SU44943A1 - Тормозное приспособление к тележке однорельсовой подвесной дороги - Google Patents

Description

Дл  торможени  - тележек подвесных дорог известно применение расположенных между ходовыми роликами тележки под путевым рельсом или несущим тросом в плоскости последнего тормозных роликов, св занных с рамой тележки и прижимаемых вручную при торможении к несущему канату или путевому рельсу.

В наклонных дорогах торможение должно осуществл тьс  автоматически при аварии, например, в случае обрыва или ослаблени  т гового троса. Такое автоматически действующее тормозное приспособление с использованием прижимаемых снизу тормозных роликов и составл ет предмет насто щего изобретени , причем сущность его заключаетс  в том, что тормозные ролики прижимаютс  к путевому рельсу или несущему тросу при обрыве или ослаблении т гового троса весом транспортируемого груза. С указанной целью прижимной ролик расположен на конце качающегос  рычага, соединенного другим концом с т говым тросом и транспортируемым грузом.

На чертеже фиг. 1 изображает часть однорельсовой подвесной дороги с те (198) - .

лежками, снабженными предлагаемым тормозным приспособлением-вид сбоку , фиг. 2-то же, вид спереди.

Промежуточные двуногие опоры 1 снабжены бабками 2, поддерживающими прогон 3, несущий путевой рельс 4. Ходовые ролики 6 тележки подвесной дороги св заны-распоркой 9 и снабжены подвесками 5, к передней из коих по направлению грузового движени  поворотно прикреплен рычаг 7, расположенный в плоскости несущего путевой рельс прогона 3.

На конце рычага 7, расположенном между ходовыми роликами тележки, насажен тормозный ролик 8, к оси которого подвешен крюк 18. На этот крюк накинут конец цепи И, св занной другим концом с клещами 17, захватывающими транспортируемый груз, например бревно 16. Эти же клещи посредством цепи 12 подвешены к другому концу рычага 7, каковой конец соединен цепью 13 с т говым тросом 21, прикрепленным кроме того к распорке 9 тележки. Задний конец транспортируемого груза, например бревна 16, подхватываетс  клещами 17, подвещенными посредством цепи 15 к подвеске 5

тележки, какова  подвеска св зана, кроме того, с распоркой 9 посредством цепи 10.

Тормозный ролик 8 удерживаетс  на известном рассто нии от нижней кромки прогона 3 посредством цепи 14, прикрепленной к распорке 9 тележки.

Когда на погрузочной станции бревно будет подвешено на клещах 17 к тележке , то вес этого бревна, воздейству  на передний конец рычага 7, повернет его и прижмет тормозный ролик 8 к нижней грани прогона 3,

Т говой трос 21, передвига  тележку, одновременно нат нет цепь 13, котора  повернет при этом рычаг 7 в противоположном направлении и .отведет тормозный ролик от прогона.

В случае обрыва или ослаблени  т гового троса передний конец рычага 7,

не будучи более уравновешен нат жением цепи 13, опуститс  под действием веса бревна и прижмет тормозный ролик к прогону, остановив таким образом тележку.

Предмет изобретени .

Тормозное приспособление к тележке однорелвсовой подвесной дороги с применением расположенного под путевым рельсом в плоскости последнего и св занного с рамой тележки прижимного ролика, отличающеес  тем, что дл  автоматического торможени  грузовой тележки весом транспортируемого груза при ослаблении или обрыве т гового троса прижимной ролик расположен на конце качающегос  рычага 7, соединенного другим концом с т говым трасом и транспортируемым грузом.

Фиг2..

Фиг/.

a,,

5:

. f.-f....-- vSi