SU477322A1 - Устройство дл измерени осевого усили и крут щего момента,действующих на колесо - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области силоизмерительной техники.

Известные устройства дл  измерени  осевого усили  и крут щего момента, действующих на колесо, содержащие цилиндрический корпус с фланцем дл  креплени  колеса, торсионный вал, концентрично установленный с помощью подшипников в корпусе и св занный с приводным валом, упругий элемент, воспринимающий осевое усилие, и преобразователи деформаций упругого элемента и торсионного вала в электрический сигнал, не обеспечивают требуемой точности измерений.

Дл  повыплени  точности предлагаемое устройство снабжено поводком, закрепленным в торсионном вале с возможностью поворота вокруг своей оси, перпендикул рной оси торсионного вала, и имеющим на концах эксцентрично расположенные цапфы, которые размещены в продольных диаметрально расположенных пазах корпуса, а упругий элемент выполнен в виде балки, шарнирно скрепленной по концам с корпусом, а средней частью - с концом торсионного вала.

На чертел е представлено описываемое устройство , состо щее из корпусов 1 и 2, подщипника 3, обеспечивающего поворот и продольное смещение корпусов, переходного фланца 4 дл  креплени  к приводному валу 5 трансмиссии , фланца 6 дл  креплени  испытываемого колеса 7.

Торсионный вал 8, предназначенный дл  передачи и замера крут щего момента, одним

концом посредством шлиц соединен с корпусом 1 и зафиксирован от осевых смещений стопорной шайбой 9, а другим концом центрирован относительно корпуса 1 подшипником 10. В поперечное отверстие вала 8 установлена

поводкова  ось 11 с двум  концевыми цапфами , симметрично расположенными с эксцентриситетом «/С и лежащими в общей продольной плоскости устройства. На цапфах оси И закреплены самоустанавливающиес  упорные

шарикоподшипники 12, наружные кольца которых вход т с небольшим зазором в параллельные продольные пазы траверсы, выполненной заодно с корпусом 2.

Поперечна  упруга  динамометрическа  пластина 13 дл  воспри ти  осевой силы Р и ее замера соедин ет корпуса 1 и 2 посредством системы опорных 14 и закрепительных 15 шариков , установленных соответственно в центральной закрепительной опоре на переднем торце корпуса 1.

Шарики 14, опира сь на плоские поверхности упоров траверсы, служат дл  строгой фиксации равенства плеч / прогиба пластины при

действии силы Р.

Фиксаци  иластины 13 от боковых смещений осуществл етс  закрепительными шариками 15.

Установка необходимых зазоров в шариковых опорах пластины 13 .производитс  изменением положени  регулируемой крышки и регулируемых упоров траверсы корпуса 2.

Устройство работает следующим образом. Крут щий момент Мкр между корпусами 1 и 2 передаетс  через торсионный вал 8, цилиндрическа  часть которого при этом закручиваетс , и поперечную поводковую ось 11 с подшипниками 12. При этом происходит некоторый поворот оси 11, пока наружные кольца обоих эксцентрично установленных подшипников 12 не соприкоснутс  с плоскост ми поводковых пазов траверсы корпуса 2. Последнее обеспечивает равномерную передачу усилий между корпусами 1 и 2, не вызыва  их перекосов и заеданий.

Деформаци  кручени  вала 8, пропорциональна  величине передаваемого момента, преобразуетс  датчиками в электрический сигнал.

Осевое усилие на колесе 7 вызывает продольное смещение корпуса 2 относительно корпуса 1. В результате деформации чистого изгиба дина.мометрической пластины 13 возникает сигнал, пропорциональный осевой силе.

Ввиду параллельности упорных плоскостей пазов траверсы корпуса 2 их осевое перемещение относительно наружных колец подшипников 12 под действием силы Р не вызывает изменени  положени  оси 11 и, следовательно.

не вли ет на степень закрутки вала 8, т. е. на величину передаваемого момента. Взаимный же поворот корпусов 1 и 2 под действием момента Мкр, не вызывает дополнительного осевого их перемещени  и, следовательно, не вли ет на величину изгиба пластины 13, т. е. на величину осевой действующей силы. Таким образом, исключаютс  перекрестные св зи между обеими динамометрическими системами и повышаетс  точность устройства.

Предмет изобретени 

Устройство дл  измерени  осевого усили 

и крут щего момента, действующих на колесо, содержащее цилиндрический корпус с фланцем дл  креплени  колеса, торсионный вал, концентрично установленный с помощью подшипников в корпусе и св занный с приводным

валом, упругий элемент, воспринимающий осевое усилие, и преобразователи деформаций упругого элемента и торсионного вала в электрический сигнал, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности, оно снабжено поводком, закрепленным в торсионном вале с возможностью поворота вокруг своей оси, перпендикул рной оси торсионного вала, и имеющим на концах эксцентрично расположенные цапфы, которые размещены в продольных

диаметрально расположенных пазах корпуса, а упругий элемент выполнен в виде балки, шарнирно скрепленной по концам с корпусом, а средней частью - с концом торсионного вала .