SU396296A1

SU396296A1 - ПРИВОД мостового КРАНА-ШТАБЕЛЕРА

Info

Publication number: SU396296A1
Application number: SU1728368A
Authority: SU
Inventors: изобретени Авторы
Original assignee: Б. И. Певзнер , В. Я. Перекалин Центральное конструкторское бюро автоматизации , механизации
Priority date: 1971-12-24
Filing date: 1971-12-24
Publication date: 1973-08-29

Description

1

Изобретение относитс к промышленному транспорту, в частности к оборудованию дл механизации складских работ.

Известны приводы мостовых кранов-штабелеров , содержащие двигатель, редуктор и подпружиненное обрезиненное колесо, взаимодействующее с рельсовым путем. Однако в них приходитс существенно увеличивать жесткость пружины, прижимающей обрезиненное колесо привода к рельсовому пути, так как пружина должна преодолеть вес редуктора , тормоза и электродвигател , подвещенных к раме привода, что приводит к уменьщению надежности привода.

Цель изобретени - упростить конструкцию и увеличить надежность работы привода.

Это достигаетс тем, что предлагаемый привод снабжен рамой, щарнирно св занной одним концом с мостом крана и подпружиненной с другого конца, на которой смонтированы соединенные зубчатой передачей два вала, один из которых св зан с выходным валом редуктора, проход щим через центр щарнира рамы, а на другом закреплено обрезиненное колесо, причем двигатель и редуктор закреплены на мосту жестко.

На фиг. 1 изображено описываемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - разрез по Л-А на фиг. 1; на фиг. 3-разрез по Б-5 на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез по В-В на фиг. 3.

Кран-щтабелер состоит из моста /, тележки 2, колонны 3 и грузоподъемника 4. Мост установлен на рельсовых пут х 5 на неприводных каретках 6.

5 Передвижение крана-щтабелера осуществл етс с помощью обрезиненного колеса 7, смонтированного на подвесной раме 8, один конец которой на цапфах 9 установлен с возможностью вращени в кронштейнах 10, закрепленных на мосту крана-щтабелсра. На другой конец подвесной рамы действует пружина //, прижимающа колесо 7 к рельсовому пути. Пружина установлена на т ге 12, котора с помоп,1,ью щарнира 13 крепитс к

5. концевой балке моста. На свобол,ный конец т ги, имеющий нарезку, навернуты гайки 14, регулирующие усилие нат жени пружины.

Обрезиненное колесо 7 насажено на вал 15, вращающийс на подшипниках 46, расположенных в подвесной раме 8. На конце вала 15 смонтировано зубчатое колесо 17, соединенное с щестерней 18, установленной на приводном валу 19, ось которого совпадает с осью цапф 9. В цапфах имеютс отверсти

5 дл установки подщипников 20. В последних вращаетс редуктор 21 от электродвигател 22, на валу которого смонтирован тормоз. Редуктор и электродвигатель жестко креп тс к мосту крапа-щтабелера болтами 23.

0 Работает привод следующим образом.

Вращение от электродвигател привода

перемещени передаетс на приводной вал, который, в свою очередь, с помощью колеса 17 и шестерни 18 вращает обрезиненное приводное колесо 7. Пружина // посредством подвесной рамы 8 прижимает приводное колесо к рельсовому пути. Т говое усилие передаетс на кран-штабелер за счет силы трени , возникающей между обрезиненным приводным колесом и рельсовым путем.

Предмет изобретени

Привод мостового крана-штабелера, содержащий двигатель, редуктор и подпружиненное обрезиненное колесо, взаимодействующее с рельсовым путем, отличающийс тем, что, с целью упрощени конструкции и увеличени надежности работы привода, последний снабжен рамой, шарнирно св занной одним концом с мостом крана и подпружиненной с другого конца, на которой смонтированы соединенные зубчатой передачей два вала, один из которых св зан с выходным валом редуктора , проход щим через центр шарнира рамы , а на другом закреплено обрезиненное колесо, причем двигатель и редуктор закреплены на мосту жестко.

/

А-Л

23

J

аг. /

Риг. 2

72

PU.S. J

Риг.