SU259942A1

SU259942A1 - RESOURCE ROLLING OF RAILWAY MOBILE TRUCK TROLLEYS

Info

Publication number: SU259942A1
Application number: SU1247107A
Authority: SU
Inventors: Д. С. Бржезинский А. К. Зуев И. С. Никифоров П. М. Алабужев; М. П. Пахомов В. Б. Олимпиади
Original assignee: Новосибирский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта

Description

Известны рессорные подвешивани железнодорожного подвижного состава, содержащие упругие элементы, установленные между буксой колесной пары и рамой тележки. Дл уменьшени импульсного воздействи пути на подв«Ж(Ной состав в этих рессорных подвешивани х приходитс увеличивать статический прогиб гибких элементов, т. е. уменьшать их суммарную жесткость. Но это уменьшение у этих рессорных лодвешиваний не может -происходить беспредельно.Known spring suspension of railway rolling stock, containing elastic elements installed between the axle box pair and the bogie frame. In order to reduce the impulse effect of the path on the subframe W (Noah, the composition in these spring suspensions has to increase the static deflection of the flexible elements, i.e., reduce their total stiffness. But this decrease in these spring hangovers cannot occur infinitely.

Предлагаемое рессорное подвешивание тележек отличаетс от известных тем, что рессорное подвешивание снабжено механизмом защиты, выполнениым в виде рычагов, шарнирно закрепленных одними концами на раме тележки, а другими - на буксах колесных .пар при помощи серег, при этом рычаги в местах присоединени «х к серьгам соединены собой пружинной ст жкой. Это уменьшает суммарную жесткость рессорного подвешивани .The proposed spring suspension of carriages differs from those known in that the spring suspension is equipped with a protection mechanism made in the form of levers hinged at one end on the bogie frame, and the other on the wheel hanger with earrings, while the levers at the joints earrings are connected by a spring stichka. This reduces the total stiffness of the spring suspension.

На чертеже изображена схема рессорного подБеши1вани , оборудова-нного механизмом защиты.The drawing shows a diagram of a spring tampering equipped with a protection mechanism.

К корпусу / тележки подвижного состава шарнирно прикреплены рычаги 2, концы которых шарнирно присоединены к серьгам 3, шарнирно св заатаым с корпусом буксы 4. Между рычагами установлена гпруживна ст жка 5, соединенна с серьгами 3 в местахThe levers 2 are hinged to the body / trolley of the rolling stock, the ends of which are hingedly attached to the earrings 3, hingedly attached to the body of the axle box 4. Between the levers, there is a load lever 5, connected to the earrings 3 in places

ирисоединени к ним рычагов. Между корпусом и буксой установлены упругие элементы, по отношению к которым пружинна ст Жка имеет отрицательную жесткость.and connecting them to the levers. Elastic elements are installed between the case and the axle box, in relation to which the spring st Zhka has a negative stiffness.

При набегании колесной пары 6 на неровность л елезнодорожного пути ее ось вместе с буксами перемещаетс вверх по отнощению к корпусу /, сжима упругие элементы и раст гива упругую 5.When the wheelset 6 rushes on the unevenness of the railway track, its axis, together with the axleboxes, moves upwards relative to the body /, compressing the elastic elements and stretching the elastic 5.

Гашение вибраций и снижение динамических нагрузок на корпус тележки и железнодорожный .путь осуществл етс данным механизмом защиты за счет посто нства усили взаимодействи корпуса с буксами в расчетном диапазоне взаимного их перемещени .Vibration damping and reduction of dynamic loads on the trolley case and railway track are carried out by this protection mechanism due to the constant force of the case interaction with the axle boxes in the calculated range of their mutual movement.

Предмет изобретени Subject invention

Рессорное подвешивание телел ек железнодорожного подвижного состава, содержащее упругие элементы, установленные между буксой Колесной пары и рамой тележки, отличающеес те.м, что, с целью уменьщени суммарной жесткости рессорного подвещивани , последнее снабл ено механизмом защиты, выполненным в виде рычагов, щарнирно за1креплен ы одними концами на раме телел ки, а другими - на буксах Колесных пар при помощи серег, при этом рычаги ,в местах присоединени ,их к серьгам соединены между собой прул инной . . Т Suspension suspension of telecables of railway rolling stock, containing elastic elements installed between the axle box and the trolley frame, differs from that, in order to reduce the total rigidity of the spring illumination, the latter is equipped with a protection mechanism, made in the form of levers, hinged with one end on the frame of the telek, and with the other ends on the axle boxes with the help of earrings, while the levers, at the points of attachment, are connected to the earrings with each other. . T