CN110863683A - 一种二层升降横移用停车设备的限位装置及其工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种二层升降横移用停车设备的限位装置，包括底座和底架，所述底架的上方设置有传送台，传送台的内部设置有若干转轴，传送台的一端的侧壁上设置有竖直板，同一类型的车辆由于外观构造不同，承重的结构位置不同，通过第三液压缸控制其内部的第三液压杆向缸体外侧移动，第三液压杆推动竖直板转动，使得第三液压缸的底端沿横板上的椭圆块转动，实现的传送台的高度调整工作，再通过电机的输出端驱动转动杆转动，转动杆转动时，使得调节板转动，调节胶垫与车辆的接触位置，将车辆承重结构与胶垫接触，避免车辆车窗或者车门受损，保护进行调节时的车辆安全，实现同一类型的由于外观构造不同，承重的结构位置不同的车辆位置调节目的。

Description

一种二层升降横移用停车设备的限位装置及其工作方法

技术领域

本发明涉及升降横移用停车设备设备领域，具体为一种二层升降横移用停车设备的限位装置及其工作方法。

背景技术

升降横移类停车设备采用以载车板升降或横移存取车辆，一般为准无人方式，即人离开设备后移动汽车的方式。在升降横移用停车设备使用时，将时常出现车辆擦碰问题，造成经济损失。

现有的二层升降横移用停车设备不具有限位装置，由于驾驶人的不同，经常出现车辆停靠位置偏离传送台的中心位置，而使得后续升降横移工作受到影响，易导致移动车辆时产生触碰，不便于后续的升降横移工作；现有的二层升降横移用停车设备，在遇到不同类型的车辆停靠时，无法保证升降杆升降时的平稳性，且无法限制升降杆的移动方向，不能对调节板的高度位置进行控制，对不同类型的车辆的停车工作造成很大麻烦；现有的二层升降横移用停车设备，由于液压杆直接与移动板的底面接触接触，接触面积小，易出现移动板受力过大而产生损坏的问题；现有的二层升降横移用停车设备，无法保证限位装置中的胶垫与车辆承重结构接触，对车辆施加作用力时，车辆车窗或者车门容易受损，无法实现同一类型的由于外观构造不同，承重的结构位置不同的车辆位置调节目的。

公开号为CN204552215U的中国专利，公开了一种二层升降横移停车设备的横移机构，包括下层横移板、横移驱动电机、横移导轨、行程限位开关、人机交互设备以及控制器；横移导轨横向安装在固定面上；横移驱动电机驱动下层横移板沿横移导轨移动；行程限位开关的触头位于下层横移板的横移停止点处；控制器分别与人机交互设备、行程限位开关以及横移驱动电机相连。该横移机构结构简单、成本低、可靠性高且横移驱动电机的输出损耗低，具有较好的市场应用前景。该专利与本发明相比，存在现有的二层升降横移用停车设备不具有限位装置，由于驾驶人的不同，经常出现车辆停靠位置偏离传送台的中心位置，而使得后续升降横移工作受到影响，易导致移动车辆时产生触碰，不便于后续的升降横移工作和在遇到不同类型的车辆停靠时，无法保证升降杆升降时的平稳性，且无法限制升降杆的移动方向，不能对调节板的高度位置进行控制，对不同类型的车辆的停车工作造成很大麻烦的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种二层升降横移用停车设备的限位装置及其工作方法，以解决现有的二层升降横移用停车设备不具有限位装置，由于驾驶人的不同，经常出现车辆停靠位置偏离传送台的中心位置，而使得后续升降横移工作受到影响，易导致移动车辆时产生触碰，不便于后续的升降横移工作；现有的二层升降横移用停车设备，在遇到不同类型的车辆停靠时，无法保证升降杆升降时的平稳性，且无法限制升降杆的移动方向，不能对调节板的高度位置进行控制，对不同类型的车辆的停车工作造成很大麻烦；现有的二层升降横移用停车设备，由于液压杆直接与移动板的底面接触接触，接触面积小，易出现移动板受力过大而产生损坏的问题；现有的二层升降横移用停车设备，无法保证限位装置中的胶垫与车辆承重结构接触，对车辆施加作用力时，车辆车窗或者车门容易受损，无法实现同一类型的由于外观构造不同，承重的结构位置不同的车辆位置调节的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种二层升降横移用停车设备的限位装置，包括底座和底架，所述底架的上方设置有传送台，传送台的内部设置有若干转轴，传送台的一端的侧壁上设置有竖直板，传送台的两侧对称设置有第三液压缸，每个第三液压缸的底端均固定连接有缸底连接板，与第三液压缸对立一侧的缸底连接板的侧壁上设置有夹块，夹块的一侧设置有横板，两个横板的一侧分别设置有支撑板，支撑板的底端固定设置在底架的侧壁上，两个支撑板之间的顶部位置设置有调节轴，调节轴一侧的传送台端面上设置有两个套环，两个套环分别套设在调节轴的两端且与调节轴转动连接，两个第三液压缸的内部均设置有第三液压杆，两个第三液压杆的顶端分别开设有通孔，两个竖直板的底端分别设置有旋杆，两个旋杆分别穿过两个第三液压杆上的通孔内部；

