SU526668A1 - Конвертор - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области черной металлургии, в частности к конструкции конвертора дл  выплавки стали.

Известен конвертор, содержащий подшипниковую опору и многодвигательный привод наклона, шарнирно насаженный на цапфы, в котором приводна  цапфа имеет хвостовик шпиндельного типа и сферическую втулку колеса тихоходного редуктора и соединена с нею посредством зубчатой муфты.

Такой конвертор позвол ет передавать максимально возможные крут щие моменты и компенсирует перекос цапф. Однако зубчата  втулка с пазом шпиндельного типа конструктивно сложна, трудоемка в монтаже и обслуживании . Шпиндельное соединение цапфы с зубчатой втулкой муфты снижает надежность работы привода наклона конвертора в целом и не позвол ет гасить динамические нагрузки на привод.

Цель изобретени  - упрощение конструкции привода и снижение динамических нагрузок.

Эта цель достигаетс  за счет того, что втулка колеса тихоходного редуктора привода снабжена механизмом передачи крут щего момента на опорное кольцо, выполненным в виде установленных в подшипниках опорного кольца торсионных валов, кривошипы которых соединены с выступами втулки колеса

тихоходного редуктора посредством шарнирных т г.

На фиг. 1 изображен предлагаемый конвертор , общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А

на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг. 1.

Конвертор содержит корпус 1, установленный в опорном кольце 2, которое опираетс  на тихоходный редуктор 3 многодвигательного

привода 4 и подшипниковую опору 5. Привод 4, установленный стационарно на станине 6, включает быстроходные редукторы 7 с электродвигател ми 8 и демпферами 9. Горизонтальные плоскости цапфовых плит 10 опорного кольца 2 снабл ;ены подшипниками 11, в которых установлены торсионные валы 12. На торцах торсионных валов 12 жестко закреплены кривошипы 13, соединенные шарнирно вертикальными т гами 14 с выступами

15 втулки 16 колеса тихоходного редуктора 3. Приводна  цапфа 17 опорного кольца 2 снабжена сферической втулкой 18, котора  обхватываетс  сферической разрезной обоймой 19, установленной в полости втулки 16

колеса тихоходного редуктора.

Кинематическое соединение втулки 16 колеса тихоходного редуктора 3 с опорным кольцом 2  вл етс  механизмом дл  передачи крут щего момента. Конструктивно механизм

дл  передачи крут щего момента может быть

выполнен по любой известной кинематической схеме удерживающего устройства навесного привода конвертора и, в частности, с торсионными валами.

В процессе эксплуатации наклон конвертора осуществл етс  многодвигательным приводом, который выполн ет роль подшипниковой опоры: подвижной - в случае свободной установки обоймы 19; фиксированной - в случае жесткого креплени  обоймы 19 во втулке 16 колеса тихоходного редуктора 3. Передача крут щего момента от привода к опорному кольцу осуществл етс  с помощью выступов 15 через шарнирные т ги 14, кривошипы 13 и подшипники 11. Торсионные валы 12 испытывают напр жени  кручени  меньше допустимых и не закручиваютс , а передают крут щий момент на подшипники 11. В случае передачи пикового крут щего момента шарнирные т ги 14 смещаютс  одна относительно другой, кривошипы 13 закручивают торсионный вал 12 на угол, при котором напр жени  кручени  равны передаваемому на торсионный вал пиковому крут щему моменту, а втулка 16 колеса тихоходного редуктора 3 проворачиваетс  по отношению к опорному кольцу 2 на определенный угол. При уменьшении пикового момента до номинального торсионный вал 12 раскручиваетс  и втулка 16 смещаетс  в исходное положение относительно опорного кольца 2.

Упруга  окружна  подвижность втулки 16 по отношению к опорному кольцу 2 обеспечивает гашение динамических нагрузок на привод 4. В случае несоосной установки расточек под -подшипники редуктора 3 и опоры 5 выступы 15 смещаютс  относительно подшипников 11. Это смещение компенсируетс  смещением шарнирных т г 14 и поворотом кривошипов 13 вместе с торсионным валом 12. В случае соосной установки расточек под подшипники редуктора 3 и опоры 5 механизм передачи крут щего момента неподвижен при передаче номинального крут щего момента. Многоторсионна  система механизма дл  передачи крут щего момента обеспечивает надежность и безаварийную работу привода, а наружное расположение механизма упрощает его ремонт и обслуживание.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Конвертор, содержащий корпус, закрепленный в опорном кольце, подшипниковую опору и многодвигательный привод наклона, шарнирно насаженный на цапфы, одна из которых приводна , отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции привода и снижени  динамических нагрузок, втулка колеса тихоходного редуктора снабжена механизмом передачи крут щего момента на опорное кольцо, выполненным в виде установленных в подщипниках опорного кольца торсионных валов, кривощипы которых соединены с выступами втулки шарнирными т гами.

   ч

   .Г

   J:irb

   LU L IT

   П ,- --

   rb

   I M f

   I / (,Ar...f,it F i:i (,Ar...f,it F f.-/i t {

   iitn

   ШГ fi

   |Шп.J.

   аб

   r -11

   .,.,JL.

   jrilim i

   / 11 1 r

   n is «дХ

   T

   . 1

   W