RU2592661C1 - Способ работы поршневой машины и устройство для его осуществления - Google Patents
Способ работы поршневой машины и устройство для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2592661C1 RU2592661C1 RU2015115003/06A RU2015115003A RU2592661C1 RU 2592661 C1 RU2592661 C1 RU 2592661C1 RU 2015115003/06 A RU2015115003/06 A RU 2015115003/06A RU 2015115003 A RU2015115003 A RU 2015115003A RU 2592661 C1 RU2592661 C1 RU 2592661C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- crankcase
- cavity
- fluid
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к области машин объемного действия поршневого типа. Способ заключается в том, что при возвратно-поступательном движении поршня происходит всасывание, сжатие и нагнетание газа потребителю с одновременным сжатием смазочно-охлаждающей жидкости в картере машины при ходе поршня вниз и ее подача в зазор между поршнем и цилиндром через питающие круговые щели в цилиндре и в сам цилиндр в конце хода всасывания и начале хода сжатия. В конце хода поршня вверх соединяют картер машины с атмосферой. Машина состоит из цилиндра 1 с установленным в нем с зазором поршнем 2 с механизмом движения, размещенным в частично заполненной смазочно-охлаждающей жидкостью 6 полости 7 картера 8. В цилиндр 1 запрессованы втулки 9, 10 и 11, которые при контакте образуют своими шероховатыми торцовыми поверхностями питающие круговые щели 12. Наружная окружность щелей 12 соединена с полостью 7 через обратный самодействующий клапан 13 и канал 14, подсоединенные к картеру 8 ниже уровня 15 жидкости. Цилиндр 1 имеет сквозное отверстие 29, которое служит для соединения свободной от жидкости полости 7 картера 8 с атмосферой при положении поршня 2 в верхней мертвой точке. Изобретение обладает высоким ресурсом безостановочной работы, высокой экономичностью. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к области машин объемного действия поршневого типа и может быть использовано при создании поршневых машин, обладающих высоким ресурсом безостановочной работы, высокой экономичностью и обладающих возможностью сжимать чистые газы.
Известен способ работы поршневой машины, заключающийся во всасывании газа в рабочую полость цилиндра, его сжатии и нагнетании потребителю, происходящих за счет возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре, и подаче смазочно-охлаждающей жидкости под давлением в цилиндр через круговые щели (см., например, авторское свидетельство СССР №1780369, кл. F04B 39/06 по заявке №4213228, приоритет от 12.01.1987, зарегистрировано в Госреестре изобретений СССР 8.08.1992 г. ).
Наиболее близким к заявляемому изобретению является способ работы поршневой машины, заключающийся во всасывании газа в рабочую полость цилиндра, его сжатии и нагнетании потребителю, происходящих за счет возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре, и в подаче жидкой смазочно-охлаждающей среды из картера машины под давлением в зазор между поршнем и цилиндром и в рабочую полость цилиндра через круговую питающую щель или через несколько щелей в гильзе цилиндра (см. Авторское свидетельство СССР №1639173, кл. F04B 31/00; F04B 39/02, по заявке №4337178, приоритет от 9.11.1987 г., зарегистрировано в Госреестре изобретений СССР 1.12.1990 г. ).
К недостатку известных способов следует отнести низкий коэффициент подачи компрессора, который связан с наличием протяженного канала от рабочей камеры цилиндра до устройства, служащего для подсоса жидкости из полости картера, который является дополнительным мертвым объемом цилиндра, ухудшающим подачу компрессора и снижающим его КПД. Подача жидкости на протяжении всего хода сжатия-нагнетания приводит к ее избытку, в связи с чем она скапливается над поршнем, что может привести к гидроудару или попаданию большого количества жидкости в сжимаемый газ через нагнетательный клапан.
Кроме того, подсос жидкости из картера происходит при перепаде давления, который не может быть больше разности между давлением во всасывающем патрубке и давлением в рабочей полости цилиндра, и который для нормально работающего компрессора стараются снизить, в связи с чем оно не превышает 0,2-0,4 бар в момент наибольшей скорости поршня, что ограничивает саму возможность подачи жидкости к питающим щелям, особенно при ее высокой вязкости и большом расстоянии от жидкости, находящейся в картере, до клапанной плиты компрессора.