所述底架的两侧对称设置有底座，底座的底部四角位置分别设置有立柱，底座的中部位置开设有升降孔，升降孔下方的底座的底面上固定设置有第二液压缸，第二液压缸的内部设置有第二液压杆，第二液压杆的顶端穿过底座和底板伸出到的底板的上方位置，且伸出到底板上方的第二液压杆的顶端设置有顶板，顶板的顶端固定设置在固定板的底面上，底座的顶部设底板，底板的顶部四角位置分别焊接有方块，每个方块的顶部均设置有滑筒，每个滑筒的内部均设置有升降杆，每个升降杆的顶端分别设置在固定板的底面四角位置，固定板的顶部一端设置有第一液压缸，第一液压缸的内部设置有第一液压杆，第一液压杆的两侧分别设置有滑杆，固定板的上方设置有移动板，移动板的底部两侧分别设置有两个滑块，四个滑块分别设置两个滑杆上，移动板底面的中部位置焊接有推板，推板与第一液压杆的一端固定连接，移动板的顶部一端设置有电机安装座，电机安装座上安装有的电机，电机的一端设置有转动杆，电机的输出端与转动杆传动连接，电机一侧的移动板上并排设置有两个轴承座，转动杆的一端贯穿两个轴承座，转动杆的一端设置有调节板。

作为本发明进一步的方案：每个转轴的两端分别设置在传送台的两侧内壁上，每个转轴的两端分别与传送台的内壁转动连接，使得若干转轴能够在传送台上转动，实现车辆的移动目的。

作为本发明进一步的方案：两个横板上一端分别固定设置有椭圆块，两个椭圆块分别设置在夹块的内部且与夹块转动连接，对第三液压缸起到支撑作用，使得第三液压缸的底端能够沿横板上的椭圆块转动，实现的传送台的高度调整工作。

作为本发明进一步的方案：每个伸入到滑筒内部的升降杆的端面上均设置有挡板，每个滑筒与其内部的挡板的接触面光滑，且每个滑筒的顶面均设置有卡块，在升降杆向上移动时，升降杆底端的挡板跟着向上移动，当挡板移动到卡块的位置时，滑块卡住挡板，限制升降杆的移动，避免升降杆滑出滑筒的内壁，保证升降杆升降时的平稳性，同时限制升降杆的移动方向。

作为本发明进一步的方案：两个滑杆分别设置在固定板的顶部两侧，且两个滑杆相互平行，两个滑杆的底端焊接在固定板顶面上，限制固定板的移动方向，使得固定板只能沿两个滑杆的方向滑动。

作为本发明进一步的方案：所述调节板为矩形结构，与转动杆对立一侧的调节板上设置有胶垫，在车辆从调节板的位置经过时，控制两个调节板向车辆移动，使得胶垫接触车辆，对车辆的停靠位置进行调节，避免车辆停靠位置偏离传送台，便于后续的升降横移工作。

作为本发明进一步的方案：所述第一液压杆与滑杆平行，且第一液压杆设置在固定板顶面的中轴线上，推板焊接在移动板的底面中心位置，通过第一液压缸控制其内部的第一液压杆向缸体外侧移动，第一液压杆推动推板向传送台的方向移动，使得移动板向车辆的方向移动，为调节板的移动提供前提。

