SU5016A1

SU5016A1 - Horizontal wind engine

Info

Publication number: SU5016A1
Application number: SU12844A
Authority: SU
Inventors: В.Р. Булакин
Original assignee: В.Р. Булакин
Priority date: 1926-10-22
Filing date: 1926-10-22
Publication date: 1928-03-31

Description

Предлагаемое изобретение относитс к типу ветр ных двигателей, в которыхветер улавливаетс направл ющею кожуха.The present invention relates to the type of wind engines in which the wind is caught by the guide casing.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез двигател по диаметру, фиг. 2 - план двигател .In FIG. 1 shows a vertical section of the engine in diameter; FIG. 2 - engine plan.

Двигатель состоит из внешней и внутренней частей. Внешн часть, кожух, покоитс на вертикальных столбах а (фиг. 1 и 2), расположенных по окружности и св занных между собой кружалами б, внизу которых прикреплены заш,итные ш,итки (шторы) в секторами г, охватываемых сплошной лентой , прикрепленной к ролику е, имеюш ,ему рычаг Ж.The engine consists of external and internal parts. The outer part, the casing, rests on the vertical pillars a (Figs. 1 and 2), located around the circumference and interconnected by circles b, at the bottom of which are attached zash, italics, curtains in sectors g, covered by a solid tape attached to the roller e, i have one, the lever to him G.

Внутренн часть состоит из вертикального вала 3 с главными водилами и и добавочных коротких к, на концах укреплены желобчатые поворотные лопасти Л. Вал з внизу снабжен шерстеней М дл приводаThe inner part consists of a vertical shaft 3 with main leads and additional short ones; grooved swiveling blades are fixed at the ends of the shaft L. The shaft is below equipped with wool M for driving

Н. Регулирующее приспособление состоит из грузов р, подвешенных к т гам , поворачивающимс на ос х о. Т ги п на верхних концах имеют кривошипы С, которые соединены серьгами т с рычагами у, прикрепленных к желобчатым поворотным лопаст м Л,H. The regulating device consists of loads p suspended from tam rotated on the axes o. T g p at the upper ends have cranks C, which are connected by earrings m with levers y attached to a grooved swivel blade M L,

Дл пуска двигател в ход рычагом Ж, при посредстве ленты на ролике е, открывают шторы в, при чем стру воздуха удар ет в лопасти под углом, например, если ветер дует с севера, то стру воздуха попадает в двигатель с западной стороны.To start the engine with the lever G, through the ribbon on the roller e, the curtains are opened, and the air stream hits the blades at an angle, for example, if the wind blows from the north, the air stream enters the engine from the west side.

Регулировка двигател происходит автоматически: с увеличением силы ветра, а, следовательно, и увеличени скорости вращени двигател , грузы р под действием центробежной силы раздвигаютс и при посредстве т г п, кривошипов С, серег т и рычагов у - соответственно поворачивают желобчатые лопасти Л.The engine is automatically adjusted: with an increase in wind power and, consequently, an increase in engine rotational speed, weights p under the action of centrifugal force are moved apart by means of t r p, cranks C, earrings t and levers y - respectively, turn grooved blades L.

Предмет патента.The subject of the patent.

Горизонтальный ветр ный двигатель с кожухом, снабженным поворотными щитами, характеризующийс применением регулирующего приспособлени , состо щего из грузов р, подвещенных т гами к поворотным ос м о, снабженным наA horizontal wind engine with a casing equipped with pivoting shields, characterized by the use of a regulating device consisting of loads p, supplied with rods to the pivoting axle, fitted on

концах кривощипами С, соединенными серьгами т с плечами у закрепленными на желобчатых поворотных лопаст х Л-с целью достижени поворота последних отклонением грузов р центробежною силою , при увеличении числа оборотов двигател с усилением ветра, и ослаблени давлени последнего на лопасти.The ends of the cranks C are connected with earrings t and shoulders fixed on grooved pivoting blades x L-in order to achieve the rotation of the latter by deflecting loads with centrifugal force, with an increase in the number of engine revolutions with increasing wind, and weakening the pressure of the latter on the blade.

. 2. 2