Вышеперечисленные недостатки сужают область применения известных способов и приводят к снижению коэффициента подачи и КПД компрессора, а также к загрязнению сжимаемого газа жидкой смазкой и существованию угрозы гидроудара, т.е., по существу, - к снижению эффективности использования поршневого компрессора.
Задачей изобретения является повышение эффективности использования компрессора.
Указанная задача реализуется тем, что при осуществлении способа работы поршневой машины, заключающегося во всасывании газа в рабочую полость цилиндра, его сжатии и нагнетании потребителю, происходящих за счет возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре, и в подаче жидкой смазочно-охлаждающей среды из картера машины под давлением в зазор между поршнем и цилиндром и в рабочую полость цилиндра через круговую питающую щель, или несколько щелей в гильзе цилиндра, согласно предложенному техническому решению подачу жидкости в рабочую полость цилиндра осуществляют в конце процесса всасывания - начале процесса сжатия, причем при положении поршня в верхней мертвой точке картер машины соединяют с областью пониженного давления.
В поршневой машине для реализации предложенного способа, состоящей из цилиндра с установленным в нем с зазором поршнем, соединенным с механизмом возвратно-поступательного движения, размещенным в частично заполненной смазочно-охлаждающей жидкостью полости картера, причем цилиндр имеет, по крайней мере, одну питающую круговую щель, или несколько щелей, наружная окружность которых соединена с картером ниже уровня жидкости через обратный самодействующий клапан и канал, а также всасывающие и нагнетательные клапаны, соединенные с рабочей камерой цилиндра и, соответственно, с линиями всасывания и нагнетания, согласно предложенному техническому решению свободная от жидкости полость картера сообщена с областью пониженного давления при положении поршня в верхней мертвой точке, а круговая щель, или щели, самые близкие к верхней мертвой точке положения поршня при использовании нескольких щелей, отстоит от плоскости днища поршня, находящегося в положении нижней мертвой точки, на расстоянии, при котором в конце хода всасывания - начале хода сжатия поршня в цилиндре имеет место давление, равное давлению всасывания.
При этом устройство, сообщающее свободную от жидкости полость картера с областью пониженного давления при положении поршня в верхней мертвой точке, может быть выполнено в виде отверстия.
Кроме того, сообщение свободной от жидкости полости картера с областью пониженного давления при положении поршня в верхней мертвой точке, может быть выполнено через обратный самодействующий клапан, установленный в теле картера выше уровня жидкости, и при этом полость картера дополнительно соединена с областью пониженного давления через клапан предельного давления.
Часть канала, соединяющего полость картера ниже уровня смазочно-охлаждающей жидкости с питающей щелью, может быть снабжена теплообменником, а другая часть может быть выполнена из эластичного упругого материала.
Между обратным самодействующим клапаном, соединяющим полость картера ниже уровня смазочно-охлаждающей жидкости с наружной окружностью питающей щели, и этой щелью может быть установлен золотник с переменным проходным сечением, управляющий элемент которого выполнен в виде подпружиненного поршня, размещенного в цилиндре, который соединен с линией нагнетания машины, а сам управляющий элемент может быть выполнен в виде поршня и снабжен, по крайней мере, одним фрикционным уплотнительным кольцом.
На наружной поверхности поршня могут быть выполнены канавки, а на днище поршня - круговая фаска.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1 схематично показано сечение поршневого компрессора плоскостью, параллельной оси цилиндра и перпендикулярной оси коленчатого вала.
На фиг. 2 и 3 показано этот же сечение компрессора при положении поршня в верхней (фиг. 2) и нижней (фиг. 3) мертвых точках.
На фиг. 4 показаны индикаторные диаграммы рабочей полости цилиндра и полости картера, а на фиг. 5 - сечение компрессора с вариантом установки обратных клапанов в теле картера.
