CN218361881U - 一种带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构，包括：底座、安装在底座上的盛料移送机构、推料机构、翻板机构、过渡滑道和分料滑板；过渡滑道用于接收工件并输送至盛料移送机构；盛料移送机构用于将接收过渡滑道的工件并将工件输送至推料机构处，推料机构用于将工件推入翻板机构，翻板机构用于将推料机构输送的工件进行翻面，分料滑板用于将间距过近的工件进行分流传送；本实用新型的优点是：可在前端连杆间传输保持一定间距情况下，完成了单排传输为两排运输，传输方向也进行90度改变，避免了连杆在保温炉出现堆件的现象。通过分料滑板有效避免了因连杆与连杆间距过近导致推料机构和翻板机构反应不过来而造成的设备损坏。

Description

一种带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构

技术领域

本实用新型涉及发动机连杆技术领域，具体涉及一种带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构。

背景技术

在发动机连杆锻件加工制造业，随着现代化制造业的迅速发展，利用模具进行锻件加工或者冲压件成型已经成为当今制造业的主流发展趋势，这将大大的提高了制造业的生产效率。

连杆锻造成型后需快速输送至保温炉内为热处理做准备，为防止连杆锻件冷却过快导致无法满足工艺要求，现有与保温炉连接的传输机构需快速将连杆锻件输送至保温炉内。而保温炉内的传输链条较宽，保温炉由于工艺要求，进速较慢。这就导致传输机构输送到传输链条上的连杆锻件容易堆积在一起，另外，如果连杆传输过程中出现两连杆间距离过近等特殊情况，就会发生连杆与翻板机构或移送机构碰撞引起设备损坏的问题。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构，通过增加分料功能和单排变双排功能，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构，包括：底座、安装在底座上的盛料移送机构、推料机构、翻板机构、过渡滑道和分料滑板；

其中，所述过渡滑道用于接收工件并输送至盛料移送机构，所述过渡滑道包括：呈倾斜设置的入料板，所述入料板安装在底座一侧的顶部位置，所述入料板的出料口与盛料移送机构和分料滑板对接；

其中，所述盛料移送机构用于将接收过渡滑道的工件并将工件输送至推料机构处，所述盛料移送机构包括：水平设置在底座上的一组导向轴、通过直线轴承滑动连接在导向轴上的盛料板、安装在底座用于推动盛料板在导向轴上滑动的拉料气缸，所述拉料气缸的活塞杆与盛料板连接，所述拉料气缸带动盛料板在入料板的出料口与推料机构之间运动；

其中，所述推料机构用于将工件推入翻板机构，所述推料机构包括：安装在底座上的托板、安装在托板上的多个推料气缸、安装在推料气缸活塞杆上的退料板，所述推料气缸上的退料板用于将盛料板上的工件推入至翻板机构内；

其中，所述翻板机构用于将推料机构输送的工件进行翻面，所述翻板机构位于盛料移送机构的下方位置，所述翻板机构包括：安装在底座并与导向轴平行设置的翻转轴、固连在翻转轴上的翻转板、安装在底座上并驱动翻转轴的翻转气缸，所述翻转板由两块呈锐角设置的翻板组成，所述翻转气缸的活塞杆与翻转轴铰接，所述翻转气缸通过翻转轴带动翻转板进行转动；

其中，所述分料滑板用于将间距过近的工件进行分流传送，所述分料滑板包括：安装在底座上并位于入料板出料口正下方的第一滑板、安装在底座上并与第一滑板对接的第二滑板，所述第一滑板呈倾斜设置在入料板与第二滑板之间，所述第二滑板呈倾斜设置在第一滑板出料口与保温炉内的传输链条之间。

作为本实用新型的优选，所述入料板的顶部入料口与底部出料口呈45°设置，所述入料板的入料口处设置有用于检测工件的对射开关。

作为本实用新型的优选，所述推料气缸的推料方向与拉料气缸的拉料方向呈垂直设置。

作为本实用新型的优选，所述推料机构的推料气缸为两个，两个所述推料气缸并排安装在托板上。

作为本实用新型的优选，所述托板上固定有吹气支架，所述吹气支架上设置有用于定时对盛料板上积累的氧化皮进行清理的固定气管。

作为本实用新型的优选，所述第一滑板相对地面呈40°设置。

作为本实用新型的优选，所述底座由位于两侧的支撑板和底部垫板组成。

本实用新型的优点及积极效果是：

1、本实用新型通过盛料移送机构、推料机构、翻板机构和过渡滑道的配合，可在前端连杆间传输保持一定间距情况下，完成了单排传输为两排运输，传输方向也进行90度改变，避免了连杆在保温炉出现堆件的现象。