作为本发明进一步的方案：所述顶板的底部开设有槽孔，第二液压杆的顶端设置在槽孔的内部，且顶板顶面的面积大于第二液压杆顶面的面积，通过第二液压缸控制其内部的第二液压杆向上移动，第二液压杆推动顶板向上移动，控制调节板的高度位置，适用于的不同类型的车辆的停车工作，顶板的顶面与移动板接触，增大了接触面积，避免移动板受力过大而产生损坏。

一种二层升降横移用停车设备的限位装置的工作方法，该工作方法的具体步骤为：

步骤一：车辆停靠在传送台的顶部后，通过转轴的转动实现车辆的移动，在车辆从调节板的位置经过时，通过第一液压缸控制其内部的第一液压杆向缸体外侧移动，第一液压杆推动推板向传送台的方向移动，使得移动板向车辆的方向移动，控制两个调节板向车辆移动，使得胶垫接触车辆，对车辆的停靠位置进行调节；

步骤二：在遇到不同类型的车辆停靠时，通过第二液压缸控制其内部的第二液压杆向上运动，第二液压杆推动顶板向上移动，使得固定板向上移动，继而使得升降杆向上移动，在升降杆向上移动时，升降杆底端的挡板跟着向上移动，当挡板移动到卡块的位置时，滑块卡住挡板，限制升降杆的移动，同时限制升降杆的移动方向，控制调节板的高度位置，适用于的不同类型的车辆的停车工作；

步骤三：同一类型的车辆由于外观构造不同，承重的结构位置不同，通过第三液压缸控制其内部的第三液压杆向缸体外侧移动，第三液压杆推动竖直板转动，使得第三液压缸的底端沿横板上的椭圆块转动，实现的传送台的高度调整工作，再通过电机的输出端驱动转动杆转动，转动杆转动时，使得调节板转动，调节胶垫与车辆的接触位置，将车辆承重结构与胶垫接触。

本发明的有益效果：

1、本发明中，通过转轴的转动实现车辆的移动，在车辆从调节板的位置经过时，通过第一液压缸控制其内部的第一液压杆向缸体外侧移动，第一液压杆推动推板向传送台的方向移动，使得移动板向车辆的方向移动，控制两个调节板向车辆移动，使得胶垫接触车辆，对车辆的停靠位置进行调节，避免车辆停靠位置偏离传送台的中心位置，而使得后续升降横移工作受到影响，避免移动车辆时产生触碰，便于后续的升降横移工作；

2、本发明中，在遇到不同类型的车辆停靠时，通过第二液压缸控制其内部的第二液压杆向上运动，第二液压杆推动顶板向上移动，使得固定板向上移动，继而使得升降杆向上移动，在升降杆向上移动时，升降杆底端的挡板跟着向上移动，当挡板移动到卡块的位置时，滑块卡住挡板，限制升降杆的移动，避免升降杆滑出滑筒的内壁，保证升降杆升降时的平稳性，限制升降杆的移动方向，控制调节板的高度位置，适用于的不同类型的车辆的停车工作；

3、本发明中，顶板的底部开设有槽孔，第二液压杆的顶端设置在槽孔的内部，且顶板顶面的面积大于第二液压杆顶面的面积，通过第二液压缸控制其内部的第二液压杆向上移动，第二液压杆推动顶板向上移动，控制调节板的高度位置，适用于的不同类型的车辆的停车工作，顶板的顶面与移动板接触，增大了接触面积，避免移动板受力过大而产生损坏，提高装置的使用寿命；

4、本发明中，同一类型的车辆由于外观构造不同，承重的结构位置不同，通过第三液压缸控制其内部的第三液压杆向缸体外侧移动，第三液压杆推动竖直板转动，使得第三液压缸的底端沿横板上的椭圆块转动，实现的传送台的高度调整工作，再通过电机的输出端驱动转动杆转动，转动杆转动时，使得调节板转动，调节胶垫与车辆的接触位置，将车辆承重结构与胶垫接触，避免车辆车窗或者车门受损，保护进行调节时的车辆安全，实现同一类型的由于外观构造不同，承重的结构位置不同的车辆位置调节目的。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种二层升降横移用停车设备的限位装置的结构示意图；

