CN205154960U - 液力离合器 - Google Patents

Abstract

一种液力离合器，其具有至少一个带叶片的泵轮和至少一个带叶片的涡轮，泵轮和涡轮共同构成至少一个充填或能充填工作介质的工作腔，在工作腔中，通过驱动泵轮能够构成用于驱动涡轮的液力循环流；并且具有驱动轴，驱动轴至少间接地承载作为单独的构件的泵轮；具有从动轴，从动轴至少间接地承载作为单独的构件的涡轮；还具有壳体，壳体包围泵轮和涡轮；其中，驱动轴和/或从动轴通过联接轴来形成，联接轴直至从壳体中延伸出来为止，或者为了对驱动系或对从动系抗相对转动的联接而能够从壳体外部接触到；并且至少一个联接轴具有为驱动系或从动系传递转矩的联接部，其特征在于，至少一个联接轴具有在壳体中的支承部。

Description

液力离合器

技术领域

本实用新型涉及一种液力离合器。

背景技术

在EP0864771B1中公开了一种类属的液力离合器。在该液力离合器中，两个泵轮共同抗相对转动地(drehfest)联接在驱动轴上，并且两个涡轮共同联接在从动轴上的凸缘处。从动轴实施为毂，其直至从壳体中延伸出来为止，并且具有轴向开口用来容纳从动系的轴。从动系的轴例如经由键连接以传递转矩的方式联接在从动轴上，并且在端侧与从动轴或者说毂拧接。

驱动轴两件式地实施，其包括也被称为中间毂的中间部分和在该文献中也被称为毂的联接部分。中间部分在端侧直至从壳体中出来为止地延伸，从而甚至是在将联接部分推到驱动系的轴上并固定在那里之后，该中间部分也可以在壳体外部螺接在联接部分上。

图1示出相应于在EP0864771B1中的图示的详细附图。图2附加地示出了相应的液力离合器的原理简图。

根据类属的现有技术，液力离合器的所有转动的构件都由驱动系或从动系来承载，也就是是外部支承的。在装配时并且尤其是在更换现有的设备中的液力离合器时，这可能会导致不利的定心耗费。虽然为了减少该耗费而在EP0864771B1中提出了不同的措施，但是这些附加的措施意味着在实践中大多总还是有附加的装配耗费并且需要相应的结构空间。

实用新型内容

本实用新型的任务在于，改进开头提到的类型的液力离合器，从而实现在实践中更好地满足不同的装入和装配要求的特别紧凑的实施方式。

根据本实用新型的任务通过如下的液力离合器来解决，其具有：

至少一个带叶片的泵轮和至少一个带叶片的涡轮，所述泵轮和所述涡轮共同构成至少一个充填或能充填工作介质的工作腔，在所述工作腔中，通过驱动所述泵轮能够构成用于驱动所述涡轮的液力循环流；

驱动轴，所述驱动轴至少间接地承载作为单独的构件的所述泵轮；

从动轴，所述从动轴至少间接地承载作为单独的构件的所述涡轮；

壳体，所述壳体包围所述泵轮和所述涡轮；其中；

所述驱动轴和/或所述从动轴通过联接轴来形成，所述联接轴直至从所述壳体中延伸出来为止，或者为了对驱动系或对从动系的抗相对转动的联接而能够从所述壳体外部接触到；并且；

至少一个联接轴具有为所述驱动系或所述从动系传递转矩的联接部；

其特征在于，

至少一个联接轴具有在所述壳体中的支承部。

根据本实用新型的液力离合器具有至少一个带叶片的泵轮和至少一个带叶片的涡轮，它们共同构成至少一个充填或能充填工作介质的工作腔，在所述工作腔中，通过驱动泵轮可以构成用于驱动涡轮的液力循环流。

