SU459052A1

SU459052A1 - Устройство дл торможени контейнеров в трубопроводах пневмотранспортных установок

Info

Publication number: SU459052A1
Application number: SU1954143A
Authority: SU
Inventors: А.М. Александров; В.Е. Аглицкий; И.С. Кантор; Ю.А. Тополянский; Ю.А. Цимблер
Original assignee: Специальное конструкторское бюро "Транснефтеавтоматика"
Priority date: 1973-07-27
Filing date: 1973-07-27
Publication date: 1976-07-05
Also published as: FR2238653A1; CA1023721A; FR2238653B1; US3901462A; SE407783B; IN141161B; SE7405226L; DE2419121A1; GB1428875A; DE2419121B2

Description

Изобретение относитс к области пневматического транспортировани грузов в контейнерах по трубопроводам. Известны устройства дл торможени контейнеров в трубопроводах пневмотранспортных установок, в которых тормозной участок, встроенный в транспортный трубопровод, представлен криволинейным гибким шлангом с вмонтированной в него спиралью. Однако такие устройства невозможно использовать дл торможени т жело груженых контейнеров на колесном ходу в линейной части трубопровода в случае аварийного прекращени подачи потока воздуха (например, при отключении электропитани на воздуходувных станци х), в особенности, когда в проложенном по пересеченной местности трубопроводе одновременно движетс несколько контейнеров или составов из них. Цель изобретени - обеспечение возможности торможени контейнеров в линейной части трубопровода. Достигаетс это тем, что тормозной участок выполнен поворотным от привода вокруг своей продольной оси, а часть его внутренней поверхности покрыта эластичным материалом, причем в положении свободного прохода контейнеров тормозной участок повернут эластичным покрытием вверх, а в положении торможени контейнеров - вниз. На фиг. 1 схематично изображено предлагаемое устройство дл торможени контейнеров в трубопроводах пневмотранспортных установок , вид сбоку; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1, расположение тормозного участка в положении свободного прохода контейнеров (в увеличенном масштабе); на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1, расположение тормозного участка в положении торможени (в увеличенном масштабе). Тормозной участок 1 встроен в транспортный трубопровод 2, по которому в потоке воздуха движутс контейнеры на колесном ходу (на чертежах не показаны). Участок 1 закреплен с воз.можностью поворота вокруг своей продольной оси в неподвижной раме 3 и в местах сопр жени с трубопроводом 2 имеет торцовые уплотнени 4. Опорой участка 1 вл ютс ролики 5 (фиг. 2), оси которых закреплены на раме 3. В месте расположени роликов 5 участок 1 имеет опорное кольцо 6. В качестве привода тормозного участка применен жестко укрепленный на раме 3 гидроцилиндр 7. На свободном конце штока 8 (фиг. 3) гидроцилиндра 7 жестко закреплена каретка 9 с двум роликами 10. К каретке 9 в точке 11 прикреплен бесконечный канат 12, который в точке 13 прикреплен также к участку 1. Канат 12 проходит через закрепленные на раме 3 ролики 14 и охк тывает тормозной

участок 1. Ролики 10 и 14 образуют полиспаст, с помощью которого при сравнительно небольшом ходе штока 8 обеспечиваетс поворот участка I на угол 180°.

Часть внутренней поверхности тормозного участка 1 на длине дуги, составл ющей менее половины окружности, имеет эластичное покрытие 15, выполненное, например, из резиновой пластины, прикрепленной к внутренней поверхности участка с помощью кле или путем вулканизации.

Датчик 16 аварийного прекращени подачи потока воздуха, например датчик потока, установлен на транспортном трубопроводе 2 и св зан с автономным источником 17 энергии (аккумул тором). Источник 17 энергии через блок 18 управлени обеспечивает включение в работу гидроцилиндра 7, вл ющегос приводом тормозного участка 1.

В качестве датчика аварийного прекращени подачи потока воздуха может быть также использован датчик, контролирующий питание в линейных цеп х управлени , подключенных к тем же источникам энергии, которые обеспечивают работу воздуходувных станций (на чертежах не показаны).

Устройство дл торможени контейнеров в трубопроводах пневмотранспортных установок работает следующим образом.

В нормальном режиме работы установки тормозной участок 1 находитс В положении, при котором он повернут покрытием 15 вверх.

В момент прекращеии подачи потока воздуха в транспортном трубопроводе 2 по сигналу датчика 16 включаетс автономный источник 17 энергии, который через блок 18 управлени обеспечивает включение гидроцилиндра 7, осуществл ющего поворот тормозного участка 1 на 180°. При этом покрытие 15 из

эластичного материала размещаетс в нижней части участка 1. Контейнеры, перемеща сь с наклонных участков трассы и попада в тормозной участок, тормоз тс в нем за счет значительно более высокого приведенного коэффициента трени несущих колес контейнеров на этом участке.

Длина тормозного участка или количество последовательно встроенных в трубопровод 2 участков 1 при заданной конструктивной длине каждого такого участка определ етс в зависимости от скорости движени контейнеров, их веса, конструкции и материала колес, а также от характеристики материала эластичного покрыти .

Claims

Формула изобретени

Устройство дл торможени контейнеров в трубопроводах пневмотранспортных установок , содержащее тормозной участок, встроенный в транспортный трубопровод, отличающеес тем, что, с целью торможени контейнеров в линейной части трубопровода, тормозной участок выполнен поворотным от привода вокруг своей продольной оси, а часть его внутренней поверхности покрыта эластичным материалом, причем в положении свободного прохода контейнеров тормозной участок повернут эластичным покрытием вверх, а

в положении торможени контейнеров - вниз.

16 П

18

1

I

/ , (Рцг. 1

Ч

П

н

J Vtii. 2 15 6-Б 12 11 /4 / / /