图2为本发明图1的俯视图；

图3为本发明图1的侧视图；

图4为本发明中第二液压缸的结构示意图；

图5为本发明中第三液压缸的结构示意图；

图6为本发明图1中的局部放大图A；

图中：1、立柱；2、底座；3、底板；4、方块；5、滑筒；6、升降杆；7、第一液压缸；8、固定板；9、电机；10、顶板；11、电机安装座；12、第二液压杆；13、移动板；14、调节板；15、转轴；16、传送台；17、底架；18、第二液压缸；19、轴承座；20、转动杆；21、调节轴；22、套环；23、第三液压缸；24、缸底连接板；25、夹块；26、横板；27、竖直板；28、第三液压杆；29、第一液压杆；30、胶垫；31、滑块；32、升降孔；33、推板；34、旋杆；35、滑杆；36、支撑板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-6所示，一种二层升降横移用停车设备的限位装置，包括底座2和底架17，所述底架17的上方设置有传送台16，传送台16的内部设置有若干转轴15，传送台16的一端的侧壁上设置有竖直板27，传送台16的两侧对称设置有第三液压缸23，每个第三液压缸23的底端均固定连接有缸底连接板24，与第三液压缸23对立一侧的缸底连接板24的侧壁上设置有夹块25，夹块25的一侧设置有横板26，两个横板26的一侧分别设置有支撑板36，支撑板36的底端固定设置在底架17的侧壁上，两个支撑板36之间的顶部位置设置有调节轴21，调节轴21一侧的传送台16端面上设置有两个套环22，两个套环22分别套设在调节轴21的两端且与调节轴21转动连接，两个第三液压缸23的内部均设置有第三液压杆28，两个第三液压杆28的顶端分别开设有通孔，两个竖直板27的底端分别设置有旋杆34，两个旋杆34分别穿过两个第三液压杆28上的通孔内部。

底架17的两侧对称设置有底座2，底座2的底部四角位置分别设置有立柱1，底座2的中部位置开设有升降孔32，升降孔32下方的底座2的底面上固定设置有第二液压缸18，第二液压缸18的内部设置有第二液压杆12，第二液压杆12的顶端穿过底座2和底板3伸出到的底板3的上方位置，且伸出到底板3上方的第二液压杆12的顶端设置有顶板10，顶板10的顶端固定设置在固定板8的底面上，底座2的顶部设底板3，底板3的顶部四角位置分别焊接有方块4，每个方块4的顶部均设置有滑筒5，每个滑筒5的内部均设置有升降杆6，每个升降杆6的顶端分别设置在固定板8的底面四角位置，固定板8的顶部一端设置有第一液压缸7，第一液压缸7的内部设置有第一液压杆29，第一液压杆29的两侧分别设置有滑杆35，固定板8的上方设置有移动板13，移动板13的底部两侧分别设置有两个滑块31，四个滑块31分别设置两个滑杆35上，移动板13底面的中部位置焊接有推板33，推板33与第一液压杆29的一端固定连接，移动板13的顶部一端设置有电机安装座11，电机安装座11上安装有的电机9，电机9的一端设置有转动杆20，电机9的输出端与转动杆20传动连接，电机9一侧的移动板13上并排设置有两个轴承座19，转动杆20的一端贯穿两个轴承座19，转动杆20的一端设置有调节板14，使用时，车辆停靠在传送台16的顶部后，通过转轴15的转动实现车辆的移动，在车辆从调节板14的位置经过时，通过第一液压缸7控制其内部的第一液压杆29向缸体外侧移动，第一液压杆29推动推板33向传送台16的方向移动，使得移动板13向车辆的方向移动，控制两个调节板14向车辆移动，使得胶垫30接触车辆，对车辆的停靠位置进行调节，避免车辆停靠位置偏离传送台16的中心位置，而使得后续升降横移工作受到影响，避免移动车辆时产生触碰，便于后续的升降横移工作；在遇到不同类型的车辆停靠时，通过第二液压缸18控制其内部的第二液压杆12向上运动，第二液压杆12推动顶板10向上移动，使得固定板8向上移动，继而使得升降杆6向上移动，在升降杆6向上移动时，升降杆6底端的挡板跟着向上移动，当挡板移动到卡块的位置时，滑块31卡住挡板，限制升降杆6的移动，避免升降杆6滑出滑筒5的内壁，保证升降杆6升降时的平稳性，同时限制升降杆6的移动方向，控制调节板14的高度位置，适用于的不同类型的车辆的停车工作，同时顶板10的顶面与移动板13接触，增大了接触面积，避免移动板13受力过大而产生损坏，提高装置的使用寿命；同一类型的车辆由于外观构造不同，承重的结构位置不同，通过第三液压缸23控制其内部的第三液压杆28向缸体外侧移动，第三液压杆28推动竖直板27转动，使得第三液压缸23的底端沿横板26上的椭圆块转动，实现的传送台16的高度调整工作，再通过电机9的输出端驱动转动杆20转动，转动杆20转动时，使得调节板14转动，调节胶垫30与车辆的接触位置，将车辆承重结构与胶垫30接触，避免车辆车窗或者车门受损，保护进行调节时的车辆安全，实现车辆位置调节目的。