为了驱动泵轮，设置有至少间接地承载作为单独的构件的泵轮的驱动轴。为了联接可以经由液力离合器来驱动的从动系，设置有至少间接地承载作为单独的构件的涡轮的从动轴。因此，液力离合器可以利用其驱动轴联接在尤其通过设置在驱动系中的驱动机来驱动的驱动系上，并且可以利用其从动轴联接在所提到的例如做功机械或传动装置的驱动系上，以便由此将驱动系的驱动功率以液力的方式传递到从动系上。具有相应的驱动系和从动系的液力离合器的特别有利的应用领域例如是如破碎机、粉碎机、链式输送机或碾磨机那样的机械，或还有例如用于露天采矿或地下采矿的带式传送机。

此外，根据本实用新型的液力离合器还具有壳体，通常是静止的壳体，其包围泵轮和涡轮。有利的是，壳体可以具有用于将工作介质输送到液力离合器的工作腔中的工作介质入口和用于将工作介质从液力离合器的工作腔中排出的工作介质出口，从而使液力离合器与外部的工作介质循环回路连接或能连接，经由外部的工作介质循环回路，工作介质可以持续地或以预先给定的间隔在工作腔中进行交换，或经由外部的工作介质循环回路，可以利用工作介质有针对性地改变工作腔的填充度，尤其是在填充受控的液力离合器的情况下，以在最小的工作腔填充与最大的工作腔填充之间的不同的填充度逐级地或无级地来进行，以便由此利用液力离合器有针对性地改变功率传递。

驱动轴或从动轴或二者通过联接轴来形成。相应的联接轴要么直至从壳体中延伸出来为止，要么为了对驱动系(就驱动轴来说)抗相对转动的联接或为了对从动系(就从动轴来说)抗相对转动的联接而通常即使是在封闭的壳体的情况下，也就是说，在已装配好的壳体的情况下也能从壳体的外部接触到，因此，使构成驱动轴的联接轴可以与驱动系连接，和/或使构成从动轴的联接轴可以与从动系连接。

至少一个联接轴，也就是说，驱动轴和/或从动轴具有用于驱动系或从动系的传递转矩的联接部。

根据本实用新型，代替外部支承部地，至少一个联接轴当前支承在壳体中，并且因此具有至少一个在壳体中的轴承。

根据本实用新型的替选方案，第一联接轴通过驱动系或从动系来外部支承，而第二联接轴具有在壳体中的支承部。例如，构成驱动轴的联接轴通过驱动系来外部支承，而构成从动轴的联接轴具有自身的在壳体中的支承部。然而原则上，也能想象到的相反的解决方案是，在壳体中有针对驱动轴的自身的支承部，而从动轴通过从动系来外部支承。

有利的是，至少一个在壳体中的支承部，也就是说，驱动轴的和/或从动轴的或者说相应的联接轴的支承部，通过至少一个滚动轴承，尤其是通过两个滚动轴承来形成，其中，两个滚动轴承例如包括径向轴承和径向轴向轴承，换而言之，包括浮动轴承和固定轴承。

根据实施方式，驱动轴或者说相应的联接轴具有法兰，泵轮联接在该法兰上。有利的是，法兰可以具有沿径向方向凸出的凸缘的形状。附加或替选地，从动轴也可以具有尤其是沿径向方向凸出的凸缘形式的法兰，涡轮螺接在该法兰上。

本实用新型的设计方案设置的是，不仅驱动轴而且从动轴或者说相应的联接轴分别具有在壳体中的支承部。上述的说明也适用于该支承部。

根据本实用新型的实施方式，工作介质是水。然而也考虑到其他的工作介质，例如油。如果有必要的话，在水的情况下并不排除使用添加材料，例如防冻剂。

根据实施方式，至少一个联接轴，尤其是形成驱动轴的联接轴具有两个彼此同轴定位的且抗相对转动地互相联接的联接轴部分也就是作为第一部分的联接部分和被称为中间部分的第二联接轴部分并且尤其具有所提到的用于螺接泵轮或涡轮的法兰，第一部分具有为驱动系或从动系传递转矩的联接部，中间部分承载泵轮或涡轮。具体来说，联接轴可以如在EP0864771B1中所述的毂那样实施，或也可以实施为相应的实心轴，但是两个轴(驱动轴或从动轴)中的至少一个具有在壳体中的根据本实用新型设置的支承部。

