SU798517A1

SU798517A1 - Устройство дл измерени крут ще-гО MOMEHTA

Info

Publication number: SU798517A1
Application number: SU772487144A
Authority: SU
Inventors: Юрий Николаевич Бельдейко; Игорь Станиславович Нагорский; Юрий Александрович Сидоренко; Изя Наумович Фельдман; Виталий Никифорович Кошман; Евгений Иванович Агибалов
Original assignee: Минский тракторный завод
Priority date: 1977-05-20
Filing date: 1977-05-20
Publication date: 1981-01-23

Description

1

Изобретение относитс к силоизмерктельной технике.

Известно устройство дл измерени крут щего момента, содержащее динамо етрическйй вал, с концами которого св зан преобразователь скручивани Всша в осевое перемещение силопередакхцего элемента, и преобразователь осевого перемещени в выходной сигнал IT .

Однако данное устройство не обеспечивает требуемой точности измерени .

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению вл етс устройство дл измерени крут щего момента, содержащее полый динамометрический вёш механизм преобразовани угла поворота сечени вала в линейное перемещение и измеритель перемещени З.

Недостатком такого устройства вл етс низка точность измерени изза биений деталей механизма преобразовани относительно сопла пневматического измерител и вли ни колебаний давлени питани на показани пневматического измерител .

Цель изобретени - повышение точности измерени .

Указанна цель достигаетс тем, что механизм преобразовани угла поворота сечений вала в линейное перемещение выполнен в виде упругой балки , консольно закрепленной на кронштейне , св занном с одним сечением вала, и контактирующей с подшипником, насаженным на палец рычага, св занного с другим сечением вала посред0 ством штанги, расположённой внутри вала, причем свободный конец упругой балки снабжен профильной поверхностью , взаимодействующей с измерителем, установленным в подшипниках динамет5 рического вала.

На фиг.1 схематически изображено устройство, общий вид; на фиг.2 сечение А-А на фиг.1.

tJ Устройство дл измерени крут щего момента содержит динамометрический вал 1, присоедин емый к ведущему звену с помощью шлицов 2 и к ведомому звену при помотци шесте у1и 3. Механизм

5 преобразовани угла поворота сечений 1-1 и П-П (фиг.2) динамометрического вала 1 при его скручивании в линейное перемещение включает палец 4 с подшипником 5 и упругую балку 6 с

0 профилированной поверхностью 7 на

ней. Штанга 8 и рЬчаг 9 св зывают сечение 1-1 динамометрического вала 1 с пальцем 4, а кронштейн 10 св зывает консольную упругую балку 6 с сечением 1I-II динамометрического вала. Профилированна поверхность 7 упругой бсшки 6 взаимодействует посред ;твом шарика 11 с соплом 12 пневматического измерител перемещени . Сопло 12 установлено в подшипниках 13 динамометрического вала под пр мы углом к профилированной поверхности 7, причем геометрическа ось 14 сопла 12 проходит через место контакта шарика 11 с профилированной поверхностью . Сопло 12 пневматического измерител св зано с источником сжатого воздуха энергопроводом 15. Воздух в пневматический измеритель подаетс через дроссель 16, а выходной сигнал измер етс манометром 17. Резьбова втулка 18 служит дл регулировки положени сопла 12. Пружина 19 устран ет Осевые люфты подшипников 13.

Устройство работает следующим образом .

При приложении крут щего момента к динамометрическому валу 1 последни скручиваетс и сечени I-I и П-П поворачиваютс относительно друг друга В результате палец 4 с насаженным на него подшипником 5 давит на консольно закрепленную упругую балку 6, котора изгибаетс , а ее свободный конец с профилированной поверхностью 7 перемещаетс в направлении, показанном стрелкой Б (фиг.1). Благодар упругой деформации балки 6 профилированна поверхность 7 давит на шарик 11 с некоторой силой, пропорциональной взаимному повороту сечений динамометрического вала, а следовательно , и крут щему моменту, приложенному к валу. Давление воздуха между шариком 11 и дросселем 16 повышаетс до тех пор, пока сила его воздействи на шарик 11 уравновесит силу , приложенную к шарику со стороны профилированной поверхности 7. В .процессе работы устройства шарик 11 взвешен в воздухе и, следовательно, отсутствует трение шарика с поверхностью сопла 12. При колебании давлени питани пневматического измерител перемещени происходит дополнительный изгиб упругой консольной балки б в плоскости, проход щей чере ось 14,перпендикул рную профильной поверхности 7, и, тем самым, осуществл етс компенсаци колебаний давлени питани .

Claims

1.Юдин В.П. Механизмы приборов. М., Машгиз, 1952, с.252, рис.Д-1У-2.

2.Патент Франции 2261514, кл.С 01 L 3/04, опублик.1975 (прототип ) . // №