Известны рулевые привода дл судов , в которых жестко укрепленный к баллеру рул пр молинейный румпель св зан обоймой роликами с неподвижной криволинейной направл ющей . Один ролик обоймы при перемещении ее перекатываетс по пр молинейному румпелю, а другой- по криволинейной направл ющей. Последн предназначена дл создани максимального момента, приложенного к баллеру рул силы при наибольшем отклонении пера рул от диаметральной плоскости судна. Предлагаемый рулевой привод дл судов отличаетс от известного тем, что поворотный румпель выполнен криволинейным , а неподвижна направл юща имеет пр молинейное очертание. Така форма румпел , по мнению автора , создает при наибольшем отклонении пера рул от диаметральной плоскости более увеличенный момент приложенной к баллеру рул силы, нежели при пр молинейной форме румпел .Steering gears are known for ships in which the straight tiller rigidly secured to the rudder to the rudder is bound by rollers to a stationary curved guide. One roller of the holder, when moved, rolls along the rectilinear tiller, and the other, along a curvilinear guide. The latter is intended to create the maximum moment applied to the rudder of the force ruler with the greatest deviation of the rudder feather from the center plane of the vessel. The proposed steering gear for ships differs from the well-known in that the swivel tiller is curved and the fixed guide has a straight line. This form of the tiller, according to the author, creates, with the greatest deviation of the rudder's feather from the median plane, a more increased moment of force applied to the buller than the straight line shape of the tiller.
На чертеже фиг. 1 изображает в виде сверху рулевой привод дл судов; фиг. 2-вид его спереди; фиг. 3- вид сбоку рулевого привода.In FIG. 1 shows a steering gear for ships in a top view; FIG. 2 is a front view of it; FIG. 3 is a side view of the steering gear.
Румпель 7 (фиг. 1-3) рулевого привода дл судов жестко св зан с баллером рул 9. Кроме того обойма 3 св зывает румпель с неподвижной пр молинейной направл ющей 2. Перекладка рул осуществл етс поступательным движением обоймы 3 вдоль направл ющей 2. При этом один из роликов 10 обоймы 3 перекатываетс по направл ющей 2, а другой-по плечу румпел /, выполненного в форме некоторой кривой.The tiller 7 (fig. 1-3) of the steering gear for ships is rigidly connected to the rudder baller 9. In addition, the yoke 3 connects the tiller to the stationary linear guide 2. The rudder retracts by moving the yoke 3 along the yoke 2. With This one of the rollers 10 of the yoke 3 rolls along the guide 2, and the other along the shoulder of the tiller /, made in the form of some curve.
На чертеже не указано применение конечных остановок рул , аксиометра, пружинных буферов и прочих деталей, необходимых согласно требовани м Регистра СССР.The drawing does not indicate the use of the end stops of the steering wheel, axiometer, spring buffers and other parts required according to the requirements of the Register of the USSR.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
Рулевой привод дл судов с применением криволинейного румпел и пр молинейной направл ющей, отличающийс тем, что поворотный румпель и неподвижна пр молинейна направл юща охватываютс обоймой с роликами, из коих один ролик перекатываетс по румпелю, а другой- по неподвижной направл ющей при перемещении обоймы приводом.Steering gear for ships using a curvilinear tiller and a rectilinear guide, characterized in that the pivot tiller and the fixed rectilinear guide are covered by a yoke with rollers, of which one roll is rolled along the tiller, and the other by a drive .