SU30205A1 - Приспособление дл выгрузки обожженной извести и т.п. материалов из шахтной печи - Google Patents

Description

В основном патенте за № 4204 описано приспособление дл  выгрузки обожженной извести и тому подобных материалов из шахтной печи, заключающеес  в том, что на поду каждого выгрузного очелка помещен в металлической короб . ке отдельный транспортер дл  передвижени  обожженного материала, приводимый в движение механизмом, общим с транспортерами против очелков и вместе с тем снабженный приспособлением дл  его выключени  из действи  без остановки прочих транспортеров, выравнива  этим приемом обжиг и частично задержива  выгрузку с одной или нескольких сторон печи. Указанный транспортер выполнен в виде нескольких вращаемых в одном направлении вальцов с винтовыми гребн ми. В видоизмененном устройстве по тому же патенту транспортер, выполнен в виде катающейс  взад и вперед в станине каретки или двух катающихс  в противоположные стороны кареток с горизонтальными , наклонными или ступенчатыми верхними поверхност ми. Дл  передвижени  одиночной каретки применен щатун , сочлененный с раздвижным кривошипом или с замен ющим его эксцен (331)

трином, вращающимс  на валу. Дл  передвижени  двух кареток на бортах последних установлены зубчатые рей.ки,. вход щие в сцепление с зубчатыми колесами и движущиес  на укрепленных к станине катках.

В насто щем предложении одиночна каретка не соединена с шатуном непосредственно , а поставлена вместе с противолежащей кареткой на общую раму, движимую шатуном по роликам, что не- сколько упрощает механизм. Диаметрально противолежащие каретки соединены с рамою посредством щита или клина, допускающего разобщение каретки от рамы, с целью остановки движени  каретки без остановки рамы.

Фиг. 1 схематического чертежа показывает продольный разрез нижней части; шахтной печи с приспособлением дл  выгрузки обожженного материала; фиг. 2- вид в плане разреза печи по приспособлению; фиг. 3 и 4 - способ сцеплени  каретки с рамой; фиг. 5 - вариантсв зи каретки с рамой, дающий возможность выключить каретку, не приподнима  ее вверх; фиг. б - вид в плане расположени  paw и валов в очелках; фиг. 7- вид спереди короба дл  попарного со единени  выгрузных каналов; фиг. 8 - вид его сбоку; фиг. 9 - вид сверху того же короба; фиг. 10 - вид приспособле ни  сбоку дл  выключени  каретки из .работы; фиг. 11-продольный разрез фундамента печи вдоль тунел ; фиг. 12- -«го поперечный разрез; фиг. 13 - горизонтальный разрез по нижней части печи ли вид свер;су.

В нижней части 7 шахтной обжигательной печи имеютс  четыре выгруз/гных очелка 2, в боковые стены которых .замурованы самосто тельные валы 3, каловых может быть в каждом из четырех -очелков один, два или больше. На ва-лах 3 вращаютс  ролики 4с ребордами ..ц стопорными кольцами с обеих сторон. По роликам 4 двигаютс  взад и вперед 5, в одном конце которых имеютс  укрепленные на угольниках и шкворн х, шатуны 6, соедин ющиес  с кривоши .пами 7, наглухо насаженными на валах 8 аи заключенными в коробках 9. Кривошипы 7 имеют прорезы в виде ласточгкина хвоста, вследствие чего длину их плача можно увеличивать и уменьшать. Так как рам 5 имеетс  две и располо:жены они поперек друг друга, то, чтобы рамы 5 находились в одной плоскости , одна из них в средней своей части «меет перегиб W (фиг. 1), благодар  которому дpyгa  диаметрально противопо-ложна  рама, имеет возможность дви гатьс  в той же плоскости, как и перва  .рама. Дл  большей жесткости под пере гибом первой рамы 5 приклепаны или привинчены полосы, а чтобы швеллеры, балки или угольники другой рамы не могли касатьс  полос, между швеллером .;рамы 5 и полосой прокладываютс  по .лосы /J. Оба вала 8 идут в коробку J4 и несут на своих концах наглухо закреп-ленные конические шестерни /5, кото рые зацепл ютс  с обшей дл  них шестерней 76, наглухо насаженной на валу /7, -на котором также наглухо насаженно винтовое колесо, помещающеес  в той же ко робке / ;винтовое колесосверху или снизу Сцеплено с черв ком 8, продолжение Которого представл ет вал /Я несущий -на своем конце ступенчатый шкив 20, -соедин ющийс  ременной передачей с .другим, таким же ступенчатым шкивом та трансмиссии. Ступенчатые шкивы ,.дают возможность мен ть скорость движени  черв чной передачи, а, следовательно , и рам 5, передвижной же кривошип позвол ет увеличивать его плечо, следовательно, и ход кареток.

