SU38562A1 - Топливный насос дл двигателей внутреннего горени - Google Patents

Description

Дл  подачи жидкостей, которые не имеют смазывающих свойств, известны топливные насосы дл  двигателей внутреннего горени , состо щие из подвижного тела вращени , в котором помещаетс  рабоча  камера насоса и которое осуществл ет впуск и выпуск при помощи имеющегос  в нем помещени  дл  поршн . В этих насосах дл  предотвращени  быстрого износа трущихс  поверхностей примен етс  подводка смазывающего вещества под давлением насколько высоким, чтобы средн   его величина была больше средней величины давлени  подаваемой насосом жидкости.

В известных конструцсци х насосов этого типа распредел ющие органы или работают целиком в жидкости, не обладающей смазывающими свойствами, и следовательно подвержены быстрому износу, или же имеют очень сложное устройство дл  подвода смазки под давлением к трущимс  поверхност м распределительных органбв.

Целью изобретени   вл етс  создание простого и легко изготовл емого насоса дл  жидкостей, которые не обладают смазывающей способностью, примен емого главным образом дл  жидкостей, наход щихс  под небольшим давлением, как например, Дл  накачивани  горючего из запасного бака в верхний (самотечный ) бак на самолетах или дл  подачи горючего из запасного бака к карбюратору , причем этот насос должен надежно работать при большом количестве ходов, чтобы его можно . было сцепл ть с двигателем, на который он работает.

В предлагаемом изобретении между неподвижной частью насоса и расположенным в ней телом вращени  имеютс  камеры, образованные в теле вращени ,, в которые под некоторым давлением подаетс  смазка. Эти камеры даже при: движении тела вращени  всегда остаютс прикрытыми соприкасающимис  поверхност ми трущихс  частей, вследствие чего смазка может продвигатьс  лишь по зазору между этими поверхност ми, чем. предотвращаетс  возможность проникновени  не смазывающей жидкости в промежуток между трущимис  поверхност ми . Камеры смазки могут быть расширены ответвлени ми или т. п., расположенными таким образом, чтобы смазка равномерно заполн ла камеры и распредел лась по всей трущейс  поверхности,. в частности, может смазыватьс  при помощи каналов та часть поверхности подвижной части, по которой скользит поршень.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез топливного насоса дл  „двигателей внутреннего горени ; фиг. 2- горизонтальный разрез по//-Л на фиг. 1; фиг. 3-поперечный разрез по ///-Я/ на фиг. .

Корпус 7 насоса имеет цилиндрическую выточку, в которой может вращатьс  точно пригнанное по размеру тело вращени  2,  вл ющеес  цилиндрам насоса. В теле 2 имеетс  сквозна , в направлении диаметра, выточка, в которой расположен поршень 3 насоса.

Поршень на одном конце имеет ушко 4, в которое продета цапфа 5 кривошипа, насаженного на вал 6. Диаметр тока 2 рассчитан таким образом, чтобы это тело в момент нахождени  поршн  на низшей мертвой точке, охватывало его на достаточном , дл  точного направлени  и хорошего уплотнени , прот жении. В корпусе / имеютс  каналы 7, , к которым примыкают трубопроводы 17, 18. Отверсти  каналов расположены в цилиндрической поверхности выточки корпуса таким образом, что при движении поршн  наружу и св занном с этим движением позоротом тела 2 рабочее помещение насоса соедин етс  со всасывающим каналом 7, а при нагнетающем ходе и повороте тела 2 в противоположную сторону-рабочее помещение насоса соедин етс  с нагнетательным каналом 8.

Такое устройство дает, во-первых, то преимущество, что в теле 2 не должно быть никаких каналов дл  жидкости, а, во-вторых, поршень 3, при достижении им внутренней мертвой точки, может подходить к цилиндрической поверхности выточки корпуса / вплотную, вследствие чего вредное пространство уменьшаетс  до минимума. Особенно важно это при всасывании легко испар ющихс  веществ, как бензин или т. п.

Дл  смазки и уплотнени  насоса употребл етс  смазка, котора  в среднем находитс  под более высоким давлением, чем нагнетаемое горючее. Это смазочное вещество может подаватьс , например, из устройства дл  смазки под давлением самого двигател  через трубку //, расположенную в крышке 10 корпуса. Дл  .равномерного заполнени  смазкой всей подлежащей смазке поверхности, торцевые поверхности тела вращени  2 снабжены камерами /2, 13, из которых одна 12 непосредственно св зана с трубкой /7, по которой подаетс  смазка, а втора  13 соед нена с первой при помощи охватывающей поршень камеры 14 в поверхности цилиндра и каналов 15 и 16. Кроме того, на цилиндрической поверхности тела 2 устроены канавки - камеры 20, соедин ющие камеры 12 и 13.

Благодар  такому устройству подводима  через трубку // под давлением смазка от обеих торцевых поверхностей распростран етс  через канавкикамеры 20 по цилиндрической поверхности: скольжени  тела 2 таким образом. что эта поверхность, несмотр  на то, что она служит заслонкой дл  распределени  перекачиваемой жидкости, все же в достаточной мере смазываетс .

Далее, вследствие подвода масла к камере 14, смазываетс  и уплотн етс  также и поршень. Взаимное соединение камер 12 и 13 между собой преп тствует возникновению односторонних давлений на тело вращени  2 и имеет целью равномерное заполнение насоса смазкой.

Насос ВЫГОДНО может быть примен ем дл  подачи горючего в двигател х летательных аппаратов.

Если желательно получить поток горючего не толчками, а непрерывный, то можно соединить несколько таких насосов по известному способу таким образом , чтобы их периоды подачи взаимно перекрывались.

Предмет патента.

Топливный цасос дл  двигателей внутреннего горени , состо щий из подвижного тела вращени , в котором помещаетс  рабоча  камера насоса и которое осуществл ет впуск и выпуск при помощи имеющегос  в нем помещени  дл  поршн , со смазкой под давлением трущихс  поверхностей, отличающийс  тем, что тело вращен 2 насоса снабжено камерами /2, 73 и J4, 20, сообщающимис  между собою каналами 75, 16, с целью равномерного заполнени  через трубку 77 всех камер 72, 13, 14 и 20 насоса смазкой под давлением.

4зиг. 1

3 гв ДГ it,

/$