SU498177A1 - Подвеска дл транспортировани покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

повременно и ограничителем поворота опорных рычагов 6. На полой штанге / в проушинах W шарнирно закреплены фиксируюш.ие защелки // и в проушине 12 - руко тка 13. В штоке подвижной крестовины 4 подвижно установлен сердечник 14, который имеет выемки а, взаимодействуюш,ие с защелками //, и паз б дл  прохода оси 15 и посредством оси 16 св зан с руко ткой 13.

Подвеска работает следующим образом.

Подвеска устанавливаетс  над покрыщкой 17 соосно с последней. При опускании подвески свободные концы опорных рычагов 6 касаютс  борта покрышки и при дальнейшем опускании подвески рычаги 6 проворачиваю тс  относительно шарнира подвижной крестовины 4, вход т в полость покрышки (см. фиг. 2) и под действием собственного веса проворачиваютс  до упора в ось 9 (см. фиг. 1).

При подъеме подвески покрышка 17 остаетс  па опорных рычагах 6. Подвеска с покрышкой транспортируетс  к месту разгрузки, например , к форматору-вулканизатору. При опускании над диафрагмой форматора вулканизатора подвеска сердечником 14 упираетс  в шток цилиндра управлени  диафрагмой. Сердечник 14 поднимаетс  и разводит фиксирующие защелки //. Под действием веса покрыщки пружина 5 сжимаетс , в результате чего опорные рычаги 6 складываютс  (см. фиг. 3) и освобождают покрышку, котора  падает на диафрагму. После сброса покрыщки под действием пружины 5 опорные рычаги 6 возвращаютс  в исходное горизонтальное пололсение, сердечник 14 опускаетс  и защелки 11 под действием собственного веса проворачиваюТс , вход  В вывм1ки а сердечника 14. Подвеска готова к повторному циклу.

Предлагаема  подвеска может быть использована в любой транспортной системе, а также при работе с напольными видами

транспорта.

Управл ть сердечником 14 в местах разгрузки при отсутствии упоров, воздействующих па сердечник, можно при помощи руко тки 13.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Подвеска дл  транспортировани  покрыщек пневматических щин, содержаща  полую

   штангу с .неподвижной крестовиной, подпружипенную относительно последней подвижную крестовину, взаимодействующие с бортом покрышки при захвате ее опорные рычаги и фиксирующую защелку, отличающа с  тем,

   что, с целью обеспечени  возможности захвата покрышек с поддерживающих устройств любой конструкции без деформации верхней бортовой части покрышки, опорные рычаги шарнирно смонтированы на подвижной крестовине , а последн   св зана с неподвижной крестовиной посредством рычагов, шарнирно соединенных между собой при помощи оси, ограничивающей поворот опорных рычагов. 8 Фиг. 2

   17

   /J

   14

   Фиг J