Изобретение относитс к области энергетического машиностроени , зан того производством гидродинамических передач. Известны гидродинамические муфты, содержащие насосное колесо, закрепленное на ВХОДНОМ валу, расположенном в подшипниках корпуса, жестко установленного на ведущей машине, и турбинное колесо, закрепленное на ВЫХОДНОМ валу, расположенном в подшипниках другого корпуса, жестко установленного на ведомой машине. Цель изобретени - обеспечение колшенсации возникающих в результате погрешностей изготовлени и сборки песоосности и перекоса валов. Цель достигаетс тем, что в предлагаемой муфте корпуса соединены между собой эластичным элементом, например дюритовым шлангом. Это позвол ет избежать износ и выход из стро ПОДШИПНИКОВ и уплотнений. На чертеже схематически изображена предлагаема гидродинамическа муфта. Насосное колесо 1 установлено на входном валу 2, расположенном в подшипниках 3 корпуса 4. Корпус 4 с расположенными в нем шестерн ми привода 5 устанавливаетс на корпусной детали б ведущей машины. Турбинное колесо 1 установлено на выходном валу 8, который располагаетс в подшиппиках 9 корпуса 10. Корпус 10 устанавливаетс на корпусной детали 11 ведомой машины. Корпуса 4 и 10, неподвилсно установленные соответственно на ведущей и ведомой машинах , не имеют между собой жесткого соединени . Стык между ними дл предотвращени утечек смазочного масла уплотнен эластичным эле ;ентом (сильфоном, дюритовым шлангом и т. п.). На чертеже изображен дюрит 12 с уплотнктельными хомутами 13. Благодар радиального А и осевого Б зазорен между насосным 1 и турбинным 7 колесами, а также упругому соединению корпусов гидромуфты, несуп1,их подшипники ВХОДНОГО и в;лходного валов, предлагаема гидродинамическа муфта способна компенсировать нессосности и перекосы осей упом нутых валов, возникаюндие в результате погрешностей изготовлени корпусных деталей 6и 11. Предмет изобретени Гидродннамическал муфта, содержаща насосное колесо, закрепленное на входном валу, расположенном в подшипниках корпуса, жестко установленного на ведущей машине, и турбинное колесо, закренленное на выходном валу, расположенном в подшипниках другого
корпуса, жестко установленного па ведомой машине, отличающа с тем, что, с целью компенсации несоосности и перекоса упом нутых валов, корпуса соединены между собой эластичным элементом, например дюритовым шлангом.