(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВКУТРЕМИЕГО(54) COOLING SYSTEM OF VUTRAMIED ENGINE
СГОРАНИЯ ци жидкости через двигатель и теплообменник осуществл етс при помощи насбса 7. .К ресиверу двигатол примыкает воз духоохладитель 8, подключенный к радиатору 9. Цирт ул ци жидкости через роздухоохладитель и радиатор осуществл етс при помощи насоса 10, Таким об{}аэом охлаждающа жидкость циркулирует по двум независимым контурам. Оба контура сообшены между собой. Сборный коллектор радиатора сообщен при прмоши обводной трубы 11 с магистралью 3, так как торцовые отверсти и трубы и магистрали наход тс в обшей емкости теплообменника 2. К магистрали подключена, кроме того, труба 12, соедин юща ее со смесителем 13, подсоединенным к распределительному коллектору радиатора. Смесиг тель снабжен датчиком 14 нагрузки, управл$поц1Им степенью открыти сечени трубы 12. В качестве параметра нагрузки может быть использован, например, ход рейки топливного насоса, давление нлддува или темпе ратура отработавших газов. Радиатор снабжен вентил тором 15 его обдува Электропривод 16 вентил тора также выполнен регулируемым и Подсоединен к датчику 17 те пературы Воздуха в ресивэре двигател . При Повышении температуры воздуха сиг нал от датчика 17 температурь поступает на привод веИтил тора. Обороты последнего повышаютс , обдув рйдиатора увеличиваетс , возрастает количество снимаемого в нем тепла, и температура оз лажД9Ющей жидкости снижаетс . Охлаждение воэдуха в воздухоохладителе интенсифицируетс , и его температура восстанавливаетс При понижении температуры воздух йри работе двигател под нагрузкой приво вентил тора обеспечивает поддержание температуры в заданных пределах. Однако, если снижение температуры воздуха св зано со снижением нагрузки, вступает в действие смеситель 13, приоткрыва сечение трубы 12. Нагрета жидкость из одного контура циркул ции через двигатель будет поступать в другой контур циркул ции через воздухоохладитель, температура жидкости , циркулирующей в этом контуре, возрастет . Избыток жидкости из одного контура в другой переливаетс по обводной трубе 11. Сочетание двух регулирующих органов, каждый из которых обеспечивает бесступенчатое регулирование, позвол ет строго поддерживать заданный диапазон температур воздуха при увеличенной плавности регулировани , Форм у л а и 3 об р е т е н и Система охлаждени двигател внутреннего сгорани , содержаща магистраль отвода из него охлаждающей жидкости в теплообменник , воздухоохладитель, примыкающий к ресиверу и подключенный К радиатору , снабженному электроприводным вентилй , тором обдува и сообаюнному с магистралью при помощи обводной трубы, подсоединенной к его сборньму. коллектору, и С1у1есител , подсоединенного к его распределительному коллектору, и установленный в ресивере датчик температуры, о т л и чаю щ а ,с тем, что, о целью обеспечени плав- ; ного регулировани температуры воздуха, : электропривод вентил тора « юдинен с датчи ; ком-температуры, а смедитель - с иэмери-; телем нагрузки.I 10 Jif. /3 ;tf 75Combustion of liquid through the engine and heat exchanger is carried out using nasbs 7.. To the receiver, the engine is connected to the air cooler 8 connected to the radiator 9. Liquid through the air cooler and radiator is carried out by means of a pump 10, so cool air circulates in two independent circuits. Both circuits are interconnected. The radiator collector communicates when the bypass pipe 11 is connected to the line 3, since the end openings and pipes and lines are in the general capacity of the heat exchanger 2. A pipe 12 connected to the mixer 13 connected to the distribution manifold is also connected to the line. radiator. The mixer is equipped with a load sensor 14 that controls the degree of opening of the pipe section 12. As a load parameter, for example, the stroke of the fuel pump, the pressure of the blower, or the exhaust gas temperature can be used. The radiator is equipped with a fan blowing it 15. The electric drive 16 of the fan is also made adjustable and connected to the sensor 17 of the Air temperature in the engine receiver. When the air temperature rises, the signal from the sensor 17 is supplied to the fan drive. The rpm of the latter increases, the airflow in the radiator increases, the amount of heat removed in it increases, and the temperature of the surrounding liquid decreases. Air cooling in the air cooler is intensified, and its temperature is restored. When the temperature decreases, the air or the engine running under load by the fan ensures that the temperature is kept within the specified limits. However, if the decrease in air temperature is associated with a decrease in load, mixer 13 takes effect, opening section 12 ajar. Heated fluid from one circulation loop through the engine will flow into another circulation loop through the air cooler, the temperature of the fluid circulating in this circuit, will increase. Excess fluid from one circuit to another is poured over the bypass pipe 11. The combination of two regulators, each of which provides for infinitely adjustable regulation, allows one to strictly maintain a given range of air temperatures with increased smoothness of regulation, Formula l and 3 rev. and the cooling system of the internal combustion engine, containing the coolant exhaust line from it to the heat exchanger, air cooler adjacent to the receiver and connected to the radiator equipped with electric one ventilator, a torus blower and one connected to the main line by means of a bypass pipe connected to its assembly. a collector, and a Slide sensor connected to its distribution manifold, and a temperature sensor installed in the receiver, which, in order to ensure a smooth flow; Air temperature control unit:: electric drive of the fan is “single from the sensor; com-temperature, and smedetel - with eameri-; Telem load. I 10 Jif. / 3; tf 75