SU485528A1 - Линейный двигатель посто нного тока - Google Patents

Description

, в 03 души сто зазора или в е личины ин дук- - дни (трансформаторный, Индукционный, емкостной, датчик Холла и т.д.), определ  ет положение секций обмотки (частей 3 и 4) относительно ферромагнитных полос 8 и подает управл ющие сигналы на коммутатор 5 OK онтйктнь1й или безконтакт . ный). Коммутатор 5 подключает секции частей 3 ,и 4 обмотки двигател  к источни ку питани  таким образом, чтобы те секци которые наход тс  в рассматриваемый мо- мент времени меладу ферромагнитными по- лосами и назьшаемые возбуждающими, созд вокруг себ  магнитный поток, который за- ; мыкаетс  через две р дом лежащие ферромагнитные полосы, зубцы пакетов  кор  и спинки пакетов  кор . При этом из ферромагнитных полос, уложенных в пути, образуетс  переменно-полюсна  система. Секци которые наход тс  в данный момент над ферромагнитными полосами и называемые  корными, включаютс  к источнику питани  так, чтобы взаимодействие тока, протекающего по ним, с потоком, созданным секци ми , наход щимис  между ферромагнитны ми полосами, привело к возникновению силы , вызьшающей перемещение подвижной части двигател  относительно неподвижной. В процессе работы двигател , т. е. при перемещении подвижной части относительно неподвижной, датчик все врем  определ ет взаимное положение частей мащины и посылает сигналы на коммутатор, который переключает секции обмоток, двигател  то на возбуждающие, то на  корные в .зависимости от их положени  относительно ферромагнитных полос так, чтобы направление движени  было неизменным. При не- , обходимости реверса двигател , коммута .тор измен ет; направление тока либо в сек;ци х , которые-момен ци х, которые в данный момент  вл  тс   корными, либо в секци х, которые в данный .момент  вл ютс  возбуждающими, ....-. Предмет изобретени  Линейный двигатель посто нного тока, содержащий неподвижнь1й магнит опрев од, : образующий переменно-полюсную вдоль движени  систему, и подвижный  корь с обмоткой , о.т л ичающийс  тем, что, с целью улучшени  энергетических показателей и упрощени  конструкции двигател , обмотка  кор  выполнена в виде двух кольцевых соединенных перекрестно частей, разделенных на секции, сдвинутые на поло-; вину полюсного делени  ( -|-), и подключенные к одновременно коммутируемым элементам коммутатора, управл емого датчиком положени , причем в каждый мсмент времени секции, расположенные между полюсами , выполн ют функции обмотки воз- буждени , а секции, расположенные над полюсами, выполн ют роль ;  корной обмотки .

/x :yXAyXkW

8

Фиг.1

1Ш

N

у