SU413318A1 - - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области энергетического машиностроени , зан той производством гидродинамических передач.

Известны гидротрансформаторы, содержащие насосное колесо, жестко св занное с кожухом , образующим с тыльной поверхностью установленного на ведомом валу турбинного колеса полость, и корпус, внутренн   камера которого сообщена с атмосфер ой.

Значительные осевые силы на рабочих колесах в таких гидротрансформаторах вызывают преждевременный износ подщипников и деталей соединени  рабочих колес с валами передачи.

Предлагаемый гидротрансформатор отличаетс  от известных тем, что по оси вращени  ведомого вала и в корпусе выполнены каналы дл  сообщени  упом нутой полости с внутренней камерой корпуса.

Это позвол ет уменьщить осевые силы, так как уменьщаетс  статическа  составл юща  за счет снижени  давлени  в полости между кожухом и тыльной стороной турбинного колеса .

Па чертеже представлен предлагаемый гидротрансформатор .

Он содержит корпус 1, в котором наход тс  насосное колесо 2 с кожухом 3, турбинное колесо 4, ведомый вал 5 турбинного колеса, в котором имеютс  каналы 6 и 7, реактор 8,

опорные, щарикоподшипники 9 и 10, воспринимающие осевые силы насосного и турбинного колес, подпитывающую 11 и сливную 12 магистрали.

Предлагаемый гидротрансформатор работает следующим образом.

Механическа  энерги  на ведущем валу преобразуетс  в насосном колесе 2 в гидравлическую энергию рабочей жидкости, котора  циркулирует в проточной части, образованной насосным колесом 2, турбинным колесом 4 и реактором 8. В турбинном колесе происходит преобразование гидравлической энергии рабочей жидкости в механическую энергию ведомого вала.

Дл  обеспечени  нормальных условий работы гидротрансформатора необходимо создать избыточное давление в его подпитывающей магистрали 11. Это достигаетс  наличием источника рабочей жидкости (на чертеже не показан ), подающего ее под давлением.

В процессе работы гидротрансформатора рабоча  жидкость воздействует на внутреннюю и наружную поверхности рабочих колес, в результате чего на них действуют осевые силы, которые воспринимаютс  опорными подшипниками 9 и 10.

Дл  уменьшени  осевых сил полость 13 между тыльной поверхностью турбинного ке