В тех же четырех . очелках 2, несколько выше рам 5, замурованы в боковых стенах по одному независимому от рамы валу 27, на которых вращаютс  ролики 22 с ребордами и стопорными кольцами. На этих роликах 22 двигаютс  взад и вперед выгрузные каретки 23, передн   часть которых лежит на раме 5 -и соединена с последней посредством шипа 32 или тем или иным способом (фиг. 1, 9, 3, 4 и 5) дл  того, чтобы при движении рам взад и вперед вместе с ними двигались и все четыре каретки 25, кат сь своими задними част ми по роликам 22. На фиг. 1 и 2 в левых очелках показано крайнее положение каретки , т.-е. когда кривошип 7 стоит в горизонтальном положении и шатун 6 находитс  в максимально левом положении. Это положение каретки 23 соответствует углу естественного откоса материала, высыпающегос  из печи в этот очелок

Если от трансмиссии будет приведен в движение ступеньчатый шкив 20, а, следовательно , и черв к, черв чное колесо, шестерни б, 15, валы 8 и кривошипы 7, то каретки вместе с рамами 5 начнут двигатьс  взад и вперед и, например , каретка, показанна  на фиг. 1 в левом очелке, начнет двигатьс  слева направо; наход щийс  же на ней материал двигатьс  назад не может, так как его подпирает материал, стрем щийс  высыпатьс  из печи; поэтому выгрузна  каретка 23 уйдет из-под материала вправо на рассто ние двойного плеча кривошипа 7; материал же, наход щийс  на левом конце ее, свалитс  со ступеньки вниз в провал 24. В то- же самое врем  каретка в правом очелке 2 подвинетс  вправо на такую же длину и повезет на себе тот материал, который на нее своевременно вывалитс  из печи, а за счет отодвинутого вправо материала из печи высыплетс  на каретку нова , соответствующа  порци . При последующем повороте кривошипа 7 произойдет обратное  вление, т.-е. с правого конца правой каретки материал провалитс  в провал 24, а лева  каретка отвезет лежащий на нем материал влево и даст возможность высыпатьс  из печи новой порции и т. д. Таким образом процесс выгрузки будет продолжатьс  беспрерывно как в описанных очелках, так и в диаметрально противоположных (на фиг. 13 рамками 42 обозначень места расположени  выгрузных кареток 23}.

Дл  того, чтобы сзади кареток 23 не попадал выгружаемый материал и не создавал преп тствий дли движени  кареток , в кладку распределительной крестовины 25 или в боковые стены очелков 2 замуровываютс  четыре железных листа 26 с таким расчетом, чтобы каретки 23 при крайних своих положени х, т.-е. при наибольшем их удалении от центра печи к периферии, не выходили , своей задней ступенькой из-под железного листа 26 (как это показано на фигуре / в левом очелке 2), и тогда выгружаемый материал никогда не сможет .попадать в пространство сзади кареток, а чтобы в этих местах не скопл лась пыль, под пространством сзади кареток в кладке фундамента можно делать наклонные каналы во всю ширину кареток , по которым скопл юща с  пыль будет скатыватьс  в выгрузные провалы 24; последние могут быть направлены в один общий провал к центру с тем, чтобы скатывающийс  по ним выгружаемый материал поступал на транспортер 43, расположенный вдоль тунел  27, сделанного в фундаменте печи и проход щего сквозь весь фундамент (показано на «фиг. 2 пунктиром. Под каждые два соседних провала 24 подвешиваетс  изамуровываетс  в фундаментной кладке .один металлический короб 28, изображенный на фиг. 7, 8, 9 и 12, в который « будет проваливатьс  выгружаемый материал от каждой пары соседних кареток 23, и затем из этих коробок 28 поступать на транспортер 43, проход щий через тунель 27. Таким образом, если печь четырехочелкова  (фиг. 1), то-таких коробов 28 потребуетс  два (фиг. 2 -и 11). Дл  возможности регулировки подачи в печь воздуха и дл  уменьшени  пыли, а также дл  предохранени  транспортера от скорого износа вследствие ударов от кусков выгружаемого материала , скатывающихс  по наклонным плоскост м коробов 28, привешиваютс 

легко качающиес  на петл х 45 фартуки 29 (фиг. 7 и 8).

Если печь маленька  и. имеет всего лишь два вьурузных очелка, то тогда требуетс  установка лишь одного короба 28, с той лишь разницей, что при четырехочелковой печи каждый короб располагаетс  под двум  соседними каретками2J и получает расположение по отношению кареток подуглом 45, а при двухочелковой - короб 28, будет расположен под каретками 23, расположенными друг против друга и в одном направлении с ними, а не под углом, относительно же туннел  27 в фундаменте печи короб расположитс  перпендикул рно .

Наклон боковых крыльев и днища короба 28 подбираетс  с таким расчетом, чтобы выгружаемый материал легко скатывалс  по этим наклонным плоскост м.

Так как в шахтных пересыпных печах очень часто наблюдаетс   вление перекошенной линии огн , т.-е. когда с одной стороны печи огонь выше, чем с противоположной, то дл  выравнивани  горизонта огн  необходимо с одной стороны, где огонь низкий, прекратить выгрузку, а с противоположной стороны, наоборот,-ускорить таковую. Это достигаетс  тем, что некоторые каретки 23 надо выключить из работы, а другим, со стороны высокого огн , дать большую скорость движени . В описываемом устройстве ускорение движени  кареток 23 достигаетс  приводным ремнем, перебрасываемым на соответствующий обод ступенчатого шкива 20, част же кареток 23 выключаетс  из работы целым р дом приемов, как, например, изображенным на фиг. 1 и фиг, 9, где в конце каждой каретки 23 от боковых ее бортов идет вверх очелка дуга 30, котора  в верхней своей части подвешена к замурованному в своде очелка 2 крюку, при чем в середине подвески вставлена римска  гайка 3J, при помощи вращени  которой можно передок каретки 23 подн ть на нужную величину вверх и тем самым освободить шип 52 от рамы 5, после чего последн   при своем движежении вэад и вперед уже не будет возить за собой этой каретки, так как последн   с ней разъедин етс , будучи

своим передком подвешена к потолочному крюку, а задком покоитс  на роликах 22, ничем не св занных с рамой 5 (фиг. 6). Когда горизонт огн  будет установлен , римска  гайка ,.5/ вращаетс  в соответствующем направлении, а каретка 25 опускаетс , и как только своим шипом 32 войдет в свое гнездо 33 в раме 5, каретка 23 начинает вновь работать , т.-е. двигатьс  взад и вперед. Разные приемы св зи кареток 23 с рамами могут быть осуществлены и любыми иными способами.

Вариант, изображенный на фиг. 5, дает возможность выключать любую из кареток 23, не приподнима  ее вверх. Дл  этого каретки 23 должны двигатьс  не на одной паре роликов 22, а на двух парах. Передок такой каретки двигаетс  на роликах. 34, насаженных на валиках 35, также замурованных в боковые стены очелкоБ2. При этом устройстве , дл  вык/1ючени  любой каретки 25 достаточно вьшуть клин 56, соедин ющий каретку 25 с рамой 5, и тогда последн   будет продолжать свое движение; каретка 25, разъединенна  с ней, останетс  без движени  на своих роликах 22 и 34 и в любой момент, если клин 36 вновь вставить на свое прежнее место, может быть вновь включена в работу .

В-боковых станах очелков 2 над боковыми бортами 57 кареток 25 закладывают железные полосы 38, чтобы зазоры между каретками 25 и стеной очелков 2 не засор лись мелочью выгружаемого материала .

Во избежание износа трущихс  механизмов от неточности установки приспособлени , на каждом валу 8 имеетс  шарнир Гуна 39, сочлененный с разъемной кулачной муфтой, св занной с рычагом дл  выключени  муфты, благодар  чему при повороте этого рычага, люба  пара диаметрально расположенных кареток может быть выключена из работы. Если печь маленька , всего лишь двухочелкова , из валов 8 остаетс  лишь один, все шестерни упраздн ютс . Конец оставшегос  вала 8 представит собой черв к, который сцепитс  с черв чным колесом, и коробка J4 видоизменитс  исключительно дл  вмещени  лишь черв чной передачи. Ступенчатый шкив будет также расположен над выход щим за пределы коробки М концом черв ка.

Предмет патента.

Claims (3)

1.Видоизмение приспособлени , указанного в п. 1 патента № 4204, отличающеес  тем, что дл  передачи движени  от шатуна 6 двум диаметрально противолежащим кареткам 25, или одной из них, каковые каретки катаютс  по роликам 22, надетым на независимые от рамы 5 валы 27, каретки сочленены с рамой 5 посредством шипа 52, или клина 55, или иного известного приспособлени , допускающего разобщение каретки от рамы, с целью остановки движени  каретки без остановки рамы.

2.В приспособлении по п. 1 применение шатуна 6 дл  движени  рамы 5, катающейс  на роликах 4, надетых на самосто тельных валах 5, расположенных ниже валов 2/.

3.В приспособлении по п.п. Ги 2 применение обслуживающих две соседних каретки коробов 25 дл  падающего через провалы 24 материала, каковые короба нижними своими част ми спускаютс  в тунель 27 в фундаменте печи, снабженной транспортером.