SU481903A2 - Устройство дл централизованного управлени строительным производством - Google Patents

Description

Устройство содерж11Т пульт 1 ручного набора информации (число пульгов определ етс  числом точек отбора информации на предпри тии), блок ввода информации 2, первое долговременное запоминающее устройство (ЗУ) 3, приемный регистр 4, реверсивный счетчик 5, оперативное заломи- нающее устройство (ЗУ) 6, блок сравнени  7, блок уп}1авлени  8, второе долговременное запоминаюиюе устройство (ЗУ) 9, печатающий механизм Ю, блок 11 программ поставок, пульт управлени  12 диспетчера , блок 13 водител , блок 14 времени и даты, схему 15 выбора номера объекта, схему 16 коррекции ритма поставок , схему 17 формировани  значений времени , схему 18 пам ти значений времени, блок 19 индикации времени и обьекта, схе му 20 выбора ближайшего значени  времени , схему 21 фиксации опозданий транспо| та под погрузку, схему 22 вызова значений времени, блок 23 дешифраторов номеров очереди, схему 24 ритма погрузки, схему25 анализа номеров мест погрузки, блок 26 формировани  и записи крда номера очереди, блок 27 анализа, переформиpOBaHiiH и стирани  кода номера очереди, схему 28 индикации табельных номеров водителей и пульт водич-ол  29. Устройство работ;1ет в трех основных режимах: режиме сбора и регистрации информации о выпуске изделий цехами; режиме контрол  и управлени  комплектными поставками изделий и материалов на объекты строительства; режиме учета и анализа движени  материа/ ьных ресуг сов производства В первом и третьем режимах ус-фоиство п Г5пг рт аналогично описанному Б основ- paooidt-T (л n-iuu ui3 ном авт. ев, № .3 -, Во втором режиме устройство работает следуюсцим образом. Каждый водитель имеет жетон, на котором в соответствующем коде нанесены его шифр и шифр обслуживающего транспорта , вводит жетон в жетоноприемник прибытие- (на чертеже не показан), расположенный на пульте водител  29. С пульта водител  29 информаци  поступает на схему 28 индикации табельных номеров водителей и отображаетс  в прин том коде электроннолучевой трубке (на чертеже не показана), расположенной на пульте Зттравленн  диспетчера 12, Параллельно ЩИФР табельного номера водител  подаетс  на блок водител  13 дл  записи его р свободную  чейку водител . Руководству сь полученной информацией о типе прибывшего транспорта, состо нии мест погрузки, I приоритетности обьекта, оператор выбирает перфокарту, содержащую сведени  о составе отправл емого комплекса материальных ресурсов, о номере обьекта, на который отправл етс  комплект, и о месте его погрузки , и вкладывает в считывающее уст- ройство (на чертеже не показано) блока программ поставок 11. Занесение таббльного номера водител  в устройство и включёнй:ё считывающего устройства осуществл етс  нажатием на пульте управлени  диспетчера 12 одной из кнопок занесени  информации о водителе, количество которых соответствует числу  чеек пам ти блока водител  13, предназначенных дл  хранени  информации о прибывщих водител х, Занесение производиахз  произвольно в лю-, бую свободную  чейку. О состо нии  чеек (свободна - зан та) сигнализируют лампоч-п ки, расположенные над кнопками (зан та - . светитс ) пульта утфавлепи  диспетчера 12. После нажати  кнопки в выбранную  чейку пам ти заноситс  шифр табельного номера водител , ЩИФР номера места погрузки и при помощи блока 26 формировани  и записи кода номера очереди дл  определе- ни  степени зан тости места погрузки, на которое отправл етс  прибывщий водитель, и координат шифра табельного номера водител  на средствах отображени  информации пульта упузавлени  диспетчера 12 шифр номера очереди соответствующей транспортной единицы. Дл  водителей, имеющих шифр номера очереди, равный единице, через блок 23 де1иифраторов номеров очереди включает- с  схема 24 ритма погрузки, С помощью схеК ы 25 анализа номеров мест погрузки автоматически устанавливаетс  контрольный „,,.,,,,„ времени погрузки прибывшей ранспортной единицы, по истечении которого опера-тору подаетс  сигнал (мигание / лампочки) на средствах отображени  номера „ дываюшег-о водител  пульта управлени  диспетчера 12. Диспетчер или оператор выбирает по входу Q номер объекта на очередную отправку . При этом из схемы 15 выбора но-. обьекта поступает сигнал в блок 11 программ поставок. Из последнего значени  интервалы времени между очередными отправками (или прибыти ми транспорта под погрузку), равные средним (нормативным ) затратам времени на монтаж комплеков издели , двоичным кодом поступают в хему 17 формировани  значений времени. дновременно с этим сигнал со схемы 15 выбора номера объекта поступает в схеу 16 коррекции ритма поставок, котора  ырабатывает сигналы коррекции иитерваок времени между очередными отправкаи , поступающими в схему 1.7 форм1фова- i и  значений времени. Величина сигнала

коррекции в схемо IG коррекции ритма | поставок может быть задана обслужиБак шим персоналом по входу б с учетом конкретных условий рглботы.

Блок 14 времени и даты с внешним входом в дл  коррекции показаний непрерывно вырабатывает сигналы текущего времени , поступающие в схему 18 пам ти значений времени и в схему 21 фиксации оподаний транспорта под погрузку. В схуме 18 пам ти значений времени согласно поступивщим сигналам со схемы 17 формировани  значений времени и блока 14 времени и даты формируютс  и запоминаютс  интервалы времени между погрузками данного и очередного комплектов изделий дл  отправки на соответствующий обьект, В период между двум  погрузками комплектов изделий дл  отправки на объект в схеме 18 пам ти значений времени синхронно с поступлением сигналов текущего времени измен ютс  величины интервалов времени до начала погрузки очередного комплекта, К программному началу погрузки интервал времени принимает нулевое значение. С этого же момента начинаетс  отсчет и 1шдикаци  опоздани  начала погрузки изделий на данный обьект.