特别有利的是，联接部分在紧固在驱动系或从动系上，尤其是被推到驱动系或从动系的轴上且在端侧拧接在其上的状态下能够以能脱开的方式紧固在中间部分上。因此，联接部分可以首先装配在驱动系或从动系上，并且紧接着可以将中间部分紧固，尤其是拧接在联接部分上。

在联接轴的这种两件式的实施方案中，两个联接轴部分例如可以经由端面齿部互相连接。

附加或替选地，泵轮经由端面齿部联接在驱动轴上，并且/或者涡轮经由端面齿部联接在从动轴上。

也可以实现的是，驱动轴具有用于其在驱动系上进行联接的端面齿部，并且/或者从动轴具有用于其在从动系上进行联接的端面齿部。

根据本实用新型的实施方式，驱动轴和/或从动轴通过构造为实心轴的且具有定位在壳体外部的联接法兰的联接轴来表示，其中，实心轴间接地或在推到实心轴上的联接套的中间连接的情况下承载泵轮或涡轮，联接套尤其具有所提到的用于螺接泵轮或涡轮的凸缘。根据特别有利的实施方式，联接套可以经由联接在实心轴上的端侧处的、尤其是螺接的板轴向固定在实心轴上。

附图说明

下面结合实施例和附图示例性地描述了本实用新型。其中：

图1示出根据现有技术的液力离合器的开头所述的实施方式；

图2示出根据图1的现有技术的原理简图；

图3示出本实用新型的实施例，其具有外部支承的驱动轴和支承在壳体中的从动轴；

图4示出相应于图3的实施方式的原理简图；

图5示出同样具有外部支承的驱动轴和支承在壳体中的从动轴的原理简图，但是却具有两件式的联接轴作为驱动轴；

图6以示意图示出根据本实用新型的液力离合器的实施方式，其具有支承在壳体中的驱动轴和支承在壳体中的从动轴。

具体实施方式

在图1中示出了根据现有技术的液力离合器，其实施为双离合器，并且与之相应地具有两个泵轮1和两个涡轮2，它们构成两个工作腔3。泵轮1由驱动轴4来承载，而涡轮2由从动轴5来承载。驱动轴4两件式地实施，其包括联接部分4.1和中间部分4.2。

驱动轴4由驱动系6来驱动，而从动轴5驱动从动系7。驱动系6具有驱动机8，液力离合器的壳体9联接在该驱动机的壳体上。工作介质经由在壳体9上的工作介质入口10导入到两个工作腔3中，并且经由动压泵11和工作介质出口12从液力离合器中排出。

驱动轴4和从动轴5都是外部支承的，也就是说，在液力离合器中或者说在其壳体9中不设置针对驱动轴4的轴承，并且相应地不设置针对从动轴5的轴承。

在图2中再次示意性地示出了来自图1的实施方式，并且可以看到顺着标明的箭头的工作介质流。

在图3中示出了本实用新型的第一实施方式，其中，已在根据图1和图2的设计方案中描述的那些构件配设有相应的附图标记。但是，在图3中仅示出了整个液力离合器在驱动轴4和从动轴5的区域中的截段。

与根据图1和图2的构型不同的是，从动轴5支承在液力离合器的壳体9中，更确切地说，在这里通过两个滚动轴承13来支承，其中一个、尤其是靠左示出的、因此是靠内的轴承实施为径向轴承(浮动轴承)，而另一个、在这里是靠右的轴承实施为径向轴向轴承(固定轴承)。在推入到从动轴5上的两个轴承内圈之间设置有间隔套14，两个轴承内圈对着该轴承套支撑，并且因此在轴向固定。

除了滚动轴承13以外，还设置有轴密封件15，以便使壳体9相对从动轴5密封。

从动轴5实施为实心轴，并且轴向上在壳体9外部具有联接法兰16，从动系7以传递转矩的方式联接在该联接法兰上，在这里是螺接在该联接法兰上。在与之反相的端侧上，联接套17是被推到从动轴5上的，并且借助在端侧螺接在从动轴5上的板18固定以防滑落。联接套17承载两个涡轮2，它们分别实施为环形的且尤其彼此相同的叶片环。