Поршневая машина для реализации предложенного способа (фиг. 1-3) состоит из цилиндра 1 с установленным в нем с зазором поршнем 2, соединенным с механизмом возвратно-поступательного движения, содержащим шатун 3 с пальцем 4 и коленчатый вал 5, и размещенным в частично заполненной смазочно-охлаждающей жидкостью 6 полости 7 картера 8.
В цилиндр 1 запрессованы втулки 9, 10 и 11, которые при контакте образуют своими шероховатыми торцовыми поверхностями питающие круговые щели 12. Наружная окружность щелей 12 соединена с источником смазочно-охлаждающей жидкости 6, в качестве которого используется нижняя часть полости 7, через обратный самодействующий клапан 13 и канал 14, которые подсоединены к картеру 8 ниже уровня 15 смазочно-охлаждающей жидкости.
Круговая щель 12, самая близкая к верхней мертвой точке положения поршня, отстоит от плоскости днища поршня, находящегося в положении нижней мертвой точки, на расстоянии Sp (фиг. 3), при котором в конце хода всасывания - начале хода сжатия поршня в цилиндре имеет место давление, равное давлению всасывания.
Часть канала 14 снабжена теплообменником 16, а другая часть 17 выполнена из эластичного упругого материала (например - маслостойкой резины) и подсоединена к отверстию 18 в цилиндре 1 через золотник 19 с переменным проходным сечением.
Золотник 19 установлен между обратным самодействующим клапаном 13 и щелями 12, содержит управляющий элемент 20, выполненный в виде поршня с фрикционными уплотнительными кольцами 21 и 22, подпружинен пружиной 23 и размещен с возможностью перемещения вдоль оси в цилиндре 24, который соединен с линией нагнетания 25. Управляющий элемент 20 имеет переменный диаметр в виде усеченного конуса 26, зона действия которого находится в пределах оси канала 14 и оси канала 27. Этот канал соединяет поток жидкости, проходящей через золотник 19 через отверстие 18 с пазом 28, распределяющим поток жидкости 6 по щелям 12, образованным торцами втулок 8, 9 и 10. Эти втулки имеют на своей внешней цилиндрической поверхности фаски, дающие возможность жидкости равномерно распределяться по всему периметру щелей.
Цилиндр 1 имеет сквозное отверстие 29, которое служит для соединения свободной от жидкости полости 7 картера 8 с областью пониженного давления (в данном примере - с атмосферой) при положении поршня 2 в верхней мертвой точке. Рабочая полость 30 цилиндра 1 соединена с линией всасывания 31 через клапан 32, и с линией нагнетания 25 через клапан 33. На наружной поверхности поршня 2 выполнены канавки 34, а на его днище - фаска 35.
В том случае, если в качестве устройства, соединяющего свободную от жидкости полость 7 картера 8 с областью пониженного давления при положении поршня 2 в верхней мертвой точке, используется обратный самодействующий клапан 36 (фиг. 5), последний располагается на теле кратера 8 в любом месте, которое находится выше уровня 15 жидкости 6. При этом в картере 8 аналогичным образом установлен клапан предельного давления 37, соединяющий полость 7 картера 8 с атмосферой при превышении давления в полости 7 выше установленного.
На фиг. 4 изображены индикаторные диаграммы надпоршневой рабочей полости 30 (линия A30-B30-C30-D30-A30), подпоршневой полости 7 (линия A7-B7-C7-D7-A7), и приняты также следующие обозначения: РВ и РН - соответственно давление всасывания и нагнетания газа, ВМТ и НМТ - соответственно верхняя и нижняя мертвые точки положения поршня 2, Sh - полный ход поршня 2, Sp - ход поршня 2 в конце процесса всасывания (линия Y-C30) и в начале хода сжатия (C30-Z), когда давление в полости 30 ниже или близко к давлению всасывания РВ.
Способ работы поршневой машины осуществляется следующим образом (фиг. 1-4).
При возвратно-поступательном движении поршня 2 изменяется объем полости 30, в результате чего газ всасывается через линию всасывания 31 и открытый всасывающий клапан 32 (поршень 2 идет вниз, объем полости 30 увеличивается, клапан 33 закрыт), а затем сжимается и нагнетается потребителю через открытый клапан 33 и линию нагнетания 25 (поршень 2 идет вверх, объем полости 30 уменьшается, клапан 32 закрыт).
