SU759772A1

SU759772A1 - Braking coupling

Info

Publication number: SU759772A1
Application number: SU772549010A
Authority: SU
Inventors: Yurij M Smirnov; Vitalij P Bosov; Evgenij P Dolmatov; Vladimir Shults; Vladimir S Novikov
Original assignee: Barnaulskij Z Mekh Pressov
Priority date: 1977-12-05
Filing date: 1977-12-05
Publication date: 1980-08-30

Description

Изобретение относится к устройствам обеспечивающим нормальную эксплуатацию машин и установок, в частности к комбинациям из выключаемых муфт и , тормозов пневматического действия, и может быть использовано, например, в механических прессах, а также в других машинах кузнечно-прессового оборудования. IThe invention relates to devices for ensuring the normal operation of machines and installations, in particular, to combinations of shut-off couplings and pneumatic brakes, and can be used, for example, in mechanical presses, as well as in other forging equipment. I

Известна муфта-тормоз, содержащая ступицу с выполненным заодно с ней опорным диском муфты, несущую ведущие диски, соединенные со ступицей с возможностью осевого перемещения, диск тормоза, жестко соединенный ’Known clutch-brake containing the hub with the clutch disc, which is integral with it, carrying the drive discs connected to the hub with the possibility of axial movement, a brake disc rigidly connected ’

с неподвижным элементом, кольцевой поршень с закрепленным на нем нажимным диском муфты и тормоза, и жестко закрепленный на ступице цилиндр, выполненный заодно с опорныщ диском 2 тормоза.with a fixed element, an annular piston with a clutch and brake pressure disk fixed on it, and a cylinder rigidly fixed on the hub, made integral with the supporting disc 2 brakes.

Между опорным диском муфты и поршнем размещены тормозные пружины.Brake springs are placed between the clutch disc and the piston.

Выполнение в такой муфте-тормозе нажимного диска тормоза заодно с *Execution in such a clutch brake brake pressure disk together with *

жестко закрепленным на ступице цилиндром и расположение тормозных пружин между опорным диском муфты и поршнем приводит к увеличению диаметральных размеров муфты-тормоза. 3rigidly fixed to the hub cylinder and the location of the brake springs between the bearing disc of the coupling and the piston leads to an increase in the diametrical dimensions of the coupling-brake. 3

22

Известна муфта-тормоз, содержащая опорный диск для муфты и тормоза со ступицей, расположенные на последней ведомый диск муфты, фрикционные элементы муфты и тормоза и связанные между собой толкателями и'пружинами нажимной диск тормоза и нажимной диск муфты, а также кольцевой пневмоцилиндр с поршнем.Known clutch-brake containing the supporting disk for the clutch and brake with a hub, located on the last clutch disc, the friction elements of the clutch and brake and interconnected pushers and springs pressure plate of the brake and the clutch pressure plate, as well as an annular pneumatic cylinder with a piston.

Размещение в такой муфте-тормозе тормозных пружин в гнездах ступицы приводит к увеличению ее диаметральных и осевых размеров.Placing the brake springs in the socket of the hub in such a clutch brake results in an increase in its diametral and axial dimensions.

Компенсация износа дисков муфтытормоза требует замены пластин-проставок .Compensation for wear on clutch discs requires replacement of spacer plates.

Кроме того, в такой муфте-тормозе накапливается износ дисков на величину, равную толщине пластин-проставок.In addition, in such a clutch-brake accumulates disc wear by an amount equal to the thickness of the spacer plates.

Целью изобретения является снижение габаритов и упрощение регулирования пневмоцилиндра по мере износа фрикционных дисков. .The aim of the invention is to reduce the size and simplify the regulation of the pneumatic cylinder as the wear of the friction discs. .

Поставленная цель достигается тем, что на ступице жестко закреплен второй опорный диск тормоза, пружины расположены между нажимным диском тормоза и вторым опорным диском тормоза, кольцевой пневмоцилиндр установлен. неподвижно в осевом направле759772This goal is achieved by the fact that on the hub is rigidly fixed to the second brake disc, the springs are located between the pressure brake disc and the second brake disc, the annular pneumatic cylinder is installed. axially motionless759772

нии на ступице и выполнен заодно с нажимным диском муфты, при этом после дний соединен с ведомым диском муфты с помощью шлицевого соединения, а поршень и второй '.опорный диск тормоза жестко соединены со ступицей.on the hub and made at the same time with the pressure disk of the coupling, while the latter is connected to the clutch driven disk with a spline connection, and the piston and the second brake disc are rigidly connected to the hub.