2、本实用新型通过分料滑板，解决在前端连杆间传输间距过近的问题，过近的两个工件中的其中一个依次通过盛料移送机构、推料机构和翻板机构进入保温炉的输送连通上，另一个通过分料滑板直接进入保温炉的输送连通上，避免了因连杆间距过近导致推料机构和翻板机构反应不过来而造成的设备损坏。

3、本实用新型在完成单排变双排的传输外，通过翻板机构还可对连杆进行翻面，避免了连杆在进入保温炉前，长距离传输使连杆上下面硬度不一致而出现的热处理差的问题。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1本实用新型实施例中的整体结构示意图之一。

图2本实用新型实施例中的整体结构示意图之二。

图3本实用新型实施例中的分料滑板结构示意图。

附图说明：底座1、第一安装板2、第二安装板3、盛料板4、第一推料气缸5、第二推料气缸6、托板7、第一导向轴8、第二导向轴9、拉料气缸10、第一翻板11、第二翻板12、过渡滑道13、对射开关14、翻转轴15、吹气支架16、第一滑板17、第二滑板18、翻料气缸19、第一推料板20、第二推料板21。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

图1-3示出了根据本实用新型实施例的整体结构示意图。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供的带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构，包括：底座1、第一安装板2、第二安装板3、盛料板4、第一推料气缸5、第二推料气缸6、托板7、第一导向轴8、第二导向轴9、拉料气缸10、第一翻板11、第二翻板12、过渡滑道(入料板)13、对射开关14、翻转轴15、吹气支架16、第一滑板17、第二滑板18、翻料气缸19、第一推料板20、第二推料板21；底座1由位于两侧第一安装板2和第二安装板3以及位于底部的垫板组成。两根平行设置的第一导向轴8和第二导向轴9安装在第一安装板2和第二安装板3之间的顶部位置，盛料板4通过直线轴承安装在安装第一导向轴8和第二导向轴9上，拉料气缸10固定在第一安装板2上，拉料气缸10的活塞杆与盛料板4连接，拉料气缸10带动盛料板4在第一导向轴8和第二导向轴9上往复运动并在过渡滑道13的出料口、第一推料板20和第二推料板21处停留。托板7安装在第一安装板2和第二安装板3之间，第一导向轴8和第二导向轴9组成的滑道与托板7平行设置，第一推料气缸5与第二推料气缸6并排固定在托板7上并形成两个推料工位，第一推料气缸5和第二推料气缸6的活塞杆固定安装有第一推料板20和第二推料板21，第一推料板20和第二推料板21用于推送盛料板4上的连杆。安装有气管的吹气支架16固定在托板7上并位于第二推料气缸6侧。过渡滑道13连接在第二安装板3上，过渡滑道13倾斜于地面45°，倾斜底部略高于盛料板4的高度，过渡滑道13的入料口与外接传输机构的出料口对接，过渡滑道13的出料口与盛料板4对接。对射开关14固定在过渡滑道13的入料口上，对射开关14用于检测连杆的有无。翻转轴15转动连接在第一安装板2与第二安装板3之间的前下部并与第一导向轴8平行设置；呈90°设置的第一翻料板11和第二翻料板12的相交处背面与翻转轴15连接，第一翻料板11和第二翻料板12的相交背面延长处与翻料气缸19的活塞杆铰连，翻料气缸19通过翻转轴15带动第一翻料板11的顶部与盛料板4边缘对接，第一推料板20或第二推料板21将连杆从盛料板4上推入第一翻料板11上，第一翻料板11在翻转轴15的带动下对连杆进行翻面并落在第二翻料板12上，第二翻料板12上的连杆由于重力自动下落。第一滑板17与地面呈45°设置，第一滑板17的倾斜上端安装在第二安装板3上并位于过渡滑道13的出料口正下方，第一滑板17的位置略低于盛料板4，与过渡滑道13对接，第一滑板17的倾斜下端与第二滑板18对接，第二滑板18呈倾斜设置在第一安装板2、第二安装板3之间，第二滑板18与地面呈30°设置，第二滑板18上开设有避让口，用于翻料气缸19与第一翻板11铰接。第二滑板18的倾斜顶部略低于第一导向轴8。

工作原理：经高温锻造后的连杆沿着输送机构输送到过渡滑道13上，经对射开关14时，判断此连杆传输是否为正常传输，以确定两种不同的处理方式，两个连杆之间的位置处在正常间距为正常情况下工作，两个连杆之间的位置过近间距为特殊情况下工作。

