SU421620A1 - ПОДЪЕМНИК ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙФЩ е'-^"^'?тпЕ i - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к гаражному оборудованию , а именно к подъемникам дл  технического обслуживани  и ремонта автомобилей .

Известны подъемники дл  технического обслуживани  автомобилей, содержащие дл  размещени  автомобил  подъемные рамы, укрепленные на штоках силовых цилиндров, захватные приспособлени  дл  агрегатов, расположенных снизу автомобил , и подставки под автомобиль. Однако они малопроизводительны и не обладают достаточной надежностью в работе.

Цель изобретени  - повысить производительность и надежность в работе предлагавмого подъемника.

Эта цель достигаетс  тем, что подъемные рамы выполнены с выдвижными консол ми, несущими захватные приспособлени , а подставки выполнены с неподвижными основани ми и выдвижными, имеющими пазы секци ми , взаимодействующими посредством кронщтейнов со щтоками силовых цилиндров и посредством пазов с подпружиненными фиксаторами . Кроме того, фиксаторы выполнены в виде шарнирно укрепленных кулачков, св занных с сердечниками электромагнитов, смонтированных на неподвижных основани х подставок.

На фиг. 1 изображен предлагаемый подъемник , общий вид; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - подъемник в подн том полол ении; на фиг. 4 - то же, с подн тыми подставками; на фиг. 5 - разрез по Б-Б на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез по В-В на фиг. 4. Подъемник состоит из двух силовых вертикальных гидроцилиндров 1, забетонированных в пол 2. На концах штоков 3 устанавливаютс  рамы 4 и 5. Р дом с силовыми цилиндрами 1 установлены по два неподвижных основани  подставок 6 с выдвижными секци ми 7; верхние концы их соединены траверсами 8 из швеллера. К рамам 4 и 5 силовых цилиндров 1 креп тс  кронштейны 9 и 10, заход щие под траверсы 8 дл  подъема выдвижных секций. Рамы 4 и 5 имеют выдвижные консоли 11 с захватными приспособлени ми 12 дл  агрегатов, например коробок 13 перемены передач, обслуживаемого автомобил  14. В верхней части 15 основани  подставок 6 в нишах 16 на ос х 17 щарнирно установлены фиксирующие кулачки 18 с односторонним скосом 19. Кулачки 18 вилками 20 и ос ми 21 св заны с сердечниками 22 электромагнитов 23, смонтированных на неподвижных основани х подставок. Выдвижные секции подставок выполнены с пазами 24 и 25, а фиксирующие кулачки 18 пружинами 26 посто нно прижимаютс  к выдвижным секци м . Работает подъемник следующим образом. В исходном положении штоки 3 силовых гидроцилиндров 1 с рамами 4 и 5 и выдвижные секции 7 с траверсами 8 наход тс  в крайнем нижнем положении. Электромагниты 23 нри этом выключены и кулачки 18 пружинами 26 к цилиндрической поверхности выдвижных секций 7. Автомобиль 14 наезжает на подъемник таким образом, что рамы 4 и 5 соответствуют его переднему и заднему мостам. Гидроцилиндры 1 начинают двигатьс  вверх, причем рамы 4 и 5, упира сь в мосты поднимаемого автомобил  14, начинают поднимать его, а кронштейны 9 и 10 за траверсы 8 поднимают выдвижные секции 15 подставок вверх. Кулачки 18 скосами 19 при этом скольз т по цилиндрической поверхности выдвижных секций. При подъеме автомобил  14 в среднее положение кулачки 18 под действием пружин заскакивают в пазы 24, фиксиру  тем самым выдвижные секции 7 с траверсами 8 в этом положении. Дл  обслуживани  автомобил  14 гидроцилиндры 1 включаютс  на движение вниз, штоки 3 с рамами 4 и 5 опускаютс  вниз вме- 25 сте с автомобилем до тех пор, пока рама автомобил  не коснетс  траверсы 8 и автмобиль не останетс  подн тым на выдвижных секци х 7 подставок. После проведени  операций технического обслулсивани  автомобил  гид- 30 роцилиндры 1 снова начинают движение вверх до тех пор, пока рамы 4 и 5 не коснутс  переднего и заднего мостов автомобил . После этого включаютс  электромагниты 23, сердечники 22, сжима  пружины 26, вывод т ку- 35 лачки 18 из пазов 24, включаютс  гидроцилиндры 1 на движение вниз и вс  система вместе с автомобилем онускаетс  в крайнее нижнее положение. При подъеме автомобил  в крайнее верхнее положение из исходного положени  гидроцилиндры 1 включаютс  на движение вверх, рамы 4 и 5, упира сь в мосты автомобил , начинают его поднимать , одновременно кронштейны 9 и 10 за траверсы 8 поднимают выдвил ные секции 7 45 вверх. Кулачки 18 при выключенных электро5 10 20 40 магнитах 23 прижимаютс  прулсинами 26 к цилиндрической поверхности выдвижных секций 7 и при движении в крайнее верхнее положение проскакивают пазы 25 и заскакивают в пазы 24, фиксиру  выдвижные секции 7 с траверсами 8 в этом положении. При необходимости сн ти , например, ко5ки 13 перемены передач на выдвижной консоли И рамы 4 устанавливаетс  захватное приспособлепне 12 и подводитс  под коробку перемены передач. Затем отсоедин етс  коробка, а в случае необходимости передний или задний мост 27 и силовые штоки 3 с рамами 4 и 5 и коробкой 13 и задним мостом 27 опускаютс  вниз, автомобиль при этом остаетс , опира сь своей рамой на траверсы 8. После этого производитс  ремонт или замена этих агрегатов, и они поднимаютс  к сто щему на выдвил-сных секци х подставок и траверсах 8 автомобилю 14. Предмет изобретени  1. Подъемник дл  технического обслуживани  автомобилей, содержащий дл  размещени  автомобил  подъемные рамы, укрепленные на штоках силовых цилиндров, захватные приспособлени  дл  агрегатов, расположенных снизу автомобил , и подставки под автомобиль, отличающийс  тем, что, с целью повышени  нроизводительности и надежности в работе, подъемные рамы выполнены с выдвижными консол ми, несущими захватные приспособлени , а подставки вьшолнены с неподвижными основани ми и выдвижными , имеющими пазы секци ми, взаимодействующими посредством кронштейнов со штоками силовых цилиндров и посредством паЗОБ с подпружиненными фиксаторами. 2. Подъемник по п. 1, отличающийс  тем, что подпружиненные фиксаторы выполнены в виде шарнирно укрепленных кулачков, св занных с сердечниками электромагнитов. смонтированных на неподвил :ных основани х подставок.

rl

. t

22

/5-A

Фиг. 3

(Ри7.