RU204911U1 - Vehicle engine cooling system - Google Patents

Vehicle engine cooling system Download PDF

Info

Publication number
RU204911U1
RU204911U1 RU2020133539U RU2020133539U RU204911U1 RU 204911 U1 RU204911 U1 RU 204911U1 RU 2020133539 U RU2020133539 U RU 2020133539U RU 2020133539 U RU2020133539 U RU 2020133539U RU 204911 U1 RU204911 U1 RU 204911U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
coolant
cooling system
temperature
temperature controller
Prior art date
Application number
RU2020133539U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Марк Дьяченко
Руслан Мукайлович Гусейнов
- Рамзи Хассан Юзеф Абу
Виктор Александрович Новиков
Original Assignee
федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет дружбы народов" (РУДН)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет дружбы народов" (РУДН) filed Critical федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет дружбы народов" (РУДН)
Priority to RU2020133539U priority Critical patent/RU204911U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU204911U1 publication Critical patent/RU204911U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/04—Arrangements of liquid pipes or hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к системам охлаждения двигателей транспортных средств.Система охлаждения двигателя 2 содержит жидкостный насос 3, контроллер температуры (не показан), датчик температуры охлаждающей жидкости (не показан), расширительный бачок 4. Датчик температуры охлаждающей жидкости соединен с контроллером температуры. Контроллер температуры также соединен с жидкостным насосом и выполнен с возможностью регулирования расхода охлаждающей жидкости, циркулирующей через двигатель 2. Кроме того, система охлаждения включает раму 1, на которой установлен двигатель 2, содержащую полости циркуляции охлаждающей жидкости. Расширительный бачок (4) выполнен из алюминия.Технический результат заключается в обеспечении поддержания температурного режима. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.The utility model relates to mechanical engineering, namely to cooling systems for vehicle engines. The engine cooling system 2 contains a liquid pump 3, a temperature controller (not shown), a coolant temperature sensor (not shown), an expansion tank 4. A coolant temperature sensor is connected to temperature controller. The temperature controller is also connected to the liquid pump and is configured to regulate the flow rate of the coolant circulating through the engine 2. In addition, the cooling system includes a frame 1, on which the engine 2 is mounted, containing the coolant circulation cavities. The expansion tank (4) is made of aluminum. The technical result is to maintain the temperature regime. 3 C.p. f-ly, 1 dwg.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к системам охлаждения двигателей транспортных средств.The utility model relates to mechanical engineering, namely to cooling systems for vehicle engines.

Известная система охлаждения, содержащая охлаждаемое устройство, систему контроля температуры и бак с охлаждающей жидкостью (патент CN 206323259 U, опубл. 11.07.2017). В полезной модели представлено жидкостное охлаждение электродвигателя транспортного средства. Жидкость нагнетается из бака в теплообменный аппарат электродвигателя за счет жидкостного насоса, отдавая часть тепловой энергии в окружающую среду за счет вентилятора и набегающего потока воздуха. К недостатку известной системы охлаждения следует отнести отсутствие автоматического изменения расхода охлаждающей жидкости, что не обеспечивает в полной мере поддержание температурного режима двигателя.A known cooling system containing a cooled device, a temperature control system and a tank with a coolant (patent CN 206323259 U, publ. 11.07.2017). The utility model presents a liquid-cooled vehicle electric motor. The liquid is pumped from the tank into the heat exchanger of the electric motor due to the liquid pump, giving off part of the thermal energy to the environment due to the fan and the incoming air flow. The disadvantage of the known cooling system should be attributed to the lack of automatic change in the flow rate of the coolant, which does not fully maintain the temperature of the engine.

Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в устранении указанных выше недостатков наиболее близкого аналога.The task to be solved by the utility model is to eliminate the above disadvantages of the closest analogue.

Технический результат заключается в обеспечении поддержания температурного режима.The technical result consists in ensuring the maintenance of the temperature regime.

Технический результат достигается системой охлаждения двигателя, содержащей жидкостный насос, контроллер температуры, датчик температуры охлаждающей жидкости, расширительный бачок, при этом датчик температуры охлаждающей жидкости соединен с контроллером температуры, при этом контроллер температуры также соединен с жидкостным насосом и выполнен с возможностью регулирования расхода охлаждающей жидкости, циркулирующей через двигатель, кроме того система охлаждения включает раму, на которой установлен двигатель, содержащую полости циркуляции охлаждающей жидкости, расширительный бачок выполнен из алюминия.The technical result is achieved by an engine cooling system containing a liquid pump, a temperature controller, a coolant temperature sensor, an expansion tank, while the coolant temperature sensor is connected to the temperature controller, while the temperature controller is also connected to the liquid pump and is configured to regulate the coolant flow rate circulating through the engine, in addition, the cooling system includes a frame on which the engine is installed, containing cavities for the circulation of the coolant, the expansion tank is made of aluminum.