Толкатели ввернуты в резьбовые отверстия, выполненные в нажимном диске тормоза с. возможностью контактирования их концов с пневмоцилиндром. На чертеже схематично изображена предлагаемая муфта-тормоз, разрез.The pushers are screwed into the threaded holes made in the brake pressure plate c. the possibility of contacting their ends with the pneumatic cylinder. The drawing schematically shows the proposed coupling-brake section.

Муфта-тормоз содержит ступицу 1 с выполненным заодно с ней опорным диском 2 муфты и тормоза, несущую ведущую полумуфту 3 й неподвижный элемент 4 тормоза с расположенными в них/ с возможностью осевого перемещения соответственно ведущими дисками 5, соединенными наружными шлицами с ведущей полумуфтой 3, и диском б тормоза, соединенным'.шлицами с неподвижным элементом 4 тормоза, ведомый диск 7 муфты и нажимной диск'The clutch-brake comprises a hub 1 with a supporting disk 2 of the clutch and a brake, which is integral with it, carrying the drive coupling half of the 3rd stationary brake element 4 with axially displaced driving axles 5, connected by external splines with the driving coupling half 3, and with axial movement, and disc b brakes, coupled by 'sprockets with fixed element 4 brakes, clutch disc 7 and pressure disc'

8 тормоза, соединенные со ступицей 1с возможностью осевого перемещения внутренними шлицами.8 brakes connected to the hub 1c with the possibility of axial movement by internal splines.

На ступицу 1 н'адвинут с возможностью осевого перемещения кольцевой пнёвмоцилиндр 9, выполненный заодно с нажимным диском 10 муфты, а к торцам ступицы жестко прикреплены с одной стороны поршень 11 пневмоцилиндра 9, ас другой - второй опорный диск 12 тормоза.On the hub 1 n'advin with the possibility of axial movement of the annular cylinder 9, made integral with the pressure disc 10 of the coupling, and the piston 11 of the pneumatic cylinder 9 is rigidly attached to the ends of the hub, and the second support disk 12 of the brake is on the other side.

В резьбовые отверстия нажимного диска 8 тормоза ввернуты и поджаты к кольцевому пневмоцилиндру 9 толкатели 13.In the threaded holes of the pressure disc 8, the brakes are screwed and pressed against the annular pneumatic cylinder 9 pushers 13.

Между дисксяи 8 тормоза и опорным диском 12 тормоза размещены пружины _ч14.Springs _h 14 are placed between the disc brake 8 and the brake disc 12 brakes.

Ведущая полумуфта 3 жестко соединена с вращающимся корпусом (на чертеже не показан), а неподвижный элемент 4 тормоза - со стенкой пресса .(на чертеже не показана). . *Leading the coupling half 3 is rigidly connected to a rotating body (not shown), and the stationary element 4 brakes - with the wall of the press. (Not shown). . *

При подаче в. кольцевой пневмоцилиндр 9 по каналам ступицы 1 сжато·; го воздуха пневмоцилиндр 9, выполненный заодно с нажимным диском 10 муфты, преодолевая усилие тормозных пружин 14 и перемещаясь в -осевом направлении, выбирает зазор между нажимным диском 10 муфты и ведущими дисками 5 муфты, прижимает·ведущие диски 5, . соединенные шлицами, с ведущей полумуфтой 3, к ведомому диску 7, соединенному со ступицей 1 шлицами, и к опорному диску муфты и тормоза, выполненному заодно со ступицей 1, а нажимной диск 10 муфты, соединённый шлицами с ведомым диском 7, - к ведущим дискам 6. При этом перемещаются к пИевмоцилиндру 9 толкатели' 13,. ввёрнутые в нажимной диск 8 тор-моза. - .When serving in annular pneumatic cylinder 9 through the channels of the hub 1 is compressed ·; air pneumatic cylinder 9, made at the same time with the pressure disk 10 of the clutch, overcoming the force of the brake springs 14 and moving in the axial direction, chooses the gap between the pressure disk 10 of the clutch and the drive disks 5 of the clutch, presses the drive disks 5,. connected by splines, with driving half coupling 3, to the driven disc 7 connected to the hub 1 by splines, and to the supporting disc of the clutch and brake, integral with the hub 1, and the pressure plate 10 of the coupling connected by the splines to the driven disc 7, to the driving discs 6. At the same time, pushers' 13, 13 are moved to the explosive cylinder 9. screwed into the pressure disk 8 torus mosaic. -.

