SU47063A1 - Переключающее и замковое устройство к винтовому телескопическому домкрату - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение относитс  к винтовым домкратам с перемещающейс  грузовой платформой типа примен емых на железнодорожном транспорте подъемников опускных рам, позвол   благодар  предлагаемому переключающему и замковому , устройству примен ть в этих типах подъемников винтовой телескопический домкрат. Переключающее устройство отличаетс  тем, что головка выдвижного винта снабжена двум  ригел ми, из которых один служит дл  соединени  обоих винтов в первой половине подъема, а второй ригель служит дл  соединени  выдвижного винта и приводной шестерни во второй половине подъема,

На чертеже фиг, 1 изображает разрез переключающего и замкового устройства; фиг. 2-вид сверху; фиг. 3- общий вид устройства подъемника дл  спускных  м железных дорог в продольном разрезе; фиг. 4 - общий вид подъемника в плане.

Предлагаемое переключающее замковое устройство примен етс  на винтовом телескопическом домкрате, состо щем из основного неподвижного винта 1, имеющего сквозное отверстие с ущи рением на верхнем конце дл  образова (364)

ни  уступа, в который упираетс  запрессованна  внутренн   бронзова  гайка 2, в которую ввинчиваетс  выдвижной винт 3, имеющий на верхнем своем конце уширенную нарезанную часть,  вл ющуюс  продолжением нарезки основного неподвиншого винта 1, на который навинчиваетс  черв чна  щестерн  4; ущиренна  нарезна  часть выдвижного винта 3 имеет два диаметрально расположенных отверсти  S, куда вход т запорные ригели 5 и 6 с пружинами 8; верхнее основание выдвижного винта 3 прикрываетс5 крышкой 7, привинчиваемой четырьлш винтами 9; приводитс  в действие подъемное устройство от черв чного винта 12, а черв чна  передача заключена в кожух 11, прикрепл емый к грузовой площадке .

Взаимодействие частей грузового винта происходит следующим образом. При вращении черв чного колеса 4 по часовой стрелке (фкг. 2) вместе с ними будет вращатьс  и выдвижной винт 3 (нарезка винта права ), так как Г-образный выступ ригел  подъема 5 в это врем  находитс  в углублении В, что и не дает возможности черв чному колесу 4 свинчиватьс  с уширенной частью

выдвижного винта 3; неподвижный винт 1, закрепленный своим нижним концом в неподвижное основание, вращени  иметь не будет и таким образом винт 3 будет ввинчиватьс  во внутреннюю бронзовую гайку 2 и спускатьс  вместе с черв чным колесом 4 вниз.

В тот момент, когда вкнт 3 не будет еще завинчен до отказа на один оборот черв чного колеса 4, нижн   хвостова  грань ригел  подъема 5 соприкоснетс  с горизонтальным верхним участком неподвижного винта 1 и при дальнейнлем вращении ригель подъема 5 благодар  создавшемус  упору начнет входить внутрь уширенной части винта 3, сжима  пружину 8 и вывод  таким образом Г-образный выступ из углублени  В; при завинчивании до отказа выдвижного винта 3 внутрь отверсти  неподвижного винта 1 черв чное колесо 4 получит возможность свинчиватьс  с ущиренной нарезной частью винта 3, так как Г-образный выступ ригел  подъема 5 йыйдет из зацеплени  с углублением В, а так как нарезна  часть 3  вл етс , продолжением нарезки неподвижного винта 1, то черв чное колесо 4, при дальнейшем его вращении, свинчива сь, будет переходить на неподвижный винт 1 и спускатьс  вниз по нему.

В тот момент, когда черв чное колесо 4 получит поступательное движе ние вниз, ригель опускани  6 начнет двигатьс  также вниз вместе с черв чным колесом 4 благодар  нажмтию левой пружины 8 и нижний конец ригел  будет входить в отверстие А, так как последнее в это врем  будет находитьс  как раз под концом защелки 6. Попадание Г-образного выступа ригел  опускани  6 в углубление В невозможно благодар  наличию уширени  выступа (фиг. 2).

