SU490980A2

SU490980A2 - Clutch brake

Info

Publication number: SU490980A2
Application number: SU2007522A
Authority: SU
Inventors: Виктор Александрович Кожевников; Виктор Владимирович Каржан; Анатолий Иванович Козарезов
Original assignee: Воронежский Ордена Трудового Красного Знамени Завод Кузнечно-Прессового Оборудования Им.М.И.Калинина
Priority date: 1974-03-20
Filing date: 1974-03-20
Publication date: 1975-11-05

Description

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в машинах , требующих быстрого включени и выключени , «алри.мер В механических .прессах, буровых установках « других машинах.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in machines requiring quick switching on and off, "mechanical gauges in mechanical presses, drilling rigs" and other machines.

По основному авт. св. 398794 -муфта-тормоз , в которой регулировка хода поршн по .уере износа фрикционных элементов .муфты и тормоза осуществл етс с помощью нескольких мерных штифтов, установленных в сквозных отверсти х в ступице опорного диска тормоза (пнев1моцилиндра) и взаимодействующих одним концом со ступицей леподвижного ведомого диска муфты, а другим - с пакетами регулировочных шайб, расположенных в специальных гнездах ступицы опорного диска тормоза, с которым они скреплены, например , .проволокой.According to the main author. St. 398794 - Coupling-brake, in which the adjustment of the piston stroke according to wear of the friction elements of the coupling and brake is carried out with the help of several measuring pins installed in through holes in the hub of the brake disc (pneumatic cylinder) and interacting with one end of the hub of the sliding follower the clutch disc, and the other with packages of adjusting washers located in special sockets of the hub of the brake disc with which they are fastened, for example, by a wire.

Однако в такой .муфте мерные штифты недостаточно надежны в эксплуатации ,и замена их св зана с большими трудност ми.However, in such a coupling, the measuring pins are not reliable enough in operation, and their replacement is associated with great difficulties.

С целью улучшени эксплуатации и повышени надежности пакет регулировочных шайб предлагаемой муфты установлен на валу .и поджат дополнительной гайкой -непосредственно к торцу ступицы ведомого диска муфты.In order to improve operation and increase reliability, the package of adjusting washers of the proposed clutch is mounted on the shaft. And is pressed with an additional nut directly to the end of the hub of the clutch disc.

На чертеже показана предложенна муфта-тормоз в разрезе.The drawing shows the proposed clutch-brake section.

Муфта-тормоз содержит ведомый ступенчатый диск / муфты, жестко устапозленнып па рабочем валу 2, ведущий диск 3 с фрикционными элемента.ми 4, лневмоцилнндр (опорный диск тормоза) 5 с поршнем 6 и гайкой 7, средства регулировки хода в виде круглых или С-образных шайб 8, расположенных па валу 2, стопорную гайку 9 с шайбой 10, тормозной диск // с фр:Нкцио)1ными элементами 12, пальцы 13 с тормозными пружинами 14, регулируемыми по усилию при помощи гаек 15 и контргаек 16.The clutch-brake contains a driven stepped disk / clutches, rigidly mounted on the working shaft 2, a driving disk 3 with friction elements. 4, a pneumatic cylinder (brake supporting disk) 5 with a piston 6 and a nut 7, means for adjusting the stroke in the form of round or C shaped washers 8, located on shaft 2, lock nut 9 with washer 10, brake disk // with fr: Nccio) with 1 elements 12, pins 13 with brake springs 14, adjustable by force using nuts 15 and lock nuts 16.

Муфта-тор:моз работает следующим образом .Coupler-torus: the brain works as follows.

При подаче сжатого воздуха из сети в полость пнбвмоцилиндра, образованного опорным диском тормоза 5, поршень 6 перемещаетс в осевом направлении в сторону фр;1кционных элементов 4 муфты и одновременно сжимаютс тормозные пружины 14. При этом подвижна часть ведомого диска / отходит от фрикционных элементов 12 тормозного диска // (торлюз растормаживаетс ), а затем подвижна часть ведомого диска / прижи ,ает фрикцион 1 1е элементы- (м-о л: с;-:а 3 к опорной части ведомого диска / (включаетс муфта).When compressed air is fed from the network into the cavity of the PNB cylinder, formed by the supporting disk of brake 5, the piston 6 moves axially in the direction FR, 1 coupling elements 4 of the coupling and simultaneously compress the brake springs 14. At the same time, the movable part of the driven disk / departs from the friction elements 12 of the brake disk (torus) is released and then the movable part of the driven disk / prizi, friction clutch 1 1e elements- (mol l: s; -: and 3 to the supporting part of the driven disk / (the clutch is turned on).

При вы.хлопе сжатого воздуха из полости пневмоцилиндра 5 в атмосферу тормозные прулагны 14 через гайки 15 с контргайками 16 и пальцы 13 отвод т подвижную часть ведомого диска / от фрикционных элементов 4 муфты (1муфта выключаетс ) и прижимают подвижную часть ведомого диска / к фр.икциоинЫМ элементам 12 тормозного диска // и далее к опорному тормозному диску 5 (включаетс тормоз). По мере износа фрикцион,ных элементов муфты или тормоза регулируетс ход лоршн 6. Дл этого отгибают стопорную шайбу 10, отвинчивают гайки 9 и 7, вы имают нужное количество регулировочных шайб 8, 1после чего вновь в обратной последовательности завинчи|Вают гайки 7 и 9 и стопор т последнюю шайбой 10. Дл демонтажа фрИ1КЦ-иан;ного блока (узел муфта-тормоз) отгибают шайбу 10, отвинчивают гайку 9 и снимают с вала 2 весь узел муфты-тормоза. Монтаж осуш,ествл етс в обратном пор дке. Предмет изобретени Муфта-тормоз по авт. св. N° 398794, отличающа с тем, что, с целью улучшени эксплуатации и .павышени надежности, она снабжена дополнительной гайкой, навинченной на ступицу пневмоцидиндра, а пакет регулировочных шайб установлен на валу и поджат дополнительной гайкой непосредственно к торцу ступицы 1ведомого диска муфты.When the compressed air is exhausted from the cavity of the pneumatic cylinder 5 to the atmosphere, brake prulagna 14 through nuts 15 with lock nuts 16 and pins 13 retract the moving part of the driven disk / from the friction elements 4 of the coupling (1muftah off) and press the moving part of the driven disk / to Fr. The brake disc 12 elements // and further to the supporting brake disc 5 (the brake is on). As the friction clutch or brake elements wear out, the stroke of lorsh 6 is adjusted. To do this, bend the locking washer 10, unscrew the nuts 9 and 7, you get the right amount of adjusting washers 8, 1 after which the nuts 7 and 9 and the stopper is the last washer 10. To dismantle the fri1kz-ian unit (clutch-brake assembly), bend the washer 10, unscrew the nut 9 and remove the entire clutch-brake assembly from the shaft 2. The installation is dried in reverse order. The invention of the clutch-brake auth. St. N ° 398794, characterized in that, in order to improve operation and increase reliability, it is provided with an additional nut screwed on the hub of the pneumatic head, and a package of adjusting washers is mounted on the shaft and pressed with an additional nut directly to the end of the hub of a known clutch disc.