При ходе поршня 2 вверх (фиг. 2) объем полости 7 увеличивается и давление в ней падает ниже давления всасывания РВ (линия А7-В7 на фиг. 4), что приводит к закрытию клапана 13. При подходе поршня 2 к ВМТ он своей боковой поверхностью открывает отверстие 29, сообщая полость 7 с областью пониженного давления (в данном примере - с атмосферой), и давление в полости 7 сравнивается с атмосферным давлением в точке С7 (положение поршня 2 в ВМТ).
При ходе поршня 2 вниз (фиг. 3) он сначала отсекает отверстие 2 от атмосферы (точка С7′), а затем начинает сжимать газ в полости 7 (линия C7′-D7). В точке D7 открывается клапан 13 (сжатый газ полости 7 давит на жидкость 6), и жидкость начинает поступать по каналу 14 сначала в теплообменник 16, а затем через часть канала 17, золотник 19, канал 27 и отверстие 18 - в паз 28, откуда она растекается по наружным фаскам втулок 10 вокруг щелей 12 и проникает через эти щели в зазор между поршнем 2 и зеркалом цилиндра 1, которое образовано внутренними цилиндрическими поверхностями втулок 9, 10 и 11.
Поскольку расход жидкости в зазор между поршнем 2 и зеркалом цилиндра 1 мал, избыток жидкости, двигающейся по каналу 14, приводит к «раздуванию» части канала 17, которая выполнена из эластичного упругого материала и которая начинает выполнять функцию аккумулятора давления.
Расход жидкости через канал 14 определяется величиной давления газа в полости 7 и, соответственно, жидкости 6, и сопротивлением всей гидравлической системы подачи жидкости в зазор между поршнем 2 и зеркалом цилиндра 1, а именно - сопротивлением щели золотника 19, которая образована внутренней поверхностью цилиндра 24 и поверхностью конуса 26, и сопротивлением щелей 12, а также сопротивлением самого зазора между наружной поверхностью поршня 2 и зеркалом цилиндра 1. Сопротивлением каналов 14, 27, отверстия 8 и паза 28 можно пренебречь.
Все вышеперечисленные гидравлические сопротивления имеют постоянную величину, кроме сопротивления щели золотника 19. Эта щель регулируется автоматически в зависимости от давления нагнетания, которое имеет место в линии нагнетания 25. Чем выше это давление, тем больше перепад давления на управляющем элементе 20 золотника 19 и тем на большую величину сжимается пружина 23 под действием элемента 20, который выполнен в виде поршня, и воспринимает давление нагнетания из линии 25, и тем ниже опускается управляющий элемент 20. При этом увеличение давления нагнетания приводит к снижению гидравлического сопротивления золотника 19 в связи с тем, что управляющий элемент 20 имеет переменное сечение (конус 26), которое увеличивается при движении элемента 20 вниз из-за увеличения давления нагнетания. Таким образом, чем выше давление нагнетаемого газа, тем ниже гидравлическое сопротивление золотника 19, и тем больше жидкости попадает в зазор между поршнем 2 и зеркалом цилиндра 1.
В конце хода поршня 2 вниз его боковая поверхность вскрывает часть щелей 12 (именно этот момент показан на фиг. 2), и жидкость через эти щели поступает в полость 30, растекаясь по днищу поршня 2 и стекая в объем его фаски 35. В связи с тем, что при этом общее сопротивление системы подвода жидкости падает (исчезло сопротивление зазора между поршнем 2 и зеркалом цилиндра 1 в зоне расстояния Sp), ее расход увеличивается, чему способствует и низкое давление в полости 30 - ниже атмосферного, точка Y на фиг. 4. Увеличение этого расхода жидкости компенсируется сжатием упругого участка канала 17. Наличие этого участка 17 с его функцией аккумулятора давления жидкости определяет пологий характер линии D7-A7 на фиг. 4.