При полном свинчивании черв чного колеса 4 и переходе его на неподвижный Епнт 1 с уширенной нарезной чачти винта 3, последний будет представл ть с неподвижным винтом 1 одил целый винт, уменьшенный по высоте на величину ввинченного выдвижного винта 3.

При обратном вращении черв чного колеса 4 против часовой стрелки (при

условии, что черв чное колесо находитс  на неподвижном винте 1 и вс  система грузовых винтов находитс  в состо нии, указанном выше, т. е. при полном свинчивании черв чного колеса 4, последнее будет иметь поступательное движение вверх (права  нарезка).

В тот момент, когда черв чному колесу останетс  один оборот до полного свинчивани  с неаодвижного винта 1, т. е. один верхний виток нарезки неподвижного винта будет еще внутри гайки черв чного колеса 4, верхнее основание черв чного колеса упретс  в Г-образный выступ ригел  спускани  6 и при дальнейшем вращении последний начнет вместе с черв чным колесом 4 итти вверх, вывод  свой нижний конец из отверсти  А, разобща  таким образом уширенную часть выдвижного винта 3 с винтом 1.

Как только ригель опускани  6 выйдет из отверсти  Л, выдвижной винт 3 начнет вращатьс  вместе с черв чным колесом 4 и будет вывинчиватьс  из внутренней бронзовой гайки 2. Этот момент совпадет с началом движени  ригел  подъема 5 вниз благодар  правой пружине 8, и Г-образный выступ защелки 5 начнет входить в углубление В и тем самым . осуществитс  запирание черв чного колеса 4 на уширенной нарезной части выдвижного винта 3, как это и изображено на фиг. 1.

Упом нутое устройство может найти применение в подъемниках разного рода и как один из примеров такого применени  на фиг. 3 и 4- изображен подъемник дл  спускных  м на железнодорожном транспорте, предназначенным дл  выкатки из-под паровозов или вагонов любой колесной пары, требующей ремонта. Рабоча  платформа этого подъемника состоит из профильных балок 17 с приваренными к ним поперечинами 18, на которых установлены отрезки рельсов 19; с боков балок 18 выполнена уширенна  площадка на консол х 20 дл  помещени  рабочих.

Механизмы приводного устройства расположены между балками 18 и прикреплены к балкам 17.

Нижн   часть подъемника, так называема  тележка, состоит из четырех продольных швеллеров 21, св занных

между собою . поперечными 22. Между парными продольными швеллерами 21 в специальных основани х 23 укрепл ютс  неподвижные полые винты 1. На концах парных продольных швеллеров 21 установлены па ос х 24 катки 25. Оси 24 имеют подшипники 26.

Весь подъемник в целом может передвигатьс  вдоль спускной канавы по рельсам, проложенным внизу ее.

Подъем производитс  электромоторол 15, установленным на грузовой площадке , и через р д зубчатых передач 14, 13 привод тс  во вращение черв ки 12 и св занные с ними черв чные колеса 4, каковые, благодар  наличию запорного механизма 5 в каждом колесе, одновременно поворачивают св занные с ними выдвижные винты 3. Враща сь,

все четыре выдвижных винта 3 будут ввинчиватьс  во внутренние бронзовые гайки 2 неподвижных полых винтоз 1, чем и осуществитс  опускание грузовой платформы, так как последн   св зана с черв чно-винтовымп кожухами П.

Предмет изобретени .

Переключающее и замковое устройство к винтовому телескопическому домкрату, отличающеес  тем, что головка выдвижного винта 3 снабжена двум  ригел м, 5 и 6, из которых ригель 6 служит дл  соединени  обоих винтов в первой половине подъема к ригель 5 дл  соединени  выдвижного винта 3 и приводной шестерни 4 во втЪрой половине подъема.

|1 :z L....,A СрипО :i|uц 1|

..

/

1

со; i

И ч / (/pi:

ill //7 / if 4/