В результате выхода сжатого воздуха из полости кольцевого пневмоцилиндра 9 тормозные пружины 14,размещенные между нажимным диском 8 тормоза и жестко соединенные со ступицей 1 опор’ным диском 12 тормоза, перемещают в осевом направлении нажимной диск 8 тормоза с ввернутыми в него толкателями 13,поджатыми к кольцевому пневмоцилиндру 9, выбирая зазор между диском 6 тормоза и нажимным диском .8 тормоза, и прижимают нажимной диск.As a result of the release of compressed air from the cavity of the annular pneumatic cylinder 9, the brake springs 14 placed between the pressure disk 8 brakes and rigidly connected to the hub 1 by the brake disc 12 brakes move the pressure disk 8 in the axial direction with the pushers 13 screwed into it annular pneumatic cylinder 9, choosing the gap between the brake disk 6 and the pressure disk .8 brakes, and press the pressure disk.

8 тормоза, соединенный шлицами со сту"-. пицей 1, к диску б тормоза, соединенному шлицами с неподвижным элементом8 brakes connected by splines with stu "- pitch 1, to brake disc b, connected by splines with fixed element

4 тормоза, закрепленным на станине пресса (на чертеже не показано), а диск б тормоза к опорному диску 2 муфты-тормоза.4 brakes fixed on the press frame (not shown in the drawing), and the brake disk b to the supporting disk 2 of the clutch-brake.

При этом толкатели 13 отжимают . пневмоцилиндр 9 с зажимным диском 10 муфты от ведущих дисков 5 муфты. Вследствие этого выключается муфта и включается тормоз.While the pushers 13 are pressed. pneumatic cylinder 9 with clamping disc 10 clutches from driving disks 5 clutches. As a result, the clutch is turned off and the brake is applied.

По мере износа дисков.5 и 6 соответственно муфты и тормоза для поддержания постоянного хода кольцевого пневмоцилиндра 9 и усилия тормозных пружин 14, а следовательно для предупреждения снижения быстродействия включения и выключения муфты и тормоза, выворачивают из нажимного диска 8 тормоза толкатели 13, постоянно прижатые к кольцевому пневмоцилиндруAs the discs 5 and 6 wear, respectively, the clutch and brake to maintain a constant stroke of the annular cylinder 9 and the force of the brake springs 14, and therefore to prevent a decrease in the speed of switching on and off the clutch and brake, the pushers 13 are constantly turned out of the pressure disk 8 annular pneumatic cylinder

9 настолько, чтобы расстояние между нажимным диском 8 тормоза и опорным диском 12 тормоза оставалось первоначальным.9 so that the distance between the pressure plate 8 of the brake and the support disk 12 of the brake remains original.

Размещение в предложенной муфтетормозе тормозных пружин между нажимным диском тормоза и жестко соединенным со ступицей опорным диском · тормоза позволяет уменьшить диаметральные и осевые размеры муфты-тормоэа.Placing the brake springs in the proposed clutch between the pressure disc of the brake and the supporting disk rigidly connected to the hub · the brake reduces the diametral and axial dimensions of the coupling-brake.

Резьбовое соединение толкателей с нажимным диском тормоза дает возможность осевого перемещения постоян- ’ но поджатых к пневмоцилиндру толкателей по отношению к нажимному диску, что позволяет упростить регулировку хода пневмоцилиндра и усилия тормозных пружин и поддерживать ход пневмоцилиндра и усилие тормозных пружин постоянными, а следовательно, предупредить снижение быстродействия включения и выключения муфты-тормоза по мере износа дисков.Threaded connection of the pushers with the pressure brake disc allows axial movement of the pushers that are constantly pressed against the pneumatic cylinder relative to the pressure disk, which makes it possible to simplify the adjustment of the pneumatic cylinder stroke and the force of the brake springs and keep the pneumatic cylinder stroke and the force of the brake springs constant, and consequently, prevent a decrease speeds on and off the clutch-brake as the discs wear.

Claims

Claim

1. A clutch-brake containing a bearing disk for a clutch and a brake with a hub, located on the last clutch driven plate, clutch and brake friction elements and interconnected pushers and springs of a pressure disk of a brake and a pressure disk of a clutch, as well as an annular pneumatic cylinder with a piston, differently.

one

759772

that, in order to reduce its dimensions, a second support plate of the brake is rigidly fixed on the hub, the springs are located between the brake pressure disk & the second brake support disk, the annular pneumatic cylinder is mounted movably in the axial direction on the hub and is made integral with the pressure coupling disk, while the latter is connected with. the clutch disc with a splined joint, and the piston and the second

The swiveling brake disc is rigidly combined with the hub.

2. Coupling brake p. 1, this is the fact that, in order to simplify the regulation of the pneumatic stroke, the cylinder as the friction ³ discs wear, the pushers are screwed into the threaded holes made in the brake disc. contacting their ends e pneumatic cylinders.