SU404738A1 - Переходный мостик - Google Patents

Description

1

Переходный мостик предназначаетс  преимущественно дл  проезда транспортных средств, например, вилочных погрузчиков и тележек из складских помещений в кузов автомобил  (прицепа, полуприцепа) при погрузке или выгрузке грузов, а также в обратном направлении.

Известны переходные мостики, включающие площадку, шарнирно закрепленную с одной стороны к складу и снабженную с нижней стороны упорами, взаимодействующими с механизмом изменени  угла наклона площадки.

Недостатками известных переходных мостиков  вл ютс : сложность их конструкции и отсутствие синхронности изменени  уровней мостика и пола кузова автомобил  при заезде на него или выезде с него вилочного погрузчика , необходимость присутстви  специального оператора дл  управлени  приводом механизма изменени  наклона площадки все врем  при установке ее на пол автомобил  и подн ти  ее после загрузки автомобил  или окончании его разгрузки.

Цель изобретени  - упрощение обслуживани  мостика.

Дл  этого механиз м изменени  угла наклона площадки выполнен в виде электродомкрата , взаимодействующего с площадкой посредством горизонтального валика, проход щего через овальные отверсти  упоров.

Дл  автоматического срабатывани  электродомкрата в его верхней части смонтировано контактное устройство, размыкающеес  в момент соприкосновени  площадки с полом кузова автомобил  и замыкающеес  при отъезде автомобил .

На фиг. 1 изображен переходный мостик, встроенный в рампу склада, общий вид; на фиг. 2 - узел соединени  площадки с механизмом изменени  угла ее наклона в положении, когда площадка не опираетс  на пол кузова автомобил ; на фиг. 3 - то же, в положении, когда площадка опираетс  на пол кузова автомобил ; на фиг. 4 - показана нринципиальна  электрическа  схема включени  контактного устройства, представл ющего собой датчик нагружени  электродомкрата.

В проеме рампы 1 (фиг. 1) при помощи шарнира 2 закрепл етс  площадка 3 переходного мостика, опирающа с  посредством одного или нескольких упоров, 4, выполненных в виде проушин на электродомкрат 5. Упор 4 имеет овальное отверстие, расположенное сверху вниз, в котором перемещаетс  направл ющий горизонтальный валик 6, закрепленный на головке электродомкрата 5 при ее подъеме или опускании.

Величина а указанного выше отверсти  должна быть несколько больше величины изменени  высоты уровн  пола 7 кузова автомобил 

при заезде на него транспортного средства. В головке электродомкрата 5 смонтировано контактное устройство, содержащее подвижный в вертикальном направлении штифт 8, поднимаемый дружиной 9. На нижнем конце штифта 8 укреплена электрически изолированна  металлическа  пластинка 10, замыкающа  при опускании штифта во врем  лодъема площадки переходного мостика неподвижные контакты И (фиг. 2). Последние размыкаютс  как только площадка переходного мостика опираетс  на пол 7 кузова автомобил  и электродвигатель 12 автоматически обесточиваетс  (фиг. 3).

Электродвигатель 12 включаетс  реверсивным пускателем 13, содержащим контакторы подъема 1К и опускани  2/С. В пень управлени  контактора 2 К последовательно введены контакты 11 указанного выше контактного устройства (фиг. 4).

На принципиальной электрической схеме не показаны блокировочные контакты, имеющиес  в серийно выпускаемых в СССР пускател х, дл  предотвращени  короткого замыкани  при случайном одновременном нажатии по ошибке оператора кнопок 1 5 и 2 S.

В цел х автоматизации -приведени  переходного мостика в нерабочее ноложение (показанное пунктиром на фиг. 1) штифт 8 контактного уст1ройства снабжен второй металлической пластинкой 14, аналогичной пластинке 10 и закрепленной электрически изолированной как от пластинки 10, так и от других деталей. После отъезда автомобил  от склада площадка 3 переходного мостика несколько опускаетс  в пределах величины а, упор 4 нажимает на головку щтифта 8, который опускаетс , сжима  пружину 9. При этом замыкаютс  контакты 15 и электродвигатель 12 включаетс  на подъем контактором 1 КДл  автоматической остановки площадки переходного мостика по достижении ею требуемого верхнего положени  несколько выще наибольщего возможного уровн  пола кузова автомобил  должен быть применен обычный концевой выключатель серийного выпуска любой приемлемой конструкции. Включение таких концевых выключателей общеизвестно (широко примен ютс  в лифтах, кранах, станках и других машинах).

Предмет изобретени 

1.Переходный мостик, преимущественно дл  проезда транспортных средств из складских помещений в кузов автомобилей, и обратно , включающий площадку, шарнирно закрепленную с одной стороны к складу и снабженную с нижней CTqpoHbi упорами, взаимодействующими с механизмом изменени  угла наклона площадки, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  обслуживани  мостика, механизм изменени  угла наклона площадки вынолнен в виде электродомкрата, взаимодействующего с площадкой посредством горизонтального валика, проход щего через овальные отверсти  упоров.

2.Мостик ПО п. , отличающийс  тем, что, с пелью автоматического срабатывани  электродомкрата , в его верхней части смонтировано контактное устройство, размыкающеес  в момент соприкосновени  площадки с полом кузова автомобил  и замьгкающеес  при отъезде автомобил .

1

L

А

tФиг .1

(риг.г

Фиг.5

12