SU465485A1 - Способ впрыска топлива в дизель - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬ

1

Изобретение относитс  к способам подачи тонлива насосами высокого давлени  дизельных двигателей внутреннего сгорани  преимущественно транспортного типа.

Известны способы организации двухфазной подачи топлива с помощью плунжерного насоса с кулачком, имеющим два выступа и обеспечивающим разделение цикловой подачи на нредварительную и основную фазы.

Однако при работе дизел  па частичных скоростных режимах уменьщаетс  скорость плунжера и резко падает амплитуда импульсов давлений топлива, создаваемых им. Это приводит к прекращению подачи первой дозы топлива при работе дизел  с числом оборотов меньщим на 20-30%, чем номинальное , и ликвидации эффекта двухфазного впрыска топлива.

Попытка повысить давление впрыска в первой фазе на пониженных скоростных режимах требует установки аккумул тора, что усложн ет конструкцию насосов.

Цель изобретени  - повышение стабилизации давлени  впрыска в щироком диапазоне скоростных режимов.

Это достигаетс  тем, что сообщение полости с нагнетательным трубопроводом осуществл ют в период между предварительной и основной фазами подачи, в момент положени  толкател  плунжера между выступами кулачка.

Дл  сохранени  достаточного давлени  впрыска первой дозы топлива во всем диапазоне режимов предложенный способ предусматривает осуществление двухфазной подачи топлива с помощью плунжерного насоса с двухвыступным кулачком и разобщение с помощью распределител  надплунжерной полости насоса и нагнетательного трубопровода в период предварительной фазы подачи. В этом случае уровень давлени  топлива, создаваемого плунжером, не будет зависеть от скоростного режима работы системы, а будет

определ тьс  только величиной перемещени  толкател  плунжера от первого выступа кулачка , которое  вл етс  посто нным дл  всех скоростных режимов. После окончани  движени  толкател  по первому кулачку и периода первого повышени  давлени  надилунжерную полость насоса сообщают с нагнетательным трубопроводом, и энерги  сжатого в ранее закрытом объеме топлива создает с посто нной интенсивностью дл  всех скоростных

режимов волну давлени , перемещающуюс  по нагнетательному трубопроводу.

В этом случае двухфазный впрыск топлива остаетс  эффективным при всех скоростных рабочих режимах дизел .

-465485

.34

Предмет изобретени ю щи ft с   тем, что, с целью стабилизации

Способ впрыска топлива в дизель путемростных режимов, сообщение полости с наразделени  цикловой подачи на предвари-гнетательным трубопроводом осуществл ют в тельную и основную фазы с помощью нлун-5 период между предварительной и основной жерного насоса с двухвыступным кулачком ифазами подачи, в момент положени  толкасообщени  надплунжерной полости насосател  плунжера между выступами кулачка, с нагнетательным трубопроводом, отличадавлений впрыска в широком диаиазоие ско