每个转轴15的两端分别设置在传送台16的两侧内壁上，每个转轴15的两端分别与传送台16的内壁转动连接，使得若干转轴15能够在传送台16上转动，实现车辆的移动目的。

两个横板26上一端分别固定设置有椭圆块，两个椭圆块分别设置在夹块25的内部且与夹块25转动连接，对第三液压缸23起到支撑作用，使得第三液压缸23的底端能够沿横板26上的椭圆块转动，实现的传送台16的高度调整工作。

每个伸入到滑筒5内部的升降杆6的端面上均设置有挡板，每个滑筒5与其内部的挡板的接触面光滑，且每个滑筒5的顶面均设置有卡块，在升降杆6向上移动时，升降杆6底端的挡板跟着向上移动，当挡板移动到卡块的位置时，滑块31卡住挡板，限制升降杆6的移动，避免升降杆6滑出滑筒5的内壁，保证升降杆6升降时的平稳性，同时限制升降杆6的移动方向。

两个滑杆35分别设置在固定板8的顶部两侧，且两个滑杆35相互平行，两个滑杆35的底端焊接在固定板8顶面上，限制固定板8的移动方向，使得固定板8只能沿两个滑杆35的方向滑动。

调节板14为矩形结构，与转动杆20对立一侧的调节板14上设置有胶垫30，在车辆从调节板14的位置经过时，控制两个调节板14向车辆移动，使得胶垫30接触车辆，对车辆的停靠位置进行调节，避免车辆停靠位置偏离传送台16，便于后续的升降横移工作。

第一液压杆29与滑杆35平行，且第一液压杆29设置在固定板8顶面的中轴线上，推板33焊接在移动板13的底面中心位置，通过第一液压缸7控制其内部的第一液压杆29向缸体外侧移动，第一液压杆29推动推板33向传送台16的方向移动，使得移动板13向车辆的方向移动，为调节板14的移动提供前提。

顶板10的底部开设有槽孔，第二液压杆12的顶端设置在槽孔的内部，且顶板10顶面的面积大于第二液压杆12顶面的面积，通过第二液压缸18控制其内部的第二液压杆12向上移动，第二液压杆12推动顶板10向上移动，控制调节板14的高度位置，适用于的不同类型的车辆的停车工作，顶板10的顶面与移动板13接触，增大了接触面积，避免移动板13受力过大而产生损坏。

一种二层升降横移用停车设备的限位装置的工作方法，该工作方法的具体步骤为：

步骤一：车辆停靠在传送台16的顶部后，通过转轴15的转动实现车辆的移动，在车辆从调节板14的位置经过时，通过第一液压缸7控制其内部的第一液压杆29向缸体外侧移动，第一液压杆29推动推板33向传送台16的方向移动，使得移动板13向车辆的方向移动，控制两个调节板14向车辆移动，使得胶垫30接触车辆，对车辆的停靠位置进行调节；

步骤二：在遇到不同类型的车辆停靠时，通过第二液压缸18控制其内部的第二液压杆12向上运动，第二液压杆12推动顶板10向上移动，使得固定板8向上移动，继而使得升降杆6向上移动，在升降杆6向上移动时，升降杆6底端的挡板跟着向上移动，当挡板移动到卡块的位置时，滑块31卡住挡板，限制升降杆6的移动，同时限制升降杆6的移动方向，控制调节板14的高度位置，适用于的不同类型的车辆的停车工作；