驱动轴4外部地支承在驱动系6上，例如外部地支承在驱动机8的从动轴上。驱动轴4同样经由轴密封件15相对于壳体9密封。为驱动轴4的和从动轴5的轴密封件15都可以设置有通气部19。

驱动轴4具有形式为沿径向方向凸出的凸缘的法兰20，面向驱动机8的泵轮1联接在该法兰上，在这里是螺接在该法兰上，与之相应的是在联接套17上的法兰21，两个涡轮2联接或者说螺接在该法兰上。

驱动轴4和从动轴5都实施为联接轴23，虽然它们有不同的构型(驱动轴4实施为空心轴，而从动轴5实施为实心轴)。然而在空心轴和实心轴的每个组合的情况下也能应用本实用新型。相应地，传递转矩的联接部24发生变化，在这里在从动轴5中，联接部通过联接法兰16来形成，而在驱动轴4中却通过驱动轴4的靠内的容纳部来形成，例如用来建立键连接。

在示出的实施例中，驱动轴4或者说通过该驱动轴形成的形式为空心轴的联接轴23借助在端侧拧入的板22来固定驱动系6的轴以防滑落。如看到的那样，驱动轴4单件式地实施，并且直接承载泵轮1。

在图4中以穿过整个液力离合器的截面的方式再次示意性示出了根据图3的构型。在这里可以看出具有工作介质出口12和工作介质入口10的动压泵11。

在图5中示出了根据本实用新型的另一实施方式，其很大程度上与根据图4的实施方式相一致。但是在这里，驱动轴4或者说通过该驱动轴形成的联接轴23是两件式地实施的，其具有联接部分4.1和中间部分4.2。联接部分4.1相应地被推到且拧接到驱动系6上，在这里是被推到且拧接到驱动机8的从动轴上，而中间部分4.2在这里经由法兰在轴向上同心地在壳体9外部，也就是说，以至少能够从壳体9外部接触到的方式螺接到联接部分4.1上。与再次实施为经由滚动轴承13支承在壳体9中的空心轴且经由联接法兰16联接在从动系7上的从动轴5相比，驱动轴4仍然是外部支承的，也就是说，驱动轴在液力离合器中或者说在液力离合器的壳体9中不具有轴承。其他相应的构件利用如图4中那样的相同的附图标记来标明。

在图6中，现在示出了本实用新型的一种设计方案，其中，不仅驱动轴4经由滚动轴承13支承在壳体9中，而且从动轴5也经由滚动轴承13支承在壳体9中。驱动轴4和从动轴5分别构造成联接轴23，并且在这里都实施为实心轴，从而针对每个轴在壳体9外部都设置有联接法兰16。驱动系6，在这里是驱动机8的从动轴联接在驱动轴4的联接法兰16上。从动系7联接在从动轴5的联接法兰16上。滚动轴承13可以相应于图4和图5中的图示和描述来实施，相应的轴密封件15同样可以尤其以如下方式定位在轴承13附近，即，在两个轴密封件15之间分别包括进了轴的两个滚动轴承13，以便保护滚动轴承13以防液体侵入。这特别是当水用作工作介质时的情况。

在根据图6的设计方案中，相应于在图4和图5中的从动轴5上的联接部，联接套17被推到驱动轴4上，该联接套通过板18固定以防滑落。联接套17具有用于联接泵轮1的法兰20。在从动轴5中也保留了具有通过板18固定在实心轴上的联接套17的构型。

Claims (14)

1.一种液力离合器，其具有：

至少一个带叶片的泵轮(1)和至少一个带叶片的涡轮(2)，所述泵轮和所述涡轮共同构成至少一个充填或能充填工作介质的工作腔(3)，在所述工作腔中，通过驱动所述泵轮(1)能够构成用于驱动所述涡轮(2)的液力循环流；