В начале хода поршня 2 вверх в течение пути Sp расход жидкости через щели 12 непосредственно в полость 30 некоторое время продолжается, т.к. давление в полости 30 пока еще ниже атмосферного (линия С30-Z на фиг. 4), а сжимающий под действием упругих сил свой объем участок 17 поддерживает давление в канале 14, чем достигается достаточный для течения жидкости перепад давления, и жидкость натекает как в фаску 35, так и в канавки 34.
Затем цикл работы повторяется
В течение всего движения поршня 2 вверх жидкость из объема фаски 35 выдавливается сжимаемым газом в зазор между поршнем 2 и зеркалом цилиндра 1, предотвращая утечки газа из полости 30 и обеспечивая постоянное присутствие жидкости в упомянутом зазоре. Чем выше давление нагнетания газа, тем больше жидкости попадает в объем фаски 35 благодаря работе золотника 19. Постоянному наличию жидкости в зазоре между поршнем 2 и зеркалом цилиндра 1 способствует и наличие на поверхности поршня канавок 34, которые заполняются вытекающей из щелей 12 жидкостью.
Такими образом, происходит «круговорот» жидкости в системе смазки и охлаждения цилиндропоршневой группы, т.к. жидкость из зазора между поршнем 2 и цилиндром 1 стекает в картер 8, откуда она вновь, пройдя теплообменник 16, и отдав в нем теплоту, полученную при прохождении зазора цилиндропоршневой группы, в окружающую среду, вновь направляется в этот зазор.
Фрикционные кольца 21 и 22 выполняют одновременно две функции - уплотнения зазора между цилиндрическими поверхностями управляющего элемента 20 и цилиндра 24 и функцию фрикционного тормоза, не дающего возможности управляющему элементу 20 колебаться в связи с колебаниями давления в нагнетательной линии 25. В качестве таких колец могут быть использованы, например, кольца из эластомеров, посаженные в цилиндр 24 с натягом по диаметру.
Поршневая машина, изображенная на фиг. 5, работает аналогично вышеописанной конструкции. При ходе поршня 2 вверх, когда давление в полости 7 падет ниже атмосферного, клапан 36 открывается и полость 7 соединяется с атмосферой. При ходе поршня 2 вниз в полости 7 создается повышенное давление и жидкость 6 течет в сторону щелей 12. Однако в этой конструкции допускается повышенное давление в полости 7 картера 8. Это может понадобиться для увеличения количества жидкости, подаваемой в зазор между поршнем 2 и зеркалом цилиндра 1 и в зону полости 30 над поршнем 2 в положении поршня в НМТ, когда внутренняя часть верхних щелей 12 вскрывается в полость 30. Такая работа может быть актуальной при сжатии газа до высокого давления. В этом случае при пуске компрессора сжимаемый газ сначала прорывается через зазор между поршнем и цилиндром, повышая количество газа в полости 7 во время хода поршня 2 вверх. Соответственно, давление в полости 7 окажется выше атмосферного давления при положении поршня 2 в ВМТ, и клапан 36 «запрет» газ в полости 7. Тогда при ходе поршня 2 вниз при уменьшении объема полости 7 давление в ней повысится гораздо сильнее, чем если бы давление в этой полости при положении поршня в ВМТ было бы равно атмосферному. Это приведет к большему расходу жидкости через клапан 13 в канал 14 и далее в зазор между поршнем 2 и цилиндром 1 и зону Sp над поршнем 2, что, в свою очередь, будет способствовать лучшему уплотнению зазора и уменьшению утечек газа. В том случае, если давление газа при уменьшении объема полости 7 при ходе поршня 2 вниз окажется больше установленного, заложенного в конструкцию и режим работы машины, его избыток будет сброшен в атмосферу через клапан предельного давления 37.