Из схемы 18 пам ти значений времени поступают сигналы в схему 20 выбора ближайшего (по времени отправки на него изделий) значени  времени, в схему 22 вызова значений времени и в схему 21 фиксации опозданий транспорта под погрузку . Из поступивших в схему 20 выбора ближайшего значени  времени сигналы по наименьшех у интервалу в блоке 19 индикации времени и обьекта отображаютс  на световых табло на пульте управлени  диспетчера 12. В случае по влени  сигналов опоздани , формируемых в схеме 21 фиксации опоздани  транспорта под погрузку по значени м интервалов времени и схеме 18 пам ти значений времени, измен етс  режим индикации номера обьекта (номера объектов, ближайших по времени погрузки транспорта, подсвечиваютс  зеленым фоном , а номера объектов, по которым про- , срочено врем  начала погрузки, - красным).

Одновременно в схеме 20 выбора ближайшего значени  времени выбираетс  значение следующего ближайшего времени погрузки (отправки) транспорта и номера сответствующего объекта (объектов) с передачей сигналов в блок 19 индикации времени и обьекта. В случае необходимости на индикацию в схему 22 вызова значений времени может быть выведено значение времени начала погрузки на любой обьект, . не  вл ющийс  в данный момент ближай- -I

ишм. Этот вызов осуществл етс  путем j подачи командного сигнала на вход схемы 22 вызова значений времени.

Таким образом, обеспечиваетс  автоматическа  индикаци  ближайшего времени начала погрузки с одновременной ггадикацией номера (номеров) обьекта, на который должна осуществл тьс  погрузка, автоматическа  индикаци  тех номеров объектов, по которым просрочено врем  начала погрузки на транспорт очередного комплекта изделий (материалов).

Значени  времени начала следующей погрузки отсчитываютс  с момента реализации предыдуш.ей. Тем самым автомата- чески обеспечиваетчзй процесс самонастройки графиков поставок комплектов изделий (материалов) независимо от того, соответствует ли значение времени начала погрузки запланированному или оно просрочено .

В блоке программ поставок 11, помимо значений затрат времени на монтаж данного комплекта с перфокарты, также считываетс  информаци  о типе и составе комплекта изделий (материалов) и о координатах производства монтажных работ на объекте.

Данные о составе комплекта поступают

в блок ввода информации 2, а затем-в первое долговременное запоминающее устройство 3, в котором запоминаютс  с целью учета расхода изделий. Номер склада, номер , состав, вес комплекта и номер обьек-i

та поступают в блок водител  13 и с помошью печатающего механизма 1О, уста- новленного в помещении проходной, печа- таютс  на бумаге в виде товаротранспорт ной накладной в трех экземпл рах. На этом

же документе печатаютс  табельный номер водител , дата и врем  выдачи документа, поступающие соответственно из блока водител  13 и блока времени и даты 14. Погрузив комплект, указанный товаротранспортной накладной, , водитель направл етс  в проходную и вводит свой пропуск- жетон в жетоноприемник убытие, расположенный на пульте водител  29.

Сигнал с жетоносьемника включает щтамп-часы, дл  отметки на накладной реального времени убыти  транспортной единицы и начинает опрос  чеек пам ти блока водител  13. Опрос ведетс  до тех пор, пока не обнаружитс   чейка, содержаща  табельный номер водител  и координаты (номер места погрузки и номер очереди) убывающего транспорта. С помощью блока 27 анализа, переформ1фовани  и стирание кода номера очереди проводитс  анализ зан тости места погрузки, с которого убыл водитель, и внос тс  изменени  г в координаты оставшихс  на этом месте под погрузкой (переформируетс  номер очереди). Данные о координатах производства монтажных работ (этаж, захватка, конструк тивный элемент) из блока программ поставок 11 подаю1х:  на пульт управлени  12 диспе тчёра7 где отображаютс  на цифровых табло. Таким образом обеспечиваетс  контроль ритмичности погрузки (фактическое врем  , нахождени  водител  под погрузкой и сигна . лизаци  в случае отклонений от нормативного ), контроль зан тости мест погрузки (от ражение на электроннолучевой трубке в циф ровом виде наличи  транспортных единиц на определенных местах и очередность погрузк возможность занесени  информации о водителе (табельный номер, шифр места погрузки , шифр номера очереди) в любую свободную  чейку пам ти блока водител  13, автоматическа  установка интервала времени погрузки на любом из мест погрузки. I Предмет изобретени  . Устройство дл  централизованного управлени  строительным производством по авт. св. №326582, отличающеес  тем, что, с целью расширени  области применени , оно содержит блок qeuindioaTODOB номеров очереди, схему анализа номеров мест погрузки и схему индикации табельных номеров водителей, входы которых подключены к соответствующим выходам блока водител , пульт водител , выходы которого соединены с соответствующими входами блока водител  и схемы индикации табельных номеров водител , выходы которой соединены с соответствую- . |щими входами пульта управлени  диспетчера , блок формировани  и записи кода номера очереди и блок анализа, переформировани  и стирани  кода номера очереди, соединенные с блоком водител , и схему ритма погрузки, включенную между схемой анализа номеров мест погрузки, входы которой подключены к выходам блока лвшаф раторов номера очереди, и соответствук щими входами блока водител  и подключенную к выходам блока времени и даты.