SU523999A1 - Устройство дл привода клапана двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

ложена в дополнительной эксцентриковой поворотной втулке 11, сид щей в неподвижном корпусе 12. Втулки 10 и 11 имеют св зи 13с приводом механизма от регулирующих устройств. Паз 7 поводковой шайбы 8 через другой ползун 6 св зан с пальцем 14 кривошипа 15 ведущего вала 16. Вал 16 имеет подц-ипниковую опору 17 и шестерню 18 привода механизма через передачу отвала двигател .

При работе двигател  вращение вала 16 в опоре 17 осуществл етс  благодар  передаче, св занной с щестерней 18. Вращение вала 16 через кривошип 15,

палец 14, ползун 6 и паз 7 передаетс  шайбе 8, цапфа 9 которой вращаетс  в установленных в заданное положение в корпусе 12 втулках 10 и 11. При враидении шайбы 8 стенки ее паза 7 воздействуют через другой ползун 6 на палец 5 и водило 4, привод щее во вращение кулачковый вал 1 с кулачком 2, а последний воздействует на клапан 3. Установка эксцентриковых втулок 10 и 11 в заданное положение осуществл етс  от регулирующих усгройств (на чертежах не показаны ) , воздействующих на св зи 13 в направ.чении, указанном стрелками (см. фиг. 2).

При установке втулок 10 и 11 в положение, при котором ось цапфы 9 и соответственно ось шайбы 8 совпадают с осью вращени  валов 16 и 1, углова  скорость вращени  вала 16 равна скорости вращени  вала 1. При повороте втулок 10 и 11 в положение, например , показанное на фиг. 2, ось О цапфы 9 и, следовательно , шайбы 8 смешаетс  относительно оси О вращени  вала 1.

Расположение пазов 7 поводковой щайбы смещенными относительно ее центра позвол ет выбрать оптимальный закон изменени  хтловой скорости кулачкового вала 1. Св зь па14ьцев 5 и 14 общим пазом позвол ет расположить кулачковый вал 1 и ведущий вал 16 с одной стороны шайбы 8, что сокращает габариты установки. При расположении двух пазов по сторонам шайбы 8 возможно использовагше двух кулачковых валов с общим регулирующим устройством между ними. В общем случае пальцы 5 и 14 могут быть расположены эксцентрично центрам ползунов 6, что позволит еще больше расщирить диапазон регулировани  фаз и сократить инерционные нагрузки.

Использование описываемого устройства при экспериментальном исследовании двигател  позвол ет выбрать оптимальные фазы газораспределени  более точно и с меньшими затратами времени и средств , чем при замене кулачков, а также исследовать вли ние на рабочий процесс двигател  фаз газораспределени  при бесступенчатом их изменении.

Применение описьшаемого устройства на транспортном двигателе позвол ет сзтцественно улучшить параметры рабочего процесса двигател  во всем скоростном диапазоне за счет увеличени  коэффии.иента избытка воздуха на низких оборотах, повысить эффект охлаждени  наддувочного воздуха за счет большего перепада температур воздуха и охлаждающей среды и снизить токсичность выхлопных газов.

Claims (2)

1.Устройство дл  привода клапана двигател  внутреннего сгорани , содержащее расположеннзто в эксцентриковой поворотной втулке поводковую шайбу с пазами, с которыми через ползуны св заны палец водила кулачкового вала и палец кривошипа ведущего вала, отличающеес  тем, что, с целью расширени  диапазона регулировани  фаз газораспределени  и снижени  инерционных нагрузок, эксцентрикова  поворотна  втулка расположена в дополнительной эксцентриковой втулке, а пазы поводковой щайбы вьшолнены смещенными относително ее центра.

2.Устройство по п. 1,отличающеес  тем что ползуны пальцев водила и кривошипа ведущего вала размещены в общем пазу поводковой щайбы.