Таким образом, в предложенном способе работы поршневой машины и в реализующих его вариантах устройства отсутствуют конструктивные и режимные параметры, которые могли бы привести к увеличению мертвого пространства и снижению коэффициента подачи и КПД. Практически жидкость, подаваемая к цилиндропоршневой группе, не может в заметном количестве попадать в сжимаемый газ и приводить к его загрязнению, а также к угрозе гидроудара. В то же время, в предложенной конструкции циркуляция жидкости в системе смазки и охлаждения гарантирована в широком диапазоне вязкости реально используемых для смазки трущихся поверхностей жидкостей, т.к. отсутствует наиболее «капризный» для жидкостей процесс всасывания (жидкость сама натекает в картер 8), а подача жидкости осуществляется путем принудительного сжатия над ней газа.
Все это вместе взятое обеспечивает повышение эффективности использования компрессора.
Claims (9)
1. Способ работы поршневой машины, заключающийся во всасывании газа в рабочую полость цилиндра, его сжатии и нагнетании потребителю, происходящих за счет возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре, и в подаче жидкой смазочно-охлаждающей среды из картера машины под давлением в зазор между поршнем и цилиндром и в рабочую полость цилиндра через круговую питающую щель или через несколько щелей в гильзе цилиндра, отличающийся тем, что подачу жидкости в рабочую полость цилиндра осуществляют в конце процесса всасывания - начале процесса сжатия, причем при положении поршня в верхней мертвой точке картер машины соединяют с областью пониженного давления.
2. Поршневая машина для реализации способа по п. 1, состоящая из цилиндра с установленным в нем с зазором поршнем, соединенным с механизмом возвратно-поступательного движения, размещенным в частично заполненной смазочно-охлаждающей жидкостью полости картера, причем цилиндр имеет, по крайней мере, одну питающую круговую щель, или несколько щелей, наружная окружность которых соединена с картером ниже уровня жидкости через обратный самодействующий клапан и канал, а также всасывающие и нагнетательные клапаны, соединенные с рабочей камерой цилиндра и, соответственно, с линиями всасывания и нагнетания, отличающаяся тем, что свободная от жидкости полость картера сообщена с областью пониженного давления при положении поршня в верхней мертвой точке, а круговая щель, или щели, самые близкие к верхней мертвой точке положения поршня при использовании нескольких щелей, отстоит от плоскости днища поршня, находящегося в положении нижней мертвой точки, на расстоянии, при котором в конце хода всасывания - начале хода сжатия поршня в цилиндре имеет место давление, равное давлению всасывания.
3. Поршневая машина по п. 2, отличающаяся тем, что сообщение свободной от жидкости полости картера с областью пониженного давления при положении поршня в верхней мертвой точке выполнено в виде отверстия.
4. Поршневая машина по п. 2, отличающаяся тем, что сообщение свободной от жидкости полости картера с областью пониженного давления при положении поршня в верхней мертвой точке выполнено через обратный самодействующий клапан, установленный в теле картера выше уровня жидкости, а полость картера дополнительно соединена с областью пониженного давления через клапан предельного давления.
5. Поршневая машина по п. 2, отличающаяся тем, что часть канала, соединяющего полость картера ниже уровня смазочно-охлаждающей жидкости с питающей щелью, снабжена теплообменником.
6. Поршневая машина по п. 2, отличающаяся тем, что часть канала, соединяющего полость картера ниже уровня смазочно-охлаждающей жидкости с питающей щелью, выполнена из эластичного упругого материала.
7. Поршневая машина по п. 2, отличающаяся тем, что между обратным самодействующим клапаном, соединяющим полость картера ниже уровня смазочно-охлаждающей жидкости с наружной окружностью питающей щели, и этой щелью установлен золотник с переменным проходным сечением, управляющий элемент которого выполнен в виде подпружиненного поршня, размещенного в цилиндре, который соединен с линией нагнетания машины.
8. Поршневая машина по п. 7, отличающаяся тем, что управляющий элемент, выполненный в виде поршня, снабжен, по крайней мере, одним фрикционным уплотнительным кольцом.
