открыти 

дроссельной заслонки 6 путем поворота кулачка 48, который перемещает толкатель 47, а вместе с ним и опорную тарелку 46. При этом, поскольку усилие пружины 45, определ н5щее давление топлива в рабочей камере 13 и величину возвратной силы на пластине 5, измен етс , то измен етс  и величина открыти  прорези 30. При обезвреживании отработавших газов в нейтрализаторе, снабл енном катализатором, необходимо поддерживать состав подаваемой топливо-воздушной смеси с а близкой к 1. Дл  этого в выхлопном трубопроводе (на чертеже не изображен) установлен кислородный зонд, подключенный к входу усилительного прибора (на чертеже не изображены). Выход с последнего подключен к об.мотке 53 электромагнита. При подаче управл ющих импульсов от усилительного прибора к обмотке 53  корь 51 прит гиваетс  к упору 54, в результате чего увеличиваетс  предварительное нат жение Дополнительной пружины 50, усилие которой противодействует усилию пружины 45, и таким образом понижаетс  давление в рабочей камере 13, а подача топлива увеличиваетс  относительно подачи воздуха. Давление топлива в камере 13, а следовательно, и количество поданного топлива могут регулироватьс  перепускным клапаном в относительно малых границах. Перепускной клапан в этом случае работает как двухпозиционный регул тор.

Подобное регулирование может быть осуществлено и при nj-CKe холодного двигател , когда требуетс  в короткий период измен ть состав смеси, подаваемой в цилиндры.

Claims (2)

1. Устройство дл  впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани  по патенту № 491239, отличающеес  тем, что, с целью рег)лировани  состава смеси, преимущественно по составу отработавших газов, на

корпусе перепускного клапана установлен электромагнит с  корем и обмоткой, подключенной к системе контрол  отработавших газов , а мембрана запорного элемента перепускного клапана снабжена дополнительной пружиной , включенной параллельно основной и снабженной подвижной опорной тарелкой, выполненной за одно целое с  корем электромагнита .

2. Устройство по п. 1, отличающеес 

тем, что в корпусе электромагнита выполнены два упора огранпченп  перемещени   кор  под действием соответственно дополнительной пружины и обмотки. 18П / . / 20 /