SU522979A1 - Т говый привод локомотива - Google Patents

Claims (2)

1. (54) ТЯГОВЫЙ ПРИВОД ЛОКОМОТИВА электродвигатеп  1 св зан с валом шес терни редуктора 5 карданной передачей 13. Размеры и твердость резины в шар нирах и ограничител х выбираютс  в зависимости от требуемой характеристи ки жесткости. Привод работает при основных видах колебаний рамы тележки: боковой качке, галопировании и подпрыгивании следующим образом. При боковой качке боковины рамы тележки колеблютс  в противофазе, т.е. если одна из боковин перемещаетс  вверх, то друга  - вниз, А так как редукторы имеют диагональное расположение (фиг. 2), то силы в подвесках, вызванные поворотом редуктора, имеют различное направление, Например, если одна из подвесок сжата, то друга  - ра т нута. Приложенна  к балансиру 8 в результате этого пара сил в определенной степени преп тствует его повороту вместе с рамой. Таким образом, при колебани х рамы балансир тоже колеблетс  , но углы поворота последнего меньше углов поворота рамы. Разница в углах поворота определ етс  угловой жёсткостыр шарниров. Наличие разности в углах поворота свидетельствует об ослаблении паразитной св зи, а, следовательно , об. уменьшении динамических нагрузок в приводе. При галопировании рама тележки колеблетс  вокруг горизонтальной попереч ной оси, проход ш ей через центр масс рамы и жестко св занных с ней узлов или во вс ком случае эта ось лежит в вертикальной плоскости, включающей центр масс. Поскольку центр балансира лежит в этой плоскости, то при колебани х галопировани  к балансиру также будет приложена пара сил, преп тствующа  его повороту вместе с рамой. Здесь имеет место картина, ана логична  рассмотренной при боковой .качке (в случае произвольного выбора плоскости, в которой располагаютс  верхние щарниры подвесок 7). Если же 94 их расположить в одной вертикальной плоскости, котора  включала бы ось галопировани , то паразитна  св зь практически полностью отсутствует. Динамические усили  в приводе, которые в известных приводах вызываютс  этим видом колебаний, отсутствуют. Паразитна  св зь при колебани х подпрыгивани  ослаблена только за счет удалени  точки подвески редуктора от оси колесной пары. Таким образом, применение предлагаемого привода дает возможность в значительной степени облегчить услови  работы редуктора, подвесок и рамы тележки. Вертикальна  динамика локомотива в результате значительного ослаблени  паразитной св зи также улучшаетс . Формула изобретени  1.Т говый привод локомотива, например , с двухосными тележками, со держащий т говые электродвигатели, жестко закрепленные на раме тележки, и т говые редукторы, корпуса которых . имеют опорно-осевое подвешивание и св ганы с рамой тележки подвесками, отличающийс  тем., что, с целью снижени  динамических нагрузок в приводе, напр жений в раме тележки, улучшени  вертикальной динамики локомотива , на раме тележки шарнирно закреплен расположенный в вертикальной плоскости, проход щей через центр подрессоренных масс тележки, равноплечий балансир, к концам которого шарнирно присоединены подвески.
2. 2.Привод по п.1, отличающий с   тем, что шарнирное соединение равноплечего балансира с рамой тепежек выполнено упругим. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 195488, кл. В 61 F 3/О4, 1966.

   м