SU3834A1

SU3834A1 - Two stroke internal combustion engine

Info

Publication number: SU3834A1
Application number: SU1899A
Authority: SU
Inventors: И.Е. Кулаков
Original assignee: И.Е. Кулаков
Filing date: 1924-11-20
Publication date: 1927-10-31

Description

Предлагаемое изобретение касаетс продувки двухтактных двигателей внутреннего горени из кри вюшипной камеры с добавкой воздуха компрессора .The present invention relates to the purging of two-stroke internal combustion engines from a crank chamber with the addition of compressor air.

В схематически изображенном на чертеже двухтактном двигателе внутреннего горени компрессор А. расположен р дом с цилиндром в двигател , и кривошипы их, нйход щиес на общем валу, расположены под углом в 40-45°, так что поршень компрессора опережает несколько поршень двигател . Продувка цилиндра В двигател происходит следующим образом .In the two-stroke internal combustion engine shown schematically in the drawing, compressor A. is located next to the cylinder in the engine, and their cranks, which are located on a common shaft, are angled at 40-45 °, so that the piston of the compressor is ahead of the several piston of the engine. Purging the cylinder B engine is as follows.

При движении поршн компрессора А вверх под поршень засасываетс наружный воздух через клапан а и в то же врем сжимаетс воздух, наход щийс над поршнем. Одновременно с подемом поршн компрессора, но с некоторым запозданием поднимаетс поршень цилиндра В деигател , в картер которого также засасываетс воздух. Сжатый в верхней части компрессора воздух по трубе 1 и When the piston of compressor A moves upward, external air is sucked under the piston through valve a and at the same time the air above the piston is compressed. At the same time as the compressor piston lift, but with some delay, the piston of the cylinder B of the deflector rises, and air is also sucked into the crankcase. Air compressed at the top of the compressor through pipe 1 and

через клапан с начинает поступать в цилиндр двигател и производить продувку через открытые окна. Когда закроютс , воздух в цилиндре начинает подвергатьс сжатию, так как воздух из компрессора, в котором давление , продолжает поступать в цилиндр. Затем, при опускании поршн компрессора воздух, наход щийс в нижней его части, сжимаетс и под давлением поступает В: картер цилиндра В, через клапан Ь; одновременно с этим в верхней части компрессора засасываетс нова порци воздуха. Вслед за поршнем компрессора опускаетс поршень рабочего цилиндра В и, когда он дойдет до нижней точки, открываютс окна и начинаетс продувка двойным количеством воз уха.through the valve, it begins to flow into the engine cylinder and purge through open windows. When they close, the air in the cylinder begins to be compressed as the air from the compressor, in which pressure continues to flow into the cylinder. Then, when the compressor piston is lowered, the air in its lower part is compressed and B comes under pressure: crankcase B, through valve b; at the same time, a new portion of air is sucked into the top of the compressor. Following the compressor piston, the working cylinder B piston is lowered and, when it reaches the lowest point, the windows open and a purge of double air volume begins.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.SUBJECT OF THE PATENT.

Двухтактный двигатель внутреннего горени с продувкой из кривошипной камеры и с дополнительным компрессором , характеризующийс тем, что воздух, всасываемый в картер дополнительным компрессором А через клапан а, подаетс через клапан b в картер цилиндра В двигател и служит дл продувки последнетч) через окна, воздух же, сжатый в верхней части компрессора А, подаетс в цилиндр ; двигател через трубу d и клапан с,A two-stroke internal combustion engine with a purge from the crank chamber and with an additional compressor, characterized in that air sucked into the crankcase by an additional compressor A through valve a is fed through valve b into the crankcase B of the engine and serves to purge the latter through windows, the air compressed at the top of compressor A, is fed into the cylinder; engine through pipe d and valve c,

ЕР- 5EP-5