Двигателем системы охлаждения может являться как электродвигатель, так и двигатель внутреннего сгорания. Также датчик температуры установлен на выходе охлаждающей жидкости из двигателя, кроме того, система дополнительно включает датчик температуры, установленный на входе охлаждающей жидкости в двигатель и соединенный с контроллером температуры.The engine of the cooling system can be either an electric motor or an internal combustion engine. Also, a temperature sensor is installed at the coolant outlet from the engine, in addition, the system additionally includes a temperature sensor installed at the coolant inlet to the engine and connected to the temperature controller.

На представленной фигуре показана схема системы охлаждения двигателя.The figure shows a diagram of the engine cooling system.

Система охлаждения двигателя 2 содержит жидкостный насос 3, контроллер температуры (не показан), датчик температуры охлаждающей жидкости (не показан), расширительный бачок 4, соединительные трубки 5. Датчик температуры установлен на выходе охлаждающей жидкости из двигателя 2 и соединен с контроллером температуры, что позволяет обеспечить поддержание температурного режима. Контроллер температуры также соединен с жидкостным насосом и выполнен с возможностью регулирования расхода охлаждающей жидкости, циркулирующей через двигатель 2, что позволяет обеспечить поддержание температурного режима. Кроме того, система охлаждения включает раму 1, на которой установлен двигатель 2, содержащую полости циркуляции охлаждающей жидкости, что позволяет обеспечить поддержание температурного режима двигателя за счет повышения площади теплообмена.The engine cooling system 2 contains a liquid pump 3, a temperature controller (not shown), a coolant temperature sensor (not shown), an expansion tank 4, connecting pipes 5. A temperature sensor is installed at the coolant outlet from the engine 2 and is connected to the temperature controller, which allows you to maintain the temperature regime. The temperature controller is also connected to the liquid pump and is configured to regulate the flow rate of the coolant circulating through the engine 2, which makes it possible to maintain the temperature regime. In addition, the cooling system includes a frame 1, on which the engine 2 is installed, containing the cavity for the circulation of the coolant, which makes it possible to maintain the temperature regime of the engine by increasing the heat exchange area.

Расширительный бачок 4 выполнен из алюминия, что позволяет обеспечить поддержание температурного режима за счет повышения площади теплообмена.The expansion tank 4 is made of aluminum, which makes it possible to maintain the temperature regime by increasing the heat exchange area.

Двигатель 2 является двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем.Engine 2 is an internal combustion engine or electric motor.

Система дополнительно включает датчик температуры, установленный на входе охлаждающей жидкости в двигатель 2 и соединенный с контроллером температуры, что позволяет дополнительно обеспечить поддержание температурного режима двигателя.The system additionally includes a temperature sensor installed at the coolant inlet to the engine 2 and connected to the temperature controller, which additionally makes it possible to maintain the temperature of the engine.

Система охлаждения работает следующим образом.The cooling system works as follows.

Для охлаждения двигателя 2, используется охлаждающая жидкость, циркулирующая по внутренним полостям рамы 1, за счет жидкостного насоса 3. Движение жидкости показано стрелками на фигуре. Алюминиевый расширительный бачок 4 необходим для компенсации тепловых колебаний объема. За счет циркуляции жидкости по внутренним полостям рамы 1, происходит теплопередача тепла во внешнюю среду. Наилучшая теплоотдача происходит при движении транспортного средства, например, мотоцикла, за счет набегающего потока воздуха. Один датчик температуры установлен на выходе охлаждающей жидкости из двигателя 2. При повышении температуры двигателя 2, датчик отправляет информацию на контроллер температуры, который в свою очередь включает жидкостный насос 3 и регулирует его расход для поддержания температурного режима двигателя 2.To cool the engine 2, a coolant is used, circulating through the internal cavities of the frame 1, due to the liquid pump 3. The movement of the liquid is shown by arrows in the figure. An aluminum expansion tank 4 is needed to compensate for thermal fluctuations in volume. Due to the circulation of liquid through the inner cavities of the frame 1, heat transfer to the external environment occurs. The best heat dissipation occurs when a vehicle, such as a motorcycle, is moving due to the incident air flow. One temperature sensor is installed at the outlet of the coolant from engine 2. When the temperature of engine 2 rises, the sensor sends information to the temperature controller, which in turn turns on the liquid pump 3 and regulates its flow to maintain the temperature of the engine 2.

Также контроллер температуры получает информацию о температуре охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель 2 от дополнительного датчика температуры, установленного на входе охлаждающей жидкости в двигатель 2, что также позволяет обеспечить поддержание температурного режима двигателя 2.The temperature controller also receives information about the temperature of the coolant entering engine 2 from an additional temperature sensor installed at the coolant inlet to engine 2, which also allows maintaining the temperature of engine 2.

Осуществление полезной модели обеспечивает поддержание температурного режима.The implementation of the utility model ensures the maintenance of the temperature regime.