9. Поршневая машина по п. 2, отличающаяся тем, что на наружной поверхности поршня выполнены канавки, а на днище поршня - круговая фаска.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015115003/06A RU2592661C1 (ru) | 2015-04-21 | 2015-04-21 | Способ работы поршневой машины и устройство для его осуществления |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015115003/06A RU2592661C1 (ru) | 2015-04-21 | 2015-04-21 | Способ работы поршневой машины и устройство для его осуществления |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2592661C1 true RU2592661C1 (ru) | 2016-07-27 |
Family
ID=56556981
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015115003/06A RU2592661C1 (ru) | 2015-04-21 | 2015-04-21 | Способ работы поршневой машины и устройство для его осуществления |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2592661C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2694104C1 (ru) * | 2018-09-07 | 2019-07-09 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный технический университет" | Поршневой компрессор |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU300659A1 (ru) * | Н. Н. Петиков | Поршневой компрессор | ||
US3583423A (en) * | 1968-09-18 | 1971-06-08 | Philips Corp | Dosing device for gaseous or liquid substances |
SU857541A1 (ru) * | 1979-06-28 | 1981-08-23 | Омский политехнический институт | Поршневой компрессор |
SU960463A1 (ru) * | 1980-10-20 | 1982-09-23 | За витель | Электромагнитный герметичный компрессор |
RU2120062C1 (ru) * | 1996-12-31 | 1998-10-10 | Омский государственный технический университет | Способ подачи сжатого газа в полость питания газового подвеса поршня и устройство для его осуществления |
-
2015
- 2015-04-21 RU RU2015115003/06A patent/RU2592661C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU300659A1 (ru) * | Н. Н. Петиков | Поршневой компрессор | ||
US3583423A (en) * | 1968-09-18 | 1971-06-08 | Philips Corp | Dosing device for gaseous or liquid substances |
SU857541A1 (ru) * | 1979-06-28 | 1981-08-23 | Омский политехнический институт | Поршневой компрессор |
SU960463A1 (ru) * | 1980-10-20 | 1982-09-23 | За витель | Электромагнитный герметичный компрессор |
RU2120062C1 (ru) * | 1996-12-31 | 1998-10-10 | Омский государственный технический университет | Способ подачи сжатого газа в полость питания газового подвеса поршня и устройство для его осуществления |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2694104C1 (ru) * | 2018-09-07 | 2019-07-09 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный технический университет" | Поршневой компрессор |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20200386222A1 (en) | Reciprocating Pump Trunnions Connecting Crosshead and Connecting Rod | |
KR102100095B1 (ko) | 내연기관용 피스톤 연료 펌프 | |
US20110239856A1 (en) | Plunger Pump Lubrication System and Method | |
US4184817A (en) | High pressure multi-cylinder pump | |
JP4013199B2 (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
US4352499A (en) | Hydraulic pump with piston sealing | |
RU2592661C1 (ru) | Способ работы поршневой машины и устройство для его осуществления | |
US2572952A (en) | Self-lubricating piston rod | |
US20040244577A1 (en) | Method and device at a hydrodynamic pump piston | |
RU2622453C2 (ru) | Горизонтальный поршневой компрессор | |
RU2578758C1 (ru) | Поршневой насос-компрессор | |
JP6552932B2 (ja) | 燃料ポンプ | |
RU2560649C1 (ru) | Поршневой насос-компрессор | |
RU177393U1 (ru) | Подвесной компрессор с приводом от балансира станка-качалки | |
CN107345516B (zh) | 用于高压燃油泵的柱塞密封环以及相应的高压燃油泵 | |
US4424739A (en) | Cylinder piston unit | |
US20180112776A1 (en) | Seals separated by retaining clip | |
JP6497594B2 (ja) | 燃料噴射ポンプのオイルタンクピストン | |
CN205559249U (zh) | 一种提高耐磨性能的柱塞泵 | |
CN107165797B (zh) | 一种优化动力端与液力端连接的往复泵 | |
RU2565932C1 (ru) | Способ работы поршневого гидропневматического агрегата и устройство для его реализации | |
RU2565943C1 (ru) | Машина объемного действия | |
US3582239A (en) | Piston pump incorporated by a reciprocating machine component operated by a connecting rod | |
RU2578777C1 (ru) | Плунжерный насос высокого давления | |
US10119538B2 (en) | Reciprocating pump |