SU371370A1 - Реверсивная зубчатая передача для привода с большими маховыми массами - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в приводах большой мощности, например в струговых установках.

Известны реверсивные зубчатые передачи дл  привода с большими маховыми массами, включающие конические и цилиндрические зубчатые колеса и две фрикционные муфты сцеплени , попеременным включением которых обеспечиваетс  реверс вращени  ведомого вала.

Известные реверсивные передачи, в случае применени  их в приводах большой мощности с большими маховыми массами, работают с большими динамическими нагрузками, возникающими в момент р-еверса вращени .

Предлагаема  передача отличаетс  от известных тем, что, с целью уменьшени  динамических нагрузок, возникающих в момент реверса , она снабжена установленным на ведомом валу тормозом с гидромеханической системой управлени , объединенной с системой управлени  муфтами сцеплени  и работающей так, что в момент переключени  муфг тормоз находитс  во включенном положении. Зубчата  передача отличаетс  также тем,что гидромеханическа  система снабжена дроссел ми дл  регулировани  времени реверсировани .

На чертеже приведена схема реверсивной передачи.

На ведущем валу передачи жестко закреплено коническое колесо 1, зацепл ющеес  с двум  колесами 2 к 3, ступицы которых соединены с наружными обоймами управл емых фрикционных муфт 4 и 5. При включении одно из этих муфт вращение передаетс  на вал 6, на котором закреплено колесо 7, зацепл ющеес  с колесом 8, и далее через зубчатые пары 9-10 и 11-12 на ведомый вал 13, на котором закреплена звездочка 14 и шкив тормоза 15.

Гидромеханическа  система управлени  муфтами и тормозом включает насос 16, получающий вр пдение от ведущего вала передачи через пар колес 17 и 18. Включение муфт сцеплени  и выключение тормоза осуществл етс  золотником 19 с электрическим управлением. В гидросистеме предусмотрены дроссели 20, 21 и 22, при помощи которых осуществл етс  регулирование времени реверсировани . Дл  подачи сигнала «а переключение золотника 19 служит механизм, включающий зубчатые колеса 23-27, винтовую пару 28 И1 ванцевъге выключатели 2&, 30.

Когда золотник 19 находитс  в нейтральном положении, фрикционные муфты выключены и тормоз тормозит вал 13 передачи.

При перемещении золотника в левое положение масло под давлением поступает в гидроцилиндр 31 муфты 4 сцеплени  и гидроцилиндр 32 тормоза, а из гидроцилиндра 33 масло через обратный клапан 34 и золотник 19 сливаетс  в картер редуктора. Фрикционна  муфта 4 включаетс , а муфта 5 остаетс  расцепленной, причем регулировкой достигаетс  условие, при котором муфта 4 включаетс  с опережением относительно тормоза.

При перемещении золотника 19 в правое положение муфта 4 расцепл етс , включаетс  муфта 5 и вращение вала 13 измен етс  иа обратное.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1. Реверсивна  зубчата  передача дл  привода с большими маховыми массами, содержаща  дв-е фрикционные муфты сцеплени , попеременным включением которых обеспечиваетс  реверс вращени  ведомого вала передачи , отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  динамических нагрузок, возникающих в момент реверса, она снабжена установленным на ведомом валу тормозом с гидромеханической системой управлени , объединенной с системой управлени  муфтами сцеплени  и работающей так, что в момент переключени  муфт тормоз находитс  во включенном положении .

2. Передача по п. 1, отличающа с  тем, что, с целью регулировани  времени реверсировани , гидромеханическа  система управлени  снабжена дроссел ми.