驱动轴(4)，所述驱动轴至少间接地承载作为单独的构件的所述泵轮(1)；

从动轴(5)，所述从动轴至少间接地承载作为单独的构件的所述涡轮(2)；

壳体(9)，所述壳体包围所述泵轮(1)和所述涡轮(2)；其中，

所述驱动轴(4)和/或所述从动轴(5)通过联接轴(23)来形成，所述联接轴直至从所述壳体(9)中延伸出来为止，或者为了对驱动系(6)或对从动系(7)的抗相对转动的联接而能够从所述壳体(9)外部接触到；并且，

至少一个联接轴(23)具有为所述驱动系(6)或所述从动系(7)传递转矩的联接部(24)；

其特征在于，

至少一个联接轴(23)具有在所述壳体(9)中的支承部。

2.根据权利要求1所述的液力离合器，其特征在于，第一联接轴(23)是通过所述驱动系(6)或所述从动系(7)外部支承的，特别是构成所述驱动轴(4)的联接轴(23)是通过所述驱动系(6)外部支承的，而特别是构成所述从动轴(5)的第二联接轴(23)具有在所述壳体(9)中的支承部。

3.根据权利要求1所述的液力离合器，其特征在于，所述驱动轴(4)和所述从动轴(5)分别通过联接轴(23)来形成，并且分别具有在所述壳体(9)中的支承部。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的液力离合器，其特征在于，在所述壳体(9)中的支承部通过至少一个滚动轴承(13)，特别是通过两个滚动轴承(13)来形成。

5.根据权利要求4所述的液力离合器，其特征在于，所述两个滚动轴承(13)包括径向轴承和径向轴向轴承。

6.根据权利要求1或2所述的液力离合器，其特征在于，所述驱动轴(4)具有特别是沿径向方向凸出的凸缘形式的法兰(20)，所述泵轮(1)是螺接在所述法兰上的，而所述从动轴(5)具有特别是沿径向方向凸出的凸缘形式的法兰(21)，所述涡轮(2)是螺接在所述法兰上的。

7.根据权利要求1或2所述的液力离合器，其特征在于，所述工作介质是水。

8.根据权利要求1或2所述的液力离合器，其特征在于，至少一个联接轴(23)，特别是形成所述驱动轴(4)的联接轴(23)具有两个彼此同轴地定位的、以抗相对转动的方式相互联接的联接轴部分，也就是联接部分(4.1)和中间部分(4.2)，所述联接部分具有为所述驱动系(6)或所述从动系(7)传递转矩的联接部(24)，所述中间部分承载所述泵轮(1)或所述涡轮(2)并且特别是具有法兰(20、21)。

9.根据权利要求8所述的液力离合器，其特征在于，所述联接部分(4.1)在紧固在所述驱动系(6)或所述从动系(7)上，特别是推到所述驱动系(6)的或所述从动系(7)的轴上且在端侧拧接在其上的状态下，能够以能脱开的方式紧固在所述中间部分(4.2)上。

10.根据权利要求8所述的液力离合器，其特征在于，所述两个联接轴部分(4.1、4.2)经由端面齿部互相联接。

11.根据权利要求1或2所述的液力离合器，其特征在于，所述泵轮(1)经由端面齿部联接在所述驱动轴(4)上，并且/或者所述涡轮(2)经由端面齿部联接在所述从动轴(5)上。

12.根据权利要求1或2所述的液力离合器，其特征在于，所述驱动轴(4)和/或所述从动轴(5)具有用于它们在驱动系(6)或从动系(7)上进行联接的端面齿部。

13.根据权利要求1或2所述的液力离合器，其特征在于，所述驱动轴(4)和/或所述从动轴(5)通过具有定位在所述壳体(9)外部的联接法兰(16)的构造为实心轴的联接轴(23)来实施，其中，所述实心轴间接地或在推到所述实心轴上的联接套(17)的中间连接的情况下承载所述泵轮(1)或所述涡轮(2)，所述联接套具有法兰(20、21)。

14.根据权利要求13所述的液力离合器，其特征在于，所述联接套(17)经由联接在所述实心轴上的端侧处的、尤其是螺接的板(18)轴向固定在所述实心轴上。