步骤三：同一类型的车辆由于外观构造不同，承重的结构位置不同，通过第三液压缸23控制其内部的第三液压杆28向缸体外侧移动，第三液压杆28推动竖直板27转动，使得第三液压缸23的底端沿横板26上的椭圆块转动，实现的传送台16的高度调整工作，再通过电机9的输出端驱动转动杆20转动，转动杆20转动时，使得调节板14转动，调节胶垫30与车辆的接触位置，将车辆承重结构与胶垫30接触。

本发明的工作原理：本发明使用时，车辆停靠在传送台16的顶部后，通过转轴15的转动实现车辆的移动，在车辆从调节板14的位置经过时，通过第一液压缸7控制其内部的第一液压杆29向缸体外侧移动，第一液压杆29推动推板33向传送台16的方向移动，使得移动板13向车辆的方向移动，控制两个调节板14向车辆移动，使得胶垫30接触车辆，对车辆的停靠位置进行调节，避免车辆停靠位置偏离传送台16的中心位置，而使得后续升降横移工作受到影响，避免移动车辆时产生触碰，便于后续的升降横移工作；

在遇到不同类型的车辆停靠时，通过第二液压缸18控制其内部的第二液压杆12向上运动，第二液压杆12推动顶板10向上移动，使得固定板8向上移动，继而使得升降杆6向上移动，在升降杆6向上移动时，升降杆6底端的挡板跟着向上移动，当挡板移动到卡块的位置时，滑块31卡住挡板，限制升降杆6的移动，避免升降杆6滑出滑筒5的内壁，保证升降杆6升降时的平稳性，同时限制升降杆6的移动方向，控制调节板14的高度位置，适用于的不同类型的车辆的停车工作，同时顶板10的顶面与移动板13接触，增大了接触面积，避免移动板13受力过大而产生损坏，提高装置的使用寿命；

同一类型的车辆由于外观构造不同，承重的结构位置不同，通过第三液压缸23控制其内部的第三液压杆28向缸体外侧移动，第三液压杆28推动竖直板27转动，使得第三液压缸23的底端沿横板26上的椭圆块转动，实现的传送台16的高度调整工作，再通过电机9的输出端驱动转动杆20转动，转动杆20转动时，使得调节板14转动，调节胶垫30与车辆的接触位置，将车辆承重结构与胶垫30接触，避免车辆车窗或者车门受损，保护进行调节时的车辆安全，实现车辆位置调节目的。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种二层升降横移用停车设备的限位装置，其特征在于，包括底座(2)和底架(17)，所述底架(17)的上方设置有传送台(16)，传送台(16)的内部设置有若干转轴(15)，传送台(16)的一端的侧壁上设置有竖直板(27)，传送台(16)的两侧对称设置有第三液压缸(23)，每个第三液压缸(23)的底端均固定连接有缸底连接板(24)，与第三液压缸(23)对立一侧的缸底连接板(24)的侧壁上设置有夹块(25)，夹块(25)的一侧设置有横板(26)，两个横板(26)的一侧分别设置有支撑板(36)，支撑板(36)的底端固定设置在底架(17)的侧壁上，两个支撑板(36)之间的顶部位置设置有调节轴(21)，调节轴(21)一侧的传送台(16)端面上设置有两个套环(22)，两个套环(22)分别套设在调节轴(21)的两端且与调节轴(21)转动连接，两个第三液压缸(23)的内部均设置有第三液压杆(28)，两个第三液压杆(28)的顶端分别开设有通孔，两个竖直板(27)的底端分别设置有旋杆(34)，两个旋杆(34)分别穿过两个第三液压杆(28)上的通孔内部；