Claims (4)

1. Система охлаждения двигателя, содержащая жидкостный насос, контроллер температуры, датчик температуры охлаждающей жидкости, расширительный бачок, отличающаяся тем, что датчик температуры охлаждающей жидкости соединен с контроллером температуры, при этом контроллер температуры также соединен с жидкостным насосом и выполнен с возможностью регулирования расхода охлаждающей жидкости, циркулирующей через двигатель, кроме того, система охлаждения включает раму, на которой установлен двигатель, содержащую полости циркуляции охлаждающей жидкости, а расширительный бачок выполнен из алюминия.1. An engine cooling system containing a liquid pump, a temperature controller, a coolant temperature sensor, an expansion tank, characterized in that the coolant temperature sensor is connected to the temperature controller, while the temperature controller is also connected to the liquid pump and is configured to regulate the coolant flow rate. liquid circulating through the engine, in addition, the cooling system includes a frame on which the engine is mounted, containing cavities for the circulation of the coolant, and the expansion tank is made of aluminum. 2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что двигатель является двигателем внутреннего сгорания.2. The system of claim. 1, characterized in that the engine is an internal combustion engine. 3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что двигатель является электродвигателем.3. The system of claim. 1, characterized in that the engine is an electric motor. 4. Система по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на выходе охлаждающей жидкости из двигателя, система дополнительно включает датчик температуры, установленный на входе охлаждающей жидкости в двигатель и соединенный с контроллером температуры.4. The system according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that the coolant temperature sensor is installed at the coolant outlet from the engine, the system additionally includes a temperature sensor installed at the coolant inlet to the engine and connected to the temperature controller.
RU2020133539U 2020-10-13 2020-10-13 Vehicle engine cooling system RU204911U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020133539U RU204911U1 (en) 2020-10-13 2020-10-13 Vehicle engine cooling system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020133539U RU204911U1 (en) 2020-10-13 2020-10-13 Vehicle engine cooling system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU204911U1 true RU204911U1 (en) 2021-06-17

Family

ID=76414874

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020133539U RU204911U1 (en) 2020-10-13 2020-10-13 Vehicle engine cooling system

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU204911U1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201012724Y (en) * 2007-04-05 2008-01-30 胡大杰 Motor tricycle frame with water circulation container
RU2620928C2 (en) * 2012-03-30 2017-05-30 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Engine cooling system method (versions) and vehicle system
RU2645519C1 (en) * 2016-11-08 2018-02-21 Андрей Сергеевич Космодамианский Automatic microprocessor system to control vehicle power plant temperature
CN207985064U (en) * 2017-09-05 2018-10-19 重庆尊赐摩托车有限公司 A kind of tricycle frame with novel cooling system of engine
RU2678160C1 (en) * 2017-03-24 2019-01-23 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Cooling device for internal combustion engine
JP6638270B2 (en) * 2015-09-10 2020-01-29 株式会社タダノ Work vehicle frame

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201012724Y (en) * 2007-04-05 2008-01-30 胡大杰 Motor tricycle frame with water circulation container
RU2620928C2 (en) * 2012-03-30 2017-05-30 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Engine cooling system method (versions) and vehicle system
JP6638270B2 (en) * 2015-09-10 2020-01-29 株式会社タダノ Work vehicle frame
RU2645519C1 (en) * 2016-11-08 2018-02-21 Андрей Сергеевич Космодамианский Automatic microprocessor system to control vehicle power plant temperature
RU2678160C1 (en) * 2017-03-24 2019-01-23 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Cooling device for internal combustion engine
CN207985064U (en) * 2017-09-05 2018-10-19 重庆尊赐摩托车有限公司 A kind of tricycle frame with novel cooling system of engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2019153494A1 (en) Cooling system for v-type multi-cylinder diesel engine
KR20130122946A (en) Exhaust turbocharger of an internal combustion engine
RU204911U1 (en) Vehicle engine cooling system
CN212671925U (en) High-efficient thoughtlessly moves engine cooling system
CN212671923U (en) High-efficient thoughtlessly moves engine cooling system
JP2012047121A (en) Control device of electric water pump
FI92857B (en) Cooling device for internal combustion engines
RU96114216A (en) COMBINED SYSTEM OF AUTOMATIC CONTROL AND REGULATION OF THE THERMAL MODE OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN211950651U (en) Engine cooling system
CN212671922U (en) High-efficient thoughtlessly moves engine cooling system
MX2023012017A (en) Thermal management control method and device, storage medium, and vehicle.
CN205172707U (en) Supercharged engine cooling system
CN208024453U (en) Small-sized single cylinder water-cooled diesel engine
RU49910U1 (en) ENGINE COOLING SYSTEM
CN206513429U (en) A kind of new work engine multiaspect heat abstractor
CN210370885U (en) Vehicle engine cooling system and vehicle engine
CN105927346B (en) A kind of internal-combustion engine cooling system
RU2241836C2 (en) Cooling system
CN204610003U (en) Motor vapour-liquid mixed cycle cooling system
JP2010209818A (en) Cooling device for internal combustion engine
CN212671924U (en) High-efficient thoughtlessly moves engine cooling system
CN214836667U (en) Gas generator cooling device
CN110792506A (en) Water-cooling and air-cooling integrated cooler for internal combustion engine
SU500359A1 (en) Engine cooling system for internal combustion
JP2019116889A (en) Cooling device of internal combustion engine