SU38285A1

SU38285A1 - Suspension brackets (raters) for supporting hauling and cargo cables in cable cranes

Info

Publication number: SU38285A1
Application number: SU95840A
Authority: SU
Inventors: Л. Бернардис
Original assignee: Л. Бернардис
Priority date: 1931-10-11
Filing date: 1931-10-11
Publication date: 1934-08-31

Description

В большепролетных кабельных кранах дл устранени захлестывани и колебани т говых и грузового канатов примен ютс подвесные устройства - рейтеры, которые, помеща сь на главном канате между башней и тележкой, обычно не св зываютс ни друг с другом, ни с тележкой. При таком расположении рейтеров получаетс неравномерное размещение их между башней и крановой тележкой и, кроме того, рабочий конец т гового каната всегда располагаетс над главным канатом поверх хоцовых роликов рейтероь, вызыва большой опрокидывающий момент на башн х .In long-span cable cranes, suspension devices, which are placed on the main cable between the tower and the trolley, are not connected with each other or with the trolley to eliminate the overwhelming and oscillation of the haul and cargo ropes. With this arrangement, the riders get an uneven placement between the tower and the crane carriage and, moreover, the working end of the haul rope is always located above the main rope above the hockey rollers of the rider, causing a large overturning moment on the towers.

Указанные недостатки устран ютс при помощи предлагаемых подвесок, выполненных в виде полиспастов, подвешенных к кабелю и св занных друг с другом.These drawbacks are eliminated by means of the proposed suspensions made in the form of tackles suspended from the cable and connected to each other.

На чертеже фиг. 1 изображает перспективную схему крановой кабельной установки, оборудованной св занными между собой и с тележкой предлагаемыми рейтерами; фиг. 2 и 3 - вид подвески в двух проекци х.In FIG. 1 depicts a perspective diagram of a crane cable installation, equipped interconnected with each other and with the trolley offered by the raters; FIG. 2 and 3 - suspension type in two projections.

Кажда подвеска (рейтер) представл ет собою сдвоенную полиспастную систему, блоки которой располагаютс в обоймах на общих ос х 3 и 3 (фиг. 2 и 3). Внутренние концы обхватывающих канатов креп тс к проушинам на верхней оси 3, а наружные 2, 2 (фиг. 3) обегающие с боков талей, прикрепл ютс или к проущинам смежных рейтеров , или в крайних подвесках к регулирующим нагруженным полиспастным устройством опорным башн м или к крановой тележке /7 (фиг. 2). К нижней обойме талей подвешиваетс груз 72 предназначенный дл преодолени начальной жесткости полиспастных канатов и сообщени им напр жени , достаточного дл их выпр млени и правильного прохождени по блокам системы.Each suspension (rider) is a dual polyspast system, the blocks of which are located in cages on common axles 3 and 3 (Figs. 2 and 3). The inner ends of the wrapping ropes are fastened to the lugs on the upper axle 3, and the outer 2, 2 (Fig. 3) rounding from the sides of the hoists are attached either to the strips of adjacent riders, or in the outer suspensions, to the supporting towers that regulate the loaded polyspast device or crane trolley / 7 (Fig. 2). A load 72 is suspended to the lower cage of hoists to override the initial stiffness of the polyspast ropes and impart a voltage sufficient for them to straighten them and correctly pass through the blocks of the system.

Над верхними блоками 73 полиспастов , на концах проушин, поддерживающих всю систему, креп тс оси и 5, несущие ролики 6-б, 6-6, между которыми проход т т говые канаты J4 и 75, а грузовой канат J6 проходит между средней парой роликов 7-7 (фиг. 4). Этим достигаетс расположение названных канатов в горизонтальной плоскости, ниже главного каната /7, устран ющее возможность их захлестывани и свод щее , благодар достаточному количеству рейтеров, к минимуму их колебани .Axles and 5, bearing rollers 6-b, 6-6, between which pass ropes J4 and 75, and cargo rope J6 pass between the middle pair of rollers, are attached to the ends of the lugs supporting the entire system above the upper blocks 73 7-7 (Fig. 4). This achieves the location of the named ropes in a horizontal plane, below the main rope / 7, eliminating the possibility of overlapping them and reducing, due to a sufficient number of riders, to a minimum of their oscillations.

Верхними концами основные, несущие проущины 8, 8 полиспастов укрепл ютс на оси движущегос по главному канату 77 ролика 18 (фиг. 3 и 4). Дл правильного и плавного движени всей системы по главному канату - последний снизу охватываетс желобком.The upper ends of the main, carrying slots 8, 8 of the polyspasts are fixed on the axis of the roller 18 moving along the main rope 77 (Fig. 3 and 4). For proper and smooth movement of the entire system along the main rope - the latter is covered by a groove from below.

ролика 19 (фиг. 3 и 4) и прижимаетс к верхнему ролику 18.roller 19 (figs. 3 and 4) and is pressed against the upper roller 18.

В начальный момент, когда храпова тележка 7/ находитс у башни 5 (фиг. 1), асе рейтеры этой стороны будут собраны между канатными опорами башни и тележкой , блоки их осей 3-3 сближены, а их грузы 12 опущены в самое нижнее положение. Рейтеры другой стороны между тележкой //и опорной башней 10 равномерно распредел ютс по всей .длине и их нат жные грузы 12 (фиг. 3 и 4) располагаютс в самом верхнем Положении.At the initial moment, when the ratchet carriage 7 / is located at the tower 5 (Fig. 1), the acers of this side will be assembled between the towers of the tower and the carriage, the blocks of their axes 3-3 are brought together, and their weights 12 are lowered to the lowest position. The raters of the other side between the cart // and the support tower 10 are evenly distributed over the entire length and their tension weights 12 (Figs. 3 and 4) are located in the highest position.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. Suspension brackets (raters) for supporting traction and cargo ropes in cable cranes, characterized in that they are made in the form of loaded multi-block hoists or pulley blocks suspended on wheels to a rail cable and from which each suspension is equipped with rollers to support traction ropes and the cargo rope and all the suspensions are connected to each other by the ropes in such a way that when the trolley-winch is moved, the suspension also moves, converging from one side of the trolley and diverging from the other side of it, keeping equal states between them in each group.

2. The form of the suspension according to claim 1, characterized in that for connecting them between themselves and maintaining an equal distance between them, two ropes are used, grasping the blocks and each suspension and two ends of which are fixed in the suspension itself, and the other two ends attached to the two nearest, adjacent suspensions, and in the extreme suspensions, to support towers m 9 and 10 or to the trolley 11 of the crane winch.

3. The form of execution of suspensions pop. 1, characterized in that in order to connect them between themselves and maintain equal distances between them, single ropes are used, grasping the blocks in each suspension and one ends of which are fixed in the suspension itself, while others are attached to the nearest suspensions, while the extreme suspensions are connected with tower mi 9 v (10 or with trolley 11 crane winches.

4. The form of the suspension according to claim 1, characterized in that for connection of the extreme suspensions with the towers, additional ropes are used, which are pulled by means of loaded hoists installed in the towers. FIG. // if- -l 1 fJ IЕ, -f 73 l | l rJ l А М М W «Я | И. 1W; ;;;:;, ii; i :: f