SU404987A1 - Вентиль - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к электромагнитным дистанционно управл емым запорным устройствам трубопроводов и предназначено преимущественно дл  шахтных оросительных систем .

Известны вентили, в которых св занный с установленной в корпусе силовой мембраной и снабженный демпфирующим устройством запорный орган перекрывает выполн емое в корпусе седло под воздействием сигнала управлени , формируемого двухходовым пилотным клапаном, рабоча  полость которого соединена , каналами управлени  с лини ми нагнетани , слива и надмембранной полостью.

Однако эти вентили не обеспечивают надежную работу систем с загр зненной рабочей средой, посколько в них рабоча  среда нротекает по каналам и полост м управл ющего клапана в течение всего времени открыти  вентил , при этом каналы с дроссельными участками засор ютс , что приводит к выводу вентил  из стро .

Предлагаемый вентиль отличаетс  от известных тем, что в рабочей полости пилотного клапана установлена перегородка с соответствующим запорному органу пилотного клапана дополнительным седлом дл  отсечки линии нагнетани  от надмембранной полости и от линии слива. При .этом запорный орган вентил  св зан с силовой мембраной посредством головки щтока, вход щей в паз запорного органа, глубина которого превыщает высоту головки не менее, чем на Vs рабочего хода штока. В корпусе вентил  установлен упор,

ограничивающий ход силовой мембраны в сторону закрыти  запорного органа.

Это позвол ет обеспечить возможность преобразовани  двухходового пилотного клапана в трехходовой двухседельный пилотный клапан , вследствие чего значительно повышаетс  надежность вентил  при работе на загр зненных средах из-за прекращени  посто нных перетечек среды через управл ющие каналы и полости (перетечки среды через каналы управленн  происход т только в моменты переключени  вентил  из закрытого в открытое положение).

Кроме того, становитс  возможным придание вентилю при определенных услови х

свойств предохранительного клапана.

На чертеже представлен предлагаемый вентиль .

Корпус 1 имеет полости входного 2 и выходного 3 патрубков н горловины 4. Полости

патрубков непосредственно соединены.

В полости горловины 4 расположен мембранный запорный механизм. Запорный орган 5 при помощи паза сопр жен с концевой головкой шпиндел  бив исходном положении

прижат к выступу этой головки посредством

пружины 7, установленной на шпинделе б и регулируемой гайкой 8, навинченной на свободный конеп шпиндел  6.

Глубина паза запорного органа 5 больше высоты головки шпиндел  6 на столько, что между торцом головки шпиндел  6 и дном паза запорного органа 5 имеетс  зазор, допускающий смеш.ение запорного органа 5 по оси шпиндел  6 в сторону сжати  пружины. Величина зазора между торцом головки шпиндел  6 и дном запорного органа 5 в каждом конкретном случае выбираетс  в зависимости от скорости движени  жидкости по примыкаюш;им трубам и требований в отношении допустимых динамических забросов давлени , но как правило не менее Vs рабочего хода запорного механизма. Стакан 9 посто нно соприкасаетс  со свободным торцом шпиндел  6, передава  на него усилие давлени  в надмембранной полости 10, образованной верхней поверхностью мембраны 11 и нижней поверхностью проставки 12. Ход стакана 9 ограничен вверху проставкой 12, а внизу дном кольцевой проточки в устье горловины корпуса .

Рабочий элемент 13 пилотного клапана, расположенный в полости 14 проставки 12 между седлом 15, замыкаюш,им выполненный в теле перегородки 16 впускной канал 17, и седлом 18, замыкаюшим сливной канал 19, соединен с проход ш.им через канал 17 перегородки 16, отдел ющей полость 14 от полости 20, штоком 21 электромагнитного привода 22. Надмембранна  полость 10 соединена с полостью 14 каналом 23.

Канал 15 соединен через полость 20 с каналом 24, св зывающим полость 20 с патрубком 2.

В исходном положении при отключении привода 22 рабочий элемент 13 находитс  в нижнем положении и перекрывает седло 18 сливного канала 19. Надмембранна  полость 10 св зана через каналы и полости 23-14- 17-20-24 с полостью входного патрубка 2.

Усилие от давлени  жидкости в полости 10 через мембрану 11, дно стакана 9, шпиндель 6, гайку 8, пружину 7 передаетс  на запорный орган 5 и направлено на закрывание вентил . Давление в полости входного патрубка 12 направлено в сторону подъема запорного органа 5. Однако соотношение плош.адей дна стакана 9 и запорного органа 5 таково, что результирующа  сила, действующа  на запорный орган 5, направлена в сторону закрывани  вентил , если давление в полости входного патрубка 2 не превышает предельное, на которое отрегулирована пружина 7.

При включении привода 22 открываетс  сливной канал 19, и полость 10 соедин етс  через клапаны и полости 23-14-19 с выходным патрубком 3. Величина давлений над и под мембраной 11 уравниваетс  с давлением в полости выходного патрубка 3, а запорпый

орган 5 вместе с другими детал ми запорного механизма действием давлени  в полости входного патрубка 2 открываетс . При перекрытии седла 18 запорный орган вентил  перемещаетс  вниз под действием входного давлени  на мембрану 11.

По мере закрывани  разность давлений перед запорным оргаиом 5 и за ним, а следовательно над и под мембраной II, возрастает,

0 что способствует опусканию стакана 9 до упора . Надмембранна  полость 10 заполн етс  жидкостью по линии соединени  с полостью входного патрубка 2, и после заполнени  жидкостью полости течеиие жидкости через кана5 лы и управл ющий клапан прекращаетс .

В длинном трубопроводе замедление Движени  жидкости сопровождаетс  повышением давлени , и, если оно превышает допустимую величину, под действием возросшей открывающей силы запорпый орган 5 сжимает пружину 6 и поднимаетс  на высоту, достаточную дл  стравливани  избыточного давлени . Полное закрытие вентил  происходит только после снижени  скорости потока жидкости в перекрываемом трубопроводе до величины, не вызывающей гидроудара.

Таким образом, после опускани  стакана 9 до упора вентиль начинает работать как перепускной предохранительный клапан.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1.Вентиль преимущественно дл  шахтных оросительных систем, подпружиненный запорный орган которого, св занный с установленной в корпусе силовой мембраной и снабженный демпфирующим устройством, перекрывает выполненное в корпусе седло в соответствии с управл ющим сигналом, формируемым электромагнитным пилотным клапаном, рабоча  полость которого соединена каналами управлени  с лини ми нагнетани , слива и надмембранной полостью, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности вентил  в работе в услови х загр зненной рабочей среды, в рабочей полости пилотного клапана установлена перегородка с соответствующим запорному органу пилотного клапана дополнительным седлом дл  отсечки линии

0 нагнетани  от надмембранной полости и от линии слива.

2.Вентиль по п. 1, отличающийс  тем, что запорный орган вентил  св зан с силовой мембраной посредством головки штока, вход щей в паз запорного органа, глубина которого превышает высоту головки не менее, чем на 1/3 рабочего хода штока.

3.Вентиль по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что, с целью придани  вентилю свойств предохранительного клапана, в корпусе вентил  выполнен упор, ограничивающий ход силовой мембраны в сторону закрыти  запорного органа .

Ж -22