所述底架(17)的两侧对称设置有底座(2)，底座(2)的底部四角位置分别设置有立柱(1)，底座(2)的中部位置开设有升降孔(32)，升降孔(32)下方的底座(2)的底面上固定设置有第二液压缸(18)，第二液压缸(18)的内部设置有第二液压杆(12)，第二液压杆(12)的顶端穿过底座(2)和底板(3)伸出到的底板(3)的上方位置，且伸出到底板(3)上方的第二液压杆(12)的顶端设置有顶板(10)，顶板(10)的顶端固定设置在固定板(8)的底面上，底座(2)的顶部设底板(3)，底板(3)的顶部四角位置分别焊接有方块(4)，每个方块(4)的顶部均设置有滑筒(5)，每个滑筒(5)的内部均设置有升降杆(6)，每个升降杆(6)的顶端分别设置在固定板(8)的底面四角位置，固定板(8)的顶部一端设置有第一液压缸(7)，第一液压缸(7)的内部设置有第一液压杆(29)，第一液压杆(29)的两侧分别设置有滑杆(35)，固定板(8)的上方设置有移动板(13)，移动板(13)的底部两侧分别设置有两个滑块(31)，四个滑块(31)分别设置两个滑杆(35)上，移动板(13)底面的中部位置焊接有推板(33)，推板(33)与第一液压杆(29)的一端固定连接，移动板(13)的顶部一端设置有电机安装座(11)，电机安装座(11)上安装有的电机(9)，电机(9)的一端设置有转动杆(20)，电机(9)的输出端与转动杆(20)传动连接，电机(9)一侧的移动板(13)上并排设置有两个轴承座(19)，转动杆(20)的一端贯穿两个轴承座(19)，转动杆(20)的一端设置有调节板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种二层升降横移用停车设备的限位装置，其特征在于，每个转轴(15)的两端分别设置在传送台(16)的两侧内壁上，每个转轴(15)的两端分别与传送台(16)的内壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种二层升降横移用停车设备的限位装置，其特征在于，两个横板(26)上一端分别固定设置有椭圆块，两个椭圆块分别设置在夹块(25)的内部且与夹块(25)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种二层升降横移用停车设备的限位装置，其特征在于，每个伸入到滑筒(5)内部的升降杆(6)的端面上均设置有挡板，每个滑筒(5)与其内部的挡板的接触面光滑，且每个滑筒(5)的顶面均设置有卡块。

5.根据权利要求1所述的一种二层升降横移用停车设备的限位装置，其特征在于，两个滑杆(35)分别设置在固定板(8)的顶部两侧，且两个滑杆(35)相互平行，两个滑杆(35)的底端焊接在固定板(8)顶面上。

6.根据权利要求1所述的一种二层升降横移用停车设备的限位装置，其特征在于，所述调节板(14)为矩形结构，与转动杆(20)对立一侧的调节板(14)上设置有胶垫(30)。

7.根据权利要求1所述的一种二层升降横移用停车设备的限位装置，其特征在于，所述第一液压杆(29)与滑杆(35)平行，且第一液压杆(29)设置在固定板(8)顶面的中轴线上，推板(33)焊接在移动板(13)的底面中心位置。

8.根据权利要求1所述的一种二层升降横移用停车设备的限位装置，其特征在于，所述顶板(10)的底部开设有槽孔，第二液压杆(12)的顶端设置在槽孔的内部，且顶板(10)顶面的面积大于第二液压杆(12)顶面的面积。

9.一种如权利要求1-8所述的二层升降横移用停车设备的限位装置的工作方法，其特征在于，该工作方法的具体步骤为：

步骤一：车辆停靠在传送台(16)的顶部后，通过转轴(15)的转动实现车辆的移动，在车辆从调节板(14)的位置经过时，通过第一液压缸(7)控制其内部的第一液压杆(29)向缸体外侧移动，第一液压杆(29)推动推板(33)向传送台(16)的方向移动，使得移动板(13)向车辆的方向移动，控制两个调节板(14)向车辆移动，使得胶垫(30)接触车辆，对车辆的停靠位置进行调节；

步骤二：在遇到不同类型的车辆停靠时，通过第二液压缸(18)控制其内部的第二液压杆(12)向上运动，第二液压杆(12)推动顶板(10)向上移动，使得固定板(8)向上移动，继而使得升降杆(6)向上移动，在升降杆(6)向上移动时，升降杆(6)底端的挡板跟着向上移动，当挡板移动到卡块的位置时，滑块(31)卡住挡板，限制升降杆(6)的移动，同时限制升降杆(6)的移动方向，控制调节板(14)的高度位置，适用于的不同类型的车辆的停车工作；

步骤三：同一类型的车辆由于外观构造不同，承重的结构位置不同，通过第三液压缸(23)控制其内部的第三液压杆(28)向缸体外侧移动，第三液压杆(28)推动竖直板(27)转动，使得第三液压缸(23)的底端沿横板(26)上的椭圆块转动，实现的传送台(16)的高度调整工作，再通过电机(9)的输出端驱动转动杆(20)转动，转动杆(20)转动时，使得调节板(14)转动，调节胶垫(30)与车辆的接触位置，将车辆承重结构与胶垫(30)接触。

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