其中，正常情况下：拉料气缸10带动盛料板4运动至过渡滑道13下方，在重力作用下，连杆滑落至盛料板4上，拉料气缸10带动盛料板4运动至第一推料气缸5处，第一推料气缸5推动第一推料板20，推料板20将盛料板4上连杆推至第一翻料板11前端，沿第一翻料板11滑至与第二翻料板12连接处，推料气缸5带动推料板20返回、拉料气缸10带动盛料板4返回原位，同时翻料气缸19动作，使第一翻料板11与第二翻料板12沿翻转轴15转动约90度，连杆在重力作用下进行翻面后沿第二翻料板12滑落至保温炉运输链的一侧，翻料气缸19返回，带动第一翻料板11和第二翻料板12复位；在下一个连杆经由过渡滑道13上对射开关14时，拉料气缸10带动盛料板4运动至过渡滑道13下方，连杆滑落至盛料板4上后，拉料气缸10带动载有连杆的盛料板返回至第二推料气缸6处，第二推料气缸6推动第二推料板21，推料板21将盛料板上连杆推至翻料板11前端，沿第一翻料板11滑至与第二翻料板12连接处，推料气缸6带动第二推料板20返回原来位置，同时翻料气转气缸19动作，第一翻料板11与第二翻料板12沿翻转轴15转动90度，连杆在重力作用下进行翻面后沿第二翻料板12滑落至保温炉运输链的另一侧，翻料气缸19复位，带动第一翻料板11和第二翻料板12复位，以此循环，完成正常情况下连杆的单排变双排传输与翻面。

特殊情况下：拉料气缸10不动作或动作中停止动作返回原位，连杆依靠重力经过过渡滑道113、第一滑板17，第二滑板18直接滑入保温炉传输链上，不进行单排变双排的传输及翻面动作。为防止盛料板4接料后出特殊情况，拉料气缸10复位后，第二推料气缸6与翻料气缸19将做一次推料动作和翻料动作，保证盛料板4在接料状态下，盛料板4上没有连杆。吹气支架16上固定气管将定时对盛料板4上积累的氧化皮进行清理，保证连杆在重力作用下在盛料板4上滑到一定位置。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构，其特征在于，包括：底座、安装在底座上的盛料移送机构、推料机构、翻板机构、过渡滑道和分料滑板；

其中，所述过渡滑道用于接收工件并输送至盛料移送机构，所述过渡滑道包括：呈倾斜设置的入料板，所述入料板安装在底座一侧的顶部位置，所述入料板的出料口与盛料移送机构和分料滑板对接；

其中，所述盛料移送机构用于将接收过渡滑道的工件并将工件输送至推料机构处，所述盛料移送机构包括：水平设置在底座上的一组导向轴、通过直线轴承滑动连接在导向轴上的盛料板、安装在底座用于推动盛料板在导向轴上滑动的拉料气缸，所述拉料气缸的活塞杆与盛料板连接，所述拉料气缸带动盛料板在入料板的出料口与推料机构之间运动；

其中，所述推料机构用于将工件推入翻板机构，所述推料机构包括：安装在底座上的托板、安装在托板上的多个推料气缸、安装在推料气缸活塞杆上的退料板，所述推料气缸上的退料板用于将盛料板上的工件推入至翻板机构内；

其中，所述翻板机构用于将推料机构输送的工件进行翻面，所述翻板机构位于盛料移送机构的下方位置，所述翻板机构包括：安装在底座并与导向轴平行设置的翻转轴、固连在翻转轴上的翻转板、安装在底座上并驱动翻转轴的翻转气缸，所述翻转板由两块呈锐角设置的翻板组成，所述翻转气缸的活塞杆与翻转轴铰接，所述翻转气缸通过翻转轴带动翻转板进行转动；

其中，所述分料滑板用于将间距过近的工件进行分流传送，所述分料滑板包括：安装在底座上并位于入料板出料口正下方的第一滑板、安装在底座上并与第一滑板对接的第二滑板，所述第一滑板呈倾斜设置在入料板与第二滑板之间，所述第二滑板呈倾斜设置在第一滑板出料口与保温炉内的传输链条之间。

2.根据权利要求1所述的一种带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构，其特征在于，所述入料板的顶部入料口与底部出料口呈45°设置，所述入料板的入料口处设置有用于检测工件的对射开关。

3.根据权利要求1所述的一种带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构，其特征在于，所述推料气缸的推料方向与拉料气缸的拉料方向呈垂直设置。

4.根据权利要求1所述的一种带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构，其特征在于，所述推料机构的推料气缸为两个，两个所述推料气缸并排安装在托板上。

5.根据权利要求1所述的一种带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构，其特征在于，所述托板上固定有吹气支架，所述吹气支架上设置有用于定时对盛料板上积累的氧化皮进行清理的固定气管。

6.根据权利要求1所述的一种带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构，其特征在于，所述第一滑板相对地面呈40°设置。

7.根据权利要求1所述的一种带防连件功能的汽车发动机连杆用单排变双排机构，其特征在于，所述底座由位于两侧的支撑